מגה מוטור - דבר המערכת
השבוע במגה Boss נדווח לכם כי בטון חוזר לנצח בפורמולה 1, תערוכת אמנות באולם התצוגה של וולוו, חברות בריטיות יצרו מכונית שהגוף שלה משמש כמצבר, אלפא רומיאו בטרייד אין כנגד מכוניות פרמיום גרמניות. על ידיעות אלה ונוספות בניוזלטר החדש. קריאה נעימה!
| החיים היפים 5 באולם המכירות של וולוו |
|
מאיר חברה למכוניות תציג באולם המכירות של וולוו בתל אביב את התערוכה 'אמנות בתנועה 5 החיים היפים'. זו תערוכה חמישית במתכונת זו והפעם היא תעסוק בכל הנוגע לחיים היפים. בתערוכה יוצגו עבודות ציור, פיסול וצילום של אמנים ישראלים. אוצרת ומפיקת התערוכה היא האמנית הבינלאומית בשמת ניראון "אנו גאים להמשיך במסורת המוצלחת וזו הפעם החמישית כאשר גם הפעם תינתן במה לאמנים ישראלים צעירים לצד מוכרים להציג את עבודותיהם הייחודיות. התערוכה הקרובה תתמקד בנושא "החיים היפים" ומבקרי התערוכה יוכלו ליהנות מעבודות אומנות שונות בהן ניתנת בכל עבודה ועבודה פרשנות שונה של האומן, על סמך תפיסת עולמו האישית למהות החיים יפים". |
| מגה טכנולוגיה: גוף המכונית שמשמש כמצבר |
קונסורציום של חברות בריטיות יצר מכונית שהגוף שלה משמש כמצבר ומסוגל להפוך אנרגיה של תנועות המתלים לחשמל, וכך להפיק למעשה חשמל מהאספלט. המכונית מסוגלת להאיץ למהירות של 320 קמ"ש. מטרת הקונסורציום הייתה לשפר ולשכלל טכנולוגיות חדשניות רבות ככל האפשר של מכונית חשמלית, שבסופו של דבר יוסבו למכוניות כביש. את הקונסורציום בן 10 החברות הובילו החברות דראייסון רייסינג טכנולוג'י ולולה קארס והשתתפו בו גם שחקנים כבדי משקל כמו BAE-Systems יצרנית המערכות הביטחוניות הבריטית הגדולה וחברת קוואלקום מסן דייגו. הדרך הראשונה לשיפור טווח המכונית היא לשחרר את מצבר המכונית ממשימה פשוטה כמו אספקת אנרגיה לתאורה הראשית. לשם כך BAE יישמה טכנולוגיה שפותחה בחשאי, "טכנולוגיית סוללה מבנית" שמאפשרת לחלקים סיבי פחמן של גוף המכונית להיהפך לסוללה ולספק אנרגיה. המצבר המבני בנוי בחלק האחורי של המכונית, אולם אין מגבלה לכמה ממשטחי המכוניות יכולים להפוך למצברים. טריק אחר לחסכון באנרגיה הוא השימוש בתנועת המתלים ליצור חשמל תוך כדי תנועה. תנועת המתלים טוענת קפסיטור שפריקתו מסוגלת להזיז את המכונית או להניע משטחים אירודינמיים וכך להעניק למכונית מבנה אירודינמי אופטימאלי. |
| אלפא רומיאו בטרייד אין כנגד מכוניות גרמניות |
אלפא רומיאו, יצרנית המכוניות האיטלקית המיתולוגית, מנסה כבר כמה שנים לעשות קאמבק, ועכשיו היא מנסה זאת אפילו בישראל. התחרות הטבעית של אלפא רומיאו הן מכוניות הפרמיום הגרמניות וכעת חברת סמל"ת, יבואנית אלפא רומיאו, עומדת לפתוח במהלך בדיוק מול המותגים הגרמניים.  המבצע יתחיל כאשר לראשונה תעניק אלפא רומיאו ללקוחותיה מחירי מחירון בעבור מכוניות ישנות מדגמי פולקסווגן, אודי וב.מ.וו בעת שירכשו מכוניות חדשה מדגם ג'ולייטה. בנוסף לאפשרות זו סמל"ת גם גיבשה תוכנית מימון גמישה שתוצע ללקוחותיה. המבצע בתוקף בין התאריכים 30-3 לספטמבר, לדגמים נבחרים ובכפוף לתקנון. |
