מגה מוטור - דבר המערכת
השבוע במגה-דו: הונדה CRF250L יגיע לאירופה, פיאג'ו מסכמת את 2011, טריומף מיוחד, הורקס VR6 לייצור, טיפ רכיבה ועוד. קריאה מהנה!
| הונדה CRF250L ישווק באירופה |
הונדה אישרה בשבוע שעבר כי ה-CRF250L, שנחשף לראשונה בתערוכת טוקיו בנובמבר, ישווק באירופה החל בקיץ הקרוב. האופנוע הדו-שימושי תוכנן לשלב בין ידידותיות בכביש ויכולת שטח קלה, וממשיך בכך את מסורת הכנף האדומה בדגמים כמו ה-XL250S מסוף שנות השבעים ודגמי ה-XR המהוללים שבאו בעקבותיו. ההחלטה לייצאו לאירופה נעשית על רקע המצב הכלכלי ביבשת, שהופך אופנועים איכותיים אך זולים יחסית לרכישה ואחזקה לאופציה אטרקטיבית.  ההונדה יתחרה בשוק זה עם דגמים מקבילים מתוצרת ימאהה (WR250R) וקאווסאקי (KLX250). האופנוע החדש מצויד במנוע סינגל ארבע פעימות מקורר מים בנפח 250 סמ"ק עם גל זיזים עילי כפול, השוכן בשלדת צינורות פלדה בחתך אובלי. הזרוע האחורית עשויה אלומיניום, כשרכיבי המתלים כוללים מזלג הפוך ובולם פרולינק מאחור. פרטים נוספים על האופנוע צפויים להתפרסם בשבועות הקרובים. |
| הורקס VR6 נכנס לייצור |
הורקס VR6, הרודסטאר הייחודי מתוצרת גרמניה שהוצג כקונספט לפני כשנתיים, ייכנס לייצור בשבועות הקרובים, כך מפרסם החודש היצרן. האופנוע הוצג בתערוכת קלן ב-2010, שנה וחצי בלבד אחרי שחברת הורקס, שנוסדה ב-1920, הוקמה מחדש. תהליך הפיתוח נעשה בגרמניה בתמיכת משרד הכלכלה והטכנולוגיה וכן כמה מן השחקנים הגדולים בתעשיית הרכב המקומית פולקסווגן, בוש ורולס רויס - שסיפקו ידע טכנולוגי. אופנוע ה-VR6 המוגמר יפיק על פי ההצהרות 161 כ"ס ו-13 קג"מ ממנוע V6 ראשון מסוגו בעולם האופנועים.  יחידת ההנעה בנפח 1,200 סמ"ק מצוידת בכמה אלמנטים יוצאי דופן, וביניהם גל זיזים עילי משולש. הזווית בין הצילינדרים עומדת על 15 מעלות בלבד, דבר שלטענת החברה יעניק ממדים צרים וקומפקטים כשל אופנועי ארבעה ציל' לרוחב. בסעיף המומנט, 9 קג"מים מתקבלים כבר ב-2,000 סל"ד ומתגברים עד 13 קג"מ מרביים ב-7,000 סל"ד. פרט לכך יצויד האופנוע ברכיבי שלדה איכותיים, וביניהם מזלג הפוך 48 מ"מ ומערכת ABS דור אחרון מתוצרת בוש. מסירות ראשונות של האופנוע צפויות מאפריל, במחיר של 21,000 יורו. |
| פיאג'ו מסכמת את 2011 |
קבוצת פיאג'ו רשמה עלייה של 9.8 אחוזים ברווחיה אשתקד, בעיקר בזכות מכירות קטנועים גואות בשוקי אסיה. מנתוני השנה הפיסקאלית 2010/2011 שפורסמו בשבוע שעבר, עולה כי אשתקד נמכרו בעולם 415,000 אופנועים וקטנועים, אשר הכניסו לקונצרן סכום של כמיליארד יורו. מכירות אופנועים הסתכמו ב-38,000 יחידות, ירידה של 4 אחוזים מ-2010. עם זאת, מכירות הקטנועים עלו ב-6 אחוזים ל-376,000 כלים. ההצלחה המרשימה ביותר נרשמה באסיה, שם מסרה פיאג'ו כ-75 אחוזים יותר דו-גלגליים מאשתקד (עלייה מ-59,500 ל-104,800). במיוחד נרשמה הצלחה בוייטנאם, עם מסירת הווספה ה-100,000 מאז החל ייצורו של הקטנוע במדינה ב-2009. בהודו עלו מכירות הקטנועים ב-22 אחוזים.  