מנכ"ל משרד התחבורה, עוזי יצחקי, הפיץ השבוע חוזר לכל חברות השכרת הרכב בישראל הדורש מהם להקפיד על הנחיות אגף הרישוי, המחייבות בדיקת תקפות רישיון הנהיגה של שוכר הרכב, בטרם ביצוע עסקה להשכרת הרכב. מנכ"ל משרד התחבורה פרסם את החוזר לחברות ההשכרה לאחר שהתברר כי במספר תאונות דרכים שאירעו לאחרונה ברחבי הארץ, בהם היו מעורבים כלי רכב מושכרים, לא נמצא בידי הנהגים רישיון נהיגה תקף. באחת מהתאונות שאירעה לאחרונה בכביש מספר 1 סמוך למחלף שורש הופתעו השוטרים לגלות כי רישיון הנהיגה של אחד מהמעורבים בתאונה פג בשנת 2005 ולא חודש מאז.
יתרה מכך תוקפו של רישיון הנהיגה שהחזיק בידיו בפועל, פג כבר ב-1998. במהלך חקירת התאונה התברר כי הנהג, חסר הרישיון, נהג במכונית של חברת השכרה מבלי שהמציא בפני החברה רישיון נהיגה תקף, כמתחייב מהנוהלים של אגף הרישוי. מנכ"ל המשרד הנחה את מנהל אגף הרישוי, גאנם חמאדה לעקוב אחר ביצוע הנוהל ולוודא כי חברות ההשכרה מקפידות על חובה זאת. יצחקי הוסיף כי לא יהסס לשלול את רישיונה של כל חברת השכרה שתפר את ההוראות.

בית משפט דחה לאחרונה תביעה כנגד נהג שהיה מעורב בתאונת דרכים קטלנית על כביש מספר 6, ושהמשטרה ביססה את כתב האישום נגדו על סמך נתוני חברת חוצה ישראל. נהג המכונית הפרטית סטה מנתיבו ופגע במשאית שנסעה בנתיב המיועד למשאיות וכתוצאה מכך נהרג נוסע שישב לצידו. המשטרה ניסתה לבסס כתב אישום נגד הנהג על סמך תיזמון המעבר שלו בנקודות השונות של כביש חוצה ישראל שבהם נרשמת כל מכונית עוברת.
לטענת המשטרה בהתאם לחישובים אלה מהירותו הממוצעת של הנהג היתה בין 130 קמ"ש ל-140 קמ"ש. כנגד טענה זו טען הסנגור עו"ד שי גלעד, שהמערכת מעולם לא נבדקה או אושרה לצרכי אכיפת המהירות. השופטת קבלה את גרסתו במלואה וקבעה שאין לקבל את נתוני המערכת משום שאמינותם טרם הוכחה. המשטרה גם לא בצעה שיחזור של התאונה, שהתרחשה, לדברי הנאשם בגלל תקלה במכוניתו. המשטרה טענה שהנאשם נהג במסלול של המשאיות בעוד הנאשם טען שהוא סטה מהמסלול שלו ועבר למסלול המשאיות בגלל תקלה טכנית, טענה שנתמכה בעדות של עד אחר.

חברת אומני אקספרס המפעילה את אשכול קווי התחבורה הציבורית יקנעם-טבעון זכתה בציון הגבוהה במדד השירות שנערך עבור משרד התחבורה. אומני אקספרס זכתה בציון של 1.0 והקדימה את אשכול בית"ר עלית המופעל על ידי קווים עם ניקוד של 1.1 ואשכול נתניה (עירוני) ואשדוד (עירוני) עם 1.2, שניהם מופעלים על ידי אגד תעבורה. את העשיריה הראשונה סוגר אשכול הקווים השרון המופעל על ידי מטרופולין עם ציון של 1.5.
הקריטריונים בבדיקה היו דיוק השירות, ניקיון האוטובוסים, אדיבות, הנהג והקפדה על המסלול. בבדיקה התברר שלחברות שונות באשכולות קווים שונים היו ביצועים שונים, לעתים בהיקפים ניכרים, כך שנראה שחלק ניכר מאיכות השרות מקומה הן בתנאים מקומיים ויתכן שגם במשאבים שהנהלת כל חברה מקדישה לאשכול קווים מסוים. אגד, למשל, באזור ירושלים (צפון) זכתה לציון גרוע במיוחד 4.0 כשלפניה מדורגת אגד באשכול תל אביב-גליל עמקים (3.9), באשכול תל אביב-חדרה (3.8) ובאשכול קווי שפרעם (3.8). אלה ציונים המחייבים שיפור.