| קניגסג אגרה R, מעמידה ל-320 קמ''ש ב-24.96 שניות |
מקלארן אוטומוטיב יצרנית מכוניות הספורט החדשה הציגה לפני כמה שבועות את ה-X-1, תרגיל בעיצוב, שיכולת הנסיעה שלו טרם נבחנה אבל בוודאי אינה הדבר המרכזי בתכנונה. אצל קניגסג, יצרנית המכוניות האקזוטיות השוודית, דבר כזה לא יכול לקרות. קניגסג מתרכזת בלעשות את מה שהיא יודעת: מכוניות סופר לוהטות וסופר אקסקלוסיביות. או בקיצור סופרקארס. לאחרונה מטפחת את האגרה R שנצפתה באחד מסופי השבוע האחרונים במפגש של מכוניות ספורט בקוואיל, ליד העיירה כרמל, קליפורניה, ארה"ב. האגרה R מונעת ע"י מנוע V8 המצויד בשני מגדשי טורבו והספקו 1,160 כ"ס ולמרות זאת, טוענות השמועות צריכת הדלק שלו צנועה למדי, רק 20 מייל לגאלון. מהירותה המרבית של המכונית היא 270 מייל/שעה והזמן העובר ממצב עמידה ועד ל-100 קמ"ש הוא 2.8 שנ' לכל היותר. אבל מרשים יותר הוא הנתון שבו מזנקת המכונית מעמידה ל-200 מייל/שעה (320 קמ"ש) 24.96 שנ' בלבד. למכונית יש בקרת זינוק המקלה את עבודת הנהג. מחירה של המכונית יהיה לדברי קנגיסג בין 1.2 מיליון ל-1.5 מיליון דולר. |
| מגה פיננסי: רנו מרוויחה, אבל פחות |
קבוצת רנו מכרה בחצי השנה הראשון של 2012, 1.33 מיליון מכוניות והכנסותיה הגיעו ל-20.9 מיליארד יורו, ירידה של 0.8% בהשוואה לחצי הראשון של 2011. גידול בינלאומי מתמשך לא הספיק כדי לפצות על החולשה בשווקים האירופים. הכנסות היחידה האוטומוטיבית תרמו 19.86 מיליארד יורו להכנסות, ירידה של 1.4% בהשוואה לתקופה המקבילה שנה קודם, בגלל ירידה במכירות בצרפת ובאירופה. ירידה זו אוזנה במקצת ע"י מגוון משופר של מכוניות ומחירים גבוהים במקצת. הרווח של הקבוצה הסתכם ב-482 מיליון יורו, או 2.3% מסך ההכנסות, בהשוואה ל-630 מיליון יורו, שהם 3.0% מההכנסות בחצי הראשון של 2011.  הרווח התפעולי בחצי הראשון עמד על 87 מיליון יורו לעומת 134 מיליון יורו שנה קודם. הירידה נבעה ברובה מנפילה בהיקפים ועליה בעלויות בגלל שיפורים למוצרים. מימון מכירות תרם 395 מיליון יורו לרווחי הקבוצה, ירידה קלה בהשוואה לשנה שעברה. עלות הסיכון עלתה ל-0.44% בממוצע על הלוואות קיימות, לעומת 0.14% שנה קודם. למרות העלייה בעלות הסיכון, אחרי שהחברה הגיעה לשיא ברמת הסיכון הנמוכה, עלות הסיכון נותרה מתחת לרמה הממוצעת ההיסטורית העומדת על 0.6%. התרומה מחברות קשורות, דוגמת ניסאן, וולוו AB ו-אווטווואז הסתכמה ב-630 מיליון יורו בחצי הראשון של 2012 תזרים מזומנים מהפעילות האוטומטיבית היה שלילי והסתכם ב-200 מיליון יורו. |
| מגה נוסטלגיה: 40 שנה למרצדס S-Class |
