מגה מוטור - דבר המערכת
השבוע במגה דו: הונדה חושפת פרטים על ה-CRF250L לקראת בואו לאירופה, מכירות האופנועים של ב.מ.וו ממשיכות לשבור שיאים, אפליקציית הרכיבה של פירלי, עדכונים מזירות המוטוג'יפי וסופרבייק, טיפ בתחזוקת האופנוע ועוד. קריאה מהנה!
| הונדה CRF250L - הפרטים המלאים נחשפים |
הונדה מפרסמת את המפרט הטכני המלא של ה-CRF250L, הדו-שימושי החדש שאותו היא מתכננת לשווק באירופה מהקיץ. האופנוע, המתבסס על יחידת ההנעה של ה-CBR250R, משיג תצרוכת דלק מרשימה של 44 ק"מ לליטר, על פי נתוני מעבדה. יחידת ההנעה בנפח 250 סמ"ק מצוידת בארבעה שסתומים, הזרקת דלק, קירור מים וגל זיזים עילי כפול. היא שומרת על אותם ממדי קדח ומהלך של ה-CBR הקטן (76X55 מ"מ) וגם על יחס דחיסה כמוהו (10.7:1). ההספק עומד על 23 כ"ס, המתקבלים ב-8,500 סל"ד כשהמומנט המקסימלי, 2.2 קג"מ, מתקבל ב-1,500 סיבובים נמוך יותר. השלדה היא פיתוח מחודש של תצורת מסבך צינורות הפלדה. ישנו מזלג הפוך 43 מ"מ מתוצרת שואה (showa), המאפשר כוונון עומס קפיץ ושיכוך החזרה, ובולם יחיד עם מנגנון פרו לינק. מאפיינים אחרים הם חישוקים לעיגון מטען על הכנף האחורית ולוח תצוגה דיגיטלי עם מד מרחק, דרך ושעון. האופנוע יוצע באדום או בלבן. מקור: בלוג.מוטורסייקל.קום. |
| ב.מ.וו: שיא מכירות ברבעון הראשון של השנה |
אחרי שב-2011 שברה שיא מסירות ב-90 שנות קיומו של המותג, וגם רשמה השנה את חודש ינואר הטוב בתולדותיה, חטיבת האופנועים של ב.מ.וו ממשיכה בדהירה קדימה, למרות מצבו של השוק. השבוע התפרסמו נתוני המכירות לרבעון הראשון של 2012, המלמדים על מסירת 24,373 אופנועים, עלייה של 5.5 אחוזים מ-2011. עלייה דומה (5.3%) נרשמה במרץ עצמו, שבו נמסרה למעלה מחצי מהכמות (12,295 אופנועים).  ההתפתחות החיובית מיוחסת למכירות בברזיל, ארה"ב ואוסטרליה, שם מפשיר השוק מקיפאון החורף מוקדם יותר מאשר באירופה. חוסר הוודאות הכלכלית ביבשת השנה, מתבטא ב"מצב קשה" במכירות, במיוחד בקצה הדרומי. עם זאת, בב.מ.וו מקווים למכור השנה יותר אופנועים באירופה מאשר מכרו ב-2011. עידוד מגיע גם מכיוונה של הוסקוורנה, שלאחר הדשדוש אשתקד (ירידה של למעלה מ-20 אחוזים במכירות), עולה ב-36.2 אחוזים ל-2,642 יחידות. במרץ לבדו נרשמה עלייה של 74.9 אחוזים במכירות הוסקוורנה העולמיות, עד ל-1,182. |
| כשאמנות ואופנוענות נפגשים: Sbay Jerry |
