מגה מוטור - דבר המערכת
השבוע במגה Boss: אסטון מרטין וואנקיש במסע ראשון, מקלארן תשתתף בתערוכת פאריס, המילטון ניצח באיטליה, הנס הכלכלי של ויליאמס. על ידיעות אלה ואחרות בניוזלטר החדש. שנה טובה וקריאה מהנה!
| אוויס יצאה מאוטו איטליה |
כשנה וחצי אחרי שנכנסה לשותפות באוטו איטליה, יבואנית פרארי ומזראטי לישראל, ושבועות אחדים אחרי שהביעה עניין להגדיל את חלקה בחברה ל-60%הודיעה חברת אוויס במפתיע על מכירת מניותיה, 50%, באוטו איטליה למשקיע ששמו לא פורסם. את החברה מנהל זוהר אלון, מי שיזם את הקמתה ומחזיק ב-50% ממניותיה. המניות, שנרכשו תמורת 10 מיליון שקל, נמכרו כעת תמורת 15 מיליון שקל. אוויס, הנמצאת בשליטת חברת קרדן ומנוהלת על ידי יואב הורוביץ, לא הסבירה את פניית הפרסה הפתאומית. בחצי הראשון של 2012 הפסדי החברה עמדו על 13.6 מיליון שקל. לאוטו איטליה אולם תצוגה גדול, ומוזיאון נאה לצידו המוקדש למורשת פרארי ומזראטי, בבית קרדן בתל אביב, שבבעלות החברה האם של אוויס. לפי דיווחי החברה מאז תחילת השנה היא מכרה 16 מכוניות, 10 מכוניות מזראטי ו-6 מכוניות פרארי. |
| יגואר בפרוייקט להקטנת פליטות כלי הרכב |
יגואר ולנד רובר, שני מותגי הרכב הבריטיים שבבעלות קבוצת טאטא ההודית, הדגימו כלי רכב בעל זיהום פחמני אולטרה-נמוך. כלי הרכב הוא רכוב פלאג-אין הייברידי מסידרת XJ של יגואר. פרוייקט ה-XJ-e הוא חלק מהאסטרטגיה של JLR לפיתוח מוצרי הפרמיום הטובים בסגמנטים שלהם ועם חתימת פליטת פחמן נמוכה ביותר. הפרוייקט ממומן בחלקו ע"י הממשלה הבריטית באמצעות גוף המכונה "הנהלה אסטרטגית לטכנולוגיה" המנהל פרוייקט המכונה REEVolution. הפרוייקט של JLR נעשה בשיתוף הנדסי עם חברות טכנולוגיה מובילות בבריטניה כדי לסייע בפיתוח המומחיות בכלי רכב עם פליטת פחמן אולטרה נמוכה בתוך שרשרת האספקה האוטומוטיבית. "יגואר-לנד רובר היא במרכז הדחיפה של תעשיית הרכב הבריטית להגשמת המצאות טכנולוגיות בכל התחומים של פיתוח כלי רכב", אמר בוב ג'ויס מנהל ההנדסה ב-JLR. "אנחנו המשקיע הגדול ביותר בבריטניה בטכנולוגיה אוטומוטיבית ירוקה ונעבוד ביחד עם האקדמיה, ספקים ויצרני אוטומוטיביים אחרים. אנחנו מסייעים לדחוף את הגבולות של המחקר בכיוון של חישמול רכבי פרמיום". ה-XJ-e הדגים מערכת מתקדמת של פלאג-אין הייבריד שיכולה להפחית את פליטת דו תחמוצת הפחמן ב-70% מבלי להתפשר על ביצועי כלי הרכב. |
| מגה צעצוע: פאוורבול |
לאלה שלא מסתפקים בפחות מהטוב ביותר כנראה מגיע פאוורבול. זהו הדגם המתקדם ביותר שיש בו את כל התכונות שישנן בדגמים האחרים (מלבד כדור כוח טכנו) - הוא מפיק אור לבן מדהים כתוצאה ממהירות הסיבוב שלו וגם מצויד במד מהירות דיגיטלי למעקב אחר השיפור המתמיד בכוח ובסיבולת ולרישום שיאים. כדור ה-™POWERBALL מייצג את טכנולוגיית הכושר מהמתקדמות ביותר בספורט ומביא איתו יתרונות רבים מחיזוק ועיצוב השריר ועד לקואורדינציה של היד. ככל שתניע את הכדור מהר יותר בידך הכדור יפעיל כוח רב יותר ויקשה עליך להחזיקו עד אשר תאמץ את כל שרירי היד - והכל בזכות הפיסיקה. פאוורבול הוא מכשיר כושר וכיף מתוחכם, בגודל ובמשקל של כדור טניס, היכול ליצור התנגדות של עד 18 ק"ג כתוצאה מהכוח הצנטריפוגלי הנוצר בתוכו. הכדור מיוצר מהחומרים האיכותיים ביותר תוך שימוש בהנדסה מדויקת היוצרת איזון מושלם של הרוטור המובנה בתוך הכדור. איזון זה מאפשר למשתמש לסובב את הרוטור עד למהירות מדהימה של 15,000 סיבובים לדקה באמצעות ידיו בלבד. הפאוורבול אינו משתמש בסוללות או בשום אמצעי אנרגיה אחר, פרט לאנרגיה הקינטית, שנוצרת בעת סיבובו. בערכת הפאוורבול נמצאים הפריטים הבאים: כדור פאוורבול עם תאורת לד לבנה, ספידומטר, שרוך אבטחה ודיסק למחשב. |