בפיאג'ו מדווחים גם על חדירה מוצלחת לשווקים הדו-גלגליים באינדונזיה, תאילנד, מלזיה וטייוואן. בהתאם למצבו העגום של השוק הדו-גלגלי באירופה, ובמיוחד באיטליה, מכירות פיאג'ו ירדו ב-6 אחוזים ל-300,000 כלים. הירידה נמוכה מהממוצע בשוק הדו-גלגלי ביבשת (11 אחוזים) ותודות לכך פיאג'ו מחזקת את מעמדה כיצרן הדו-גלגלי הנמכר ביותר באירופה, עם נתח שוק שגדל ל-20.1 אחוזים ו-27 אחוזים בסגמנט הקטנועים. בשוק הקטנועים בארה"ב, שאשתקד הראה סימנים של צמיחה, נרשמה התקדמות באסטרטגיית החדירה. 10,300 הכלים שנמסרו מהווים עלייה של 63 אחוזים ביחס ל-2010, ובזכותם פיאג'ו מחזיקה כעת נתח של 30 אחוזים בסגמנט הקטנועים האמריקאי. ב-2012 פיאג'ו תשים את הדגש בין השאר על השוק ההודי, שם הושק לאחרונה מותג ווספה. |
| טריומף TR6 |
סדנת שיפורים אלמונית יחסית בשם Raccia-Motorcycles, הממוקמת בלוס אנג'לס, הציגה לאחרונה את אחד מאופנועי הקאסטום המרשימים שנראו מזה זמן. על בסיס טריומף TR6 ממודל 1969, בוצעה מלאכת בנייה על פי פילוסופיה פשוטה, כפי שמסביר יוצר האופנוע, מייק לה פאונטיין: "בהשראת אהבתי לאופנועי גרנד פרי ישנים, אני תמיד מנסה לשנות פרופורציות וליצור קווים חדשים שיעניקו מראה ייחודי". רשימת השינויים ביחס לאופנוע המקורי כוללת התקנת סעפת יניקה כפולה, שהעלתה במעט את הספקו של מנוע הסינגל.  בסעיף המראה הותקנו מושב, מיכל שמן ורגליות אחוריות מאלומיניום. מיכל הדלק נלקח מקאווסאקי KZ1000R, אך עבר שינויים רבים על מנת להשוות לו "מראה שנות ה-60", כפי שמייק מסביר. לטענתו, התקנת מיכל דלק יפני באופנוע בריטי גזעי - דבר שבחוגי משפצים מסוימים עשוי להיתפס כחילול הקודש - לא גררה עד כה תלונות כלשהן. על מנת לחסוך כמה שיותר משקל, מהשלדה המקורית הוסר כל רכיב שאינו נתפס כחיוני. כאמור, התוצאה מרשימה ביותר. מקור: אתר Bikeexif. |
| טיפ רכיבה: להישאר דרוכים כל הזמן |
רכיבה רגועה בדרך מוכרת שהתנועה בה דלילה, עלולה להשכיח מאיתנו כמה אנו חשופים כרוכבי דו-גלגלי. זהו המצב "האידיאלי" להיתפס לא מוכנים, למשל כשאחת המכוניות מחליקה לכיוון נתיב הנסיעה שלנו. תרחיש "כמעט" מסוג זה קרה לאחרונה לאחד מכתבי "ספורט ריידר", מגזין האופנועים האמריקאי הוותיק, שניאות לספק ממנו כמה תובנות לקוראים. "אחד התרגילים המנטליים שאני מתרגל באופן קבוע בזמן רכיבה, הוא הבניית נתיבי מילוט למקרה שהתנועה לפני או מצדדי תעשה מהלך שיסכן אותי. ניתן לתמצת זאת לשאלה: מה אעשה אם המכונית הזו תעשה כך? עוד סיכון ראוי לאזכור, הוא הסכנה הגוברת מצד נהגים שמרוכזים במכשיר הנייד שלהם במקום בכביש. חוויה אחת לא נעימה כבר קרתה לי כשרכב נכנס בי מאחור ברמזור, דבר שלמרבה המזל הסתכם ללא פציעות לגוף. מאז אני תמיד מקפיד להתבונן במראות, כאשר אני עוצר, ותמיד אני מתכנן נתיב מילוט כשאני מבחין במכונית מתקרבת במהירות מאחור. הדברים תקפים גם בעצירות לא צפויות בכביש המהיר. הקפידו להיות דרוכים, חברים. לא תמיד קריאות ההשכמה מגיעות עם סוף טוב, כמו שקרה לי". |