האופנוע המיוחד שלפניכם מגיע מספרד, מדינה עם שוק דו-גלגלי מהגדולים בעולם, שכפי שמומחש בתמונה מייצרת גם אופנועים מהיפים בעולם. לא מפתיע לגבי מקום שהצמיח אנשים כדאלי, גויה ופיקאסו. במקרה שלנו לא מדובר ב-Radical Ducati ממדריד אלא בסדנת Sbay, העומדת מאחורי אופנוע ששמו ג'רי (Jerry). כתוצר בנייה עצמית, הכלי משלב בין אלומיניום וסיבי פחמן ליצירת מראה ייחודי ויפהפה.  בסדנה רואים בו כלי לרכיבה יום-יומית, ובהתאם תכננו תנוחת ישיבה שתהיה נוחה לשהות ארוכת זמן. עם זאת, הקרש המינימליסטי הקרוי "מושב", לא נראה כמשתלב במיוחד עם יומרות אלו. באופנוע תמצאו גם מתלי אוהלינס, חישוקי שפיצים, שלדת אלומיניום. המשקל עומד על 206 ק"ג. לקוחות שירכשו את האופנוע יוכלו לבחור במנוע הארלי דיווידסון או מחברות Total-Performance או S&S או Revtech. מקור: אספלט אנד ראבר. |
| מוטוג'יפי: הג'וב החדש של קפירוסי |
מאז פרישתו אשתקד לאחר 22 שנות התחרות בסבב הגרנד פרי, משמש לוריס קפירוסי כיועץ הבטיחות של דורנה, החברה המחזיקה בזכויות הניהול לסדרה. האיטלקי בן ה-39 זכה בקריירה הארוכה שלו בשלוש אליפויות עולם, כולן בקטגוריות הקטנות, והשתתף ב-328 מירוצים - שיא כל הזמנים. ניסיון זה יחד עם היכרותו המעמיקה את ה-Paddock ("הכפר" שבו מרוכזים מתחמי הקבוצות והספקים) הופכים אותו למועמד אידיאלי לתפקידו החדש. "קפירקס" ישמש גם כשגרירה של ב.מ.וו M, המספקת לסדרה את רכבי הבטיחות והשירות, ויוביל סיורי אח"מים במכוניותיה. הוא מחליף בכך את רנדי ממולה, רוכב העבר ששימש בתפקיד זה ב-13 השנה האחרונות. כפי שסיפרנו לכם בעבר, ב.מ.וו M מספקת למוטוג'יפי גרסה "חמה" לסדרה M1, המשמשת כרכב בטיחות, וכן דגמי M3 ו-X5/6 M. |
| סופרבייק: הונדה בוחנת בהולנד |
קבוצת הונדה, טן-קאטה השלימה שני ימי מבחן באסן, לקראת הסבב שיתקיים במסלול בסוף השבוע הקרוב (22-20 באפריל). למרות תנאי מזג האוויר ששילבו בין שמש לממטרי גשם, ובכך הגבילו את מספר ההקפות, צמד הרוכבים ג'ונתן ראיי והירושי אויאמה הביעו שביעות רצון מעבודת הפיתוח על ה-CBR1000RR החדש.  "שיפרנו את הפידבק מהחלק הקדמי וגם את האחיזה באחורי" כך ראיי. "עשינו גם כמה ניסיונות מוצלחים עם האלקטרוניקה כך שבסך הכול השתפרנו. בכמה? את זה נדע רק שנמדוד את עצמנו מול המתחרים. אויאמה סיפר על ההכנות שלו לסבב הבית של הקבוצה. "שיפרנו את האחיזה עם הצמיג האחורי הקשה, דבר שהתקשינו בו בסבב הקודם באימולה. אני מקווה שכעת אנחנו בנקודת התחלה טובה יותר לסופ"ש". טאן קאטה תישאר בסביבת המסלול ההולנדי, הממוקם שעה נסיעה מבסיס הקבוצה, לכמה אירועי יחצ"נות. הסבב השלישי של אליפות הסופרבייק העולמית ייצא לדרך במקצי האימון ביום שישי. |
| ארה''ב: עוד מדינה מוותרת על הקסדה |