| מגה פיננסי: ויליאמס שילשה את הרווח |
ויליאמס גרנד פרי הולדינג, חברת האחזקות שבבעלותה נמצאת קבוצת הגרנד פרי של ויליאמס, הגדילה את מחזורה בשישה החודשים הראשונים של השנה ב-57% והוא עמד על 73 מיליון ליש"ט. מחזור זה נבע מעיסקי הליבה של וויליאמס, קבוצת הפורמולה 1, וגיוון בפעילויות תוך שימוש בזכויות רוחניות הנובעות מהעיסוק בפורמולה 1. המחזור הכולל של הקבוצה היה גבוה קצת יותר ועמד על 74.3 מיליון ליש"ט. תוצאות ההשקעה בויליאמס הייבריד פאור ו-ויליאמס טכנולוג'י סנטר, קטאר, מתקדמות כצפוי ובהתאם לתוכנית העסקית ארוכת הטווח של ההנהלה.  הרווח הנקי של הקבוצה זינק ביותר מפי 3, מ-1.9 מיליון ליש"ט ל-6.6 מיליון ליש"ט. הרווחים מעסקי הליבה זינקו ל-8.5 מיליון ליש"ט מ-2.9 מיליון ליש"ט שנה קודם. הגידול הניכר במחזור וברווחים של חצי השנה הראשונה של 2012 נבעו בעיקר מהגיוון באסטרטגיה כמו מקבלת תשלומים חד פעמיים בעקבות ההסכם המסחרי החדש בפורמולה 1 והמחויבות של ויליאמס להמשיך ולקחת חלק בסבב עד 2020. החברה צופה שהתוצאות המלאות בסוף השנה יראו יציבות בעסקים עם גידול דו ספרתי במחזור וברווח הנקי כתוצאה מההתפתחויות בעסקי הליבה ובפיתוח עסקים חדשים. |
| המילטון ניצח, אלונסו הגדיל את הפער |
לואיס המילטון, נהגה של קבוצת מקלארן, ניצח בסיבוב ה-13 של עונת הגרנד פרי, שנערך במונזה איטליה. המילטון זכה בפול פוזישן יום לפני המירוץ והוביל במירוץ במרבית שלביו, למעט למשך מספר הקפות שבהן הוביל המקסיקני סרג'יו פרז במכונית סאובר. במקום השלישי סיים פרננדו אלונסו, בפרארי, שזינק רק מהמקום העשירי. למרות זאת אלונסו הגדיל את יתרונו באליפות העולם ל-37 נקודות. הגרנד פרי האיטלקי היה סיוט לאלוף העולם לנהגים, סבסטיאן ווטל ולקבוצתו, אלופת העולם ליצרנים רד בול. שתי המכוניות של הקבוצה פרשו מהמירוץ בטרם עת ונהגיה התרחקו מאד מהמאבק על אליפות העולם, על אף שנותרו עוד שבעה סיבובים לסיום האליפות. ווטל היה מעורב במאבק עיקש עם פרננדו אלונסו ובאחד מניסיונות העקיפה של הנהג הספרדי, הוא נדחף אל מעבר למסלול על ידי הנהג הגרמני. אלונסו עוד הספיק לעקוף את ווטל מאוחר יותר, לפני ששופטי המירוץ הטילו על ווטל עונש מעבר בפיטס שחיסל את סיכוייו להשיג נקודות במירוץ. אולם ווטל לא סיים כלל את המירוץ כשפרש לקראת הסיום בגלל תקלה במכוניתו. ג'נסון בטון, בן קבוצתו של המילטון, שניצח במירוץ הקודם בהונגריה, היה במקום השני לאורך מרבית המירוץ, אבל פרש לקראת סיומו בגלל תקלה טכנית. |
| מגה נוסטלגיה: חדשות מביולי |