| בריטניה: הושק קמפיין ''תחשוֹב אופנוע'' |
ממשלת בריטניה החליטה להריץ קמפיין נוסף לשיפור בטיחותם של רוכבי הדו-גלגלי, הפעם תחת הכותרת ThinkBike ("תחשוב אופנוע"). הקמפיין החדש, שבו הושקעו כ-1.2 מיליון ליש"ט, מגיע שנתיים לאחר הקמפיין הקודם לקידום בטיחות הרוכבים על שניים. הפעם נכלל בו תשדיר טלוויזיוני שבו מופיעים רוכבים, כשלגבם מסרים זוהרים כגון "אבא טרי" או "גמלאי ביישן". זאת במטרה לגרום לנהגים לראות את הרוכבים כאינדיבידואלים, לאחר שמחקר הראה שהם יטו יותר לשים לב לרוכבי דו-גלגלי, אם יכירו אחד מהם באופן אישי.  התשדיר מסתיים בקולו של הקריין, הקורא לנהגים לחפש אחר רוכבי הדו-גלגלי בנסיעה הבאה שלהם. פרט לתשדיר הטלוויזיה, מתפרסמים מהשבוע תשדירי רדיו ושלטי פרסומות בתחנות דלק. אומר שר התחבורה הבריטי, מייק פאנינג: "הקמפיין שאנחנו משיקים מכוון לגרום לנהגים לחשוב מחדש על האופן שבו הם מסתכלים על רוכבי דו-גלגלי בכביש. אני מקווה שזה יעזור להפחית את מספר האופנוענים שנהרגים ונפצעים בתאונות עם מכוניות". מקור: MCN. |
| קו ביגוד חדש מ-Icon |
חברת Icon-Motosports הרחיבה לאחרונה את היצע הביגוד לרוכבי דו-גלגלי, עם סדרת ה-Compound החדשה. בסדרה תמצאו מעיל רכיבה המשלב עור באזורים מועדים לפורענות וחומרי טקסטיל התורמים לנוחות משופרת והפחתה במשקל. המעיל מצויד בפתחי אוורור ובטנה מחוממת הניתנת לפירוק. ניתן לרכוש אותו גם בגרסה מאווררת יותר, לאלו שלא מתפשרים על מיגון גם במזג אוויר חם. שני המעילים מגיעים עם מִגונים פריקים במרפקים והכתפיים וכן מיגון פלסטיק בגב. מוצעים גם מכנסי רכיבה עם רוכסנים בצדדים ללבוש/הסרה נוחה וכן מגונים באזורים הקריטיים. לבסוף, ישנן כפפות קצרות או ארוכות העשויות מעור באזור האצבעות וכף היד, עם מגונים באזור מפרקי האצבעות. לפרטים נוספים היכנסו לאתר היצרן. |
| הותחל בשיווק קסדת S2 Schuberth |
יצרנית הקסדות הגרמנית שוברט (Schuberth) מתחילה בשיווקו של דגם S2 החדש, שפרטים עליו נחשפו בסוף השנה שעברה. המחליפה של קסדת ה-S1 המיוצרת מאז 2002, היא קסדת כביש לרוכבי ספורט/תיור המגיעה עם משקף שמש אינטגרלי, שיפורי אוורור ואווירודינמיקה ועיצוב קל וקומפקטי ביחס לקודמתה (משקל: 1.4 ק"ג).  מאפיין נוסף הוא שתי אנטנות לשיפור הקליטה ממכשירי בלוטות' ורדיו - פיתוח ראשון מסוגו לטענת היצרן. הקסדה מצוידת כמובן בריפודים הניתנים לפירוק וכיבוס מלא. לפרטים נוספים היכנסו לפה. |
|
לחצ/י כאן להעברת ידיעות, בקשות וכן להוסיף מנוי או לבטלו.
|