ההבדלים התרבותיים בין אירופה לארה"ב באים כמובן לידי ביטוי גם במנהגי האופנוענות. בעוד שביבשת הישנה חוקים המחייבים חבישת קסדה נמצאים בתוקף זה עשרות שנים (40 במקרה של אנגליה), חלק מהמדינות בארה"ב אינן מחייבות באופן גורף. למעשה, רק ב-19 מהמדינות קיימת חובה לחבישת קסדה לכל הרוכבים, בעוד ששאר המדינות מתנות חובה זו בגיל הרוכב (28), ובמקרים נדירים אף אינן מחייבות כלל קסדה (אילינוי ואיווה). כעת, המאזן נוטה במעט לכיוון המצדדים ברכיבה עם ראש חשוף.  המושל הרפובליקני של מדינת מישיגן, פיל פאבלוב, החליט לבטל את חוק הקסדה שהונהג במדינה בעשור האחרון. במקומו, נחקק חוק המאפשר לרוכבים מעל לגיל 21 לרכוב נטולי קסדה, אם הסכימו לשלם פרמיית ביטוח רפואי מוגדלת ועברו קורס רכיבה בטיחותית. פאבלוב טוען, כי המהלך יסייע למשוך אופנוענים שמחפשים מקום לרכב בו ללא קסדה, ויסייע בכך לאישוש הכלכלה המקומית. במילים אחרות: כסף. חלק מארגוני האופנוענים גם בירכו על ביטול החוק. מנגד, ארגון הרכבים של מישיגן (AAA-Michigan) טוען, כי ההחלטה תעלה את מספר הרוגי הדו-גלגלי ב-30 לפחות בשנה, ותגרום לעלייה במספר פציעות הראש. היא גם תגרום למשלמי המסים במדינה לשאת תוספת של 129 מיליון דולר בהוצאות הרפואיות. מקור: בלוג.מוטורסייקל.קום. |
| אפליקציית הרכיבה של פירלי - גם למכשירי אנדרואיד |
אפליקציית Diablo-Super-Biker של חברת פירלי, המאפשרת הקלטה של מדדים שונים בזמן רכיבה, זמינה כעת גם לבעלי טלפונים חכמים עם מערכת הפעלה אנדרואיד. האפליקציה החינמית הושקה באוגוסט לבעלי אייפון בלבד, לרגל חוזה האספקה החדש של היצרנית עם סדרת הסופרבייק העולמית, והיא מאפשרת לאופנוענים למדוד את הביצועים שלהם על הכביש או במסלול המירוצים. בין השאר ניתן לקבל מידע על המרחק המצטבר, זווית ההטיה וזמני הקפה בזמן אמת.  בסיוע גוגל מפות ניתן אף לקבל תמונה של "אני והאופנוע" בסיטואציות שונות, לראות את הדרך בזמן שעברו בה ולהשוות את כל המידע עם אחרים בפייסבוק. האפליקציה זמינה בשבע שפות, כולל כמובן באנגלית. פרט למכשירי אנדרואיד, ניתן להשתמש בה עם אייפד, אייפוד טאץ' ואייפון עם מערכות הפעלה 4.2 לפחות. ניתן להוריד אותה בחנות ה-Play Store של גוגל. |
| טכני: מסנן אוויר ניקיתם? |
מרחב המחייה של אופנועי מוטוקרוס ואנדורו שופע בוץ, אבק ועפר, ומכאן שחיוני לתת דגש על תחזוקה נכונה של מסנן האוויר, הרכיב שדרכו "נושם" האופנוע. חשוב לשמור על המסנן נקי ומשומן דיו וזאת משני טעמים: ראשית, כניסה של לכלוך למנוע תגביר באופן דרמטי את שחיקתם של הבוכנות וטבעות האטימה.  שנית, מסנן אוויר סתום (מלכלוך או שימון לא נכון) לא יאפשר כניסה מספקת של אוויר למנוע ולכן יפגום בביצועים. כיום, ההיצע בתחום כולל חומרי ניקוי ושמנים ידידותיים לסביבה. חלק מהרוכבים נוהגים אף לשים שכבה של גריז על שפת המסנן, פעולה שאורכת כמה דקות ומספקת אטימה נוספת. מקור: דירט ריידר. |
|
לחצ/י כאן להעברת ידיעות, בקשות וכן להוסיף מנוי או לבטלו.
|