תחת שמש זורחת וטמפרטורות שיא לסוף הקיץ ותחילת הסתיו הבריטי ובאירוע עמוס במשתתפים שהתפרסו עם סחורותיהם על השדות הנרחבים שליד מוזיאון המכוניות הלאומי בביולי, נערך בשבוע הראשון של ספטמבר האוטוג'מבל השנתי, אירוע שבו תוכל לרכוש עבור מכוניתך, יהיה המותג אשר יהיה, יהיה הדגם אשר יהיה, ובתנאי שתאריך הייצור אינו מהעשורים האחרונים, כל אביזר, פריט או חלף שתחפש. מספר המבקרים באירוע בסוף השבוע היה כמעט 40,000 שיכלו לבקר ב-2,419 דוכנים וזאת בנוסף למכירה פומבית של מכוניות קלאסיות, שהיא חלק קבוע מהנוף של האוטוג'מבל. על אף הקשיים הכלכלים באירופה, הגיעו סוחרים רבים מהיבשת הישנה שכל שפותיה נשמעו במרחבי היריד הססגוני. במכירה הפומבית היו כמה יהלומים כמו יגואר E טייפ מ-1960, רולס רויס סילבר קלאוד III ומרצדס בנץ 600-SEL שנמכרה ע"י בעליה הראשון, ראש ממשלת דובאי. פיג'ו 402 דגם 1937 נמכרה תמורת 14,850 ליש"ט. בוגאטי טייפ 40 רואדסטר השיגה מחיר נאה של 149,340 ליש"ט, פרארי דינו 246GTS השיגה 114,860 ליש"ט ורולס רויס 20 מ-1923 העשירה את חשבון הבנק של המוכר בכ-57,500 ליש"ט. |
| מקלארן מצטרפת לסבב תערוכות |
כשנתיים אחרי תחילת פעילותה השיווקית של מקלארן אוטומוטיב, יצרנית המכוניות מקבוצת מקלארן, תקח לראשונה חלק בתערוכת מכוניות בינלאומית. את הבכורה היא תערוך בתערוכת המכוניות של פאריס בסוף החודש. בשנים הראשונות לפעילות המותג התנגד היו"ר של מקלארן, רון דניס, להשתתפות בתערוכות וטען שזה לא יביא הרבה תועלת. מקלארן הרבתה לעומת זאת להשתתף באירועים יוקרתיים שבהם התגודדו מי שהם קהל היעד הטבעי שלה עשירי ארה"ב, אירופה, סין ומדינות המפרץ הפרסי. לאחרונה הציגה מקלארן מכונית אבטיפוס באירוע למכוניות קלאסיות בפבל ביץ'. באירוע זה לפני שנתיים היא גם חשפה לראשונה את מכונית הכביש שלה ה-MP4-12C.  השבוע השתתפה מקלארן בסאלון פריווה בפאריס, אירוע המושך אליו עשירים ואילי ממון מכל העולם. באירוע היא הציגה את גירסת הספיידר של מכונית ה-MP4-12C שאותה מן הסתם היא תציג גם בפאריס. לדברי מקלארן ספר ההזמנות שלה לשנת הפעילות הראשונה היה מלא ויתכן כעת, כאשר שנה זו מתקרבת לסיומה, החברה מתחילה לתכנן את מכירות ההמשך, שצריכות לתמוך במפעל שהוקם בהשקעה של כ-700 מיליון ליש"ט. כל מתחרותיה של מקלארן בשוק, ובראשן פרארי, משתתפות באופן קבוע בכל תערוכות המכוניות הפתוחות לקהל הרחב, שבהם גם מי שאין ידם משיגה לרכוש סופרקארס, יכולים לראותם מקרוב ואף להתחכך בפחיהם ובעורות המרפדים את מושבי המכוניות. |
| אסטון מרטין וואנקיש במסע ראשון |
אסטון מרטין וואנקוויש סופר GT החדשה פתחה במסע אמביציוזי בין 21 סוכנויות של המותג הפזורות ברחבי בריטניה ובכל אחת מהן היא תעצור רק לזמן קצר. המכונית המרשימה הזאת, שאמורה לספק לאסטון מרטין את הילת הסופרקאר לשנים הקרובות (על אף שהיא בעצם מכונית GT), יצאה מהמטה הראשי של החברה בוורויקשייר כשתחנתה הראשונה היתה בניופורט פאגנל, באקינגהמשייר.  במהלך עצירותיה הקצרות יתאפשר ללקוחות פוטנציאלים שהוזמנו במיוחד לאירוע לעשות סיבוב קצר על המכונית המונעת במנוע AM11 בתצורת V12 שנפחו עומד על 6.0 ל' והספקו מעפיל עד ל-573 כ"ס ב-6,750 סל"ד. המומנט הלא צנוע עומד על 620 נ"מ ב-5,500 סל"ד והתאוצה של המכונית מעמידה ל-100 קמ"ש נמשכת 4.1 שנ'. מהירותה הסופית היא 183 מייל/שעה. למרות שאסטון מתארת את המכונית כסופרקאר, היא גם טוענת להתנהגות פרקטית מצד המכונית כשל מכונית GT. שיפורים כמו תא נוסעים מרווח יותר ותא מטען גדול ב-60% מזה של ה-DBS הופכים אותה ליותר ידידותית לנסיעות למרחקים ארוכים. |
|
לחצ/י כאן להעברת ידיעות, בקשות וכן להוסיף מנוי או לבטלו.
|