לפני 40 שנה, בתערוכת המכוניות של פרנקפורט 1972 מרצדס בנץ הציגה את מכונית הדגל החדשה שלה, ולראשונה זיכתה את הדגם בשם שהפך לסמל של איכות S-Class. ה-S שפך מאז לקיצור למכוניות האיכותיות ביותר של מרצדס בנץ, היה בשימוש כבר מ-1949, אבל עכשיו ה-S שנוסף לו ה-Class הפך לכינוי של משפחות מכוניות מרצדס בנץ. ב-1993 הכינוי הורחב וכלל סדרות נוספות כמו ה-C-Class, ה-E-Class ו-G-Class. האבות הישירים של ה-S-Class הופיעו אחרי מלחמת העולם השנייה עם סידרת המרצדס 220. סידרת ה-116 החליפה את סידרת ה-W108/109 וכללה בתחילה שלושה דגמים. שניים מהם היו עם מנועי שישה-צילינדרים וגל זיזים כפול ואחד היה מנוע V8.  ה-450-SEL וה-350-SEL הופיעו ב-1973 על בסיס גלגלים שהוארך ב-10 ס"מ הארכה שנוצלה כדי להגדיל את מרווח הרגליים במושבים האחוריים. גרסת בסיס גלגלים הארוך הושקה ב-1974. אחד החידושים ההנדסיים ב-116 הייתה מערכת מתלים קדמית בשיטת עצם-עצה כפולה שכללה בקרה נגד צלילה כפי שנוסתה על מכונית האבטיפוס C111. זה שיפר במידה מרובה את התנהגות כלי הרכב וכך ייצג שיפור ניכר ברמת הבטיחות האקטיבית. ברמת הבטיחות הפאסיבית ה-S-Class הציגה קונספט בטיחות משולב חדש שהיה בחזית ההנדסית של התקופה. מיכל הדלק, למשל, לא מוקם יותר בחלקה האחורי של המכונית, אלא מעל לציר האחורי, עם הגנה טובה יותר בעת התנגשות. |
| בטון ניצח בגרנד פרי בלגיה |
תאונה מרהיבה ומסוכנת, בפניה הראשונה בגרנד פרי הבלגי פתחה את הדלת לג'נסון בטון במכונית מקלארן לניצחונו השני העונה, בסיבוב ה-12 של עונת הפורמולה 1 לשנת 2012. המרוץ, שסיים את פגרת הקיץ שהחלה אחרי הגרנד פרי ההונגרי ונמשכה הפעם ארבעה שבועות, החל בתאונה שנגרמה באשמתו של הנהג הצרפתי רומאן גרוסז'אן במכונית לוטוס. גורסז'אן, בניסיון לתפוס עמדה טובה לקראת הפניה הראשונה, שילב את גלגליו בין אלה של המקלארן של לואיס המילטון ושניהם איבדו שליטה במכוניותיהם ששעטו קדימה ב-200 קמ"ש ללא בקרה. מכוניתו של גרוסז'אן פגעה בעוצמה במכונית אחרת והתעופפה מעל לפרארי של פרננדו אלונסו, כשגלגליה חולפים סנטימטרים אחדים מקסדתו של המוביל באליפות העולם.  הפרארי של אלונסו נפגעה אף היא בתאונה והוא פרש על המקום, מרוץ ראשון אחרי 23 רצופים שבו הוא לא צבר אף נקודה. את המצב ניצל סבסטיאן ווטל, אלוף העולם בשנתיים האחרונות שזינק מהמקום ה-11, ניהל מרוץ טוב והצליח לטפס עד למקום השני, אחרי בטון, שהוביל לאורך כל מהלך המרוץ. שניהם הסתפקו בעצירה אחת להחלפת צמיגים. במקום השלישי סיים קימי ראייקונן בלוטוס השנייה. לגורסז'אן זו הפעם החמישית ב-12 מרוצים העונה שהוא מעורב בתאונה המתרחשת במהומה שהיא כל הקפה ראשונה של מרוץ. בעקבות הטעות הפעם הוא ספג השעיה למרוץ אחד ויעדר מהגרנד פרי האיטלקי. אלונסו ממשיך להוביל באליפות העולם עם 164 נקודות לפני ווטל עם 140 נקודות כשוובר במקום הרביעי עם 132 נקודות מקדים בנקודה אחת את ראייקונן. |
| מגה צעצוע: מצפן שולחני |
|
כבר לפני אלף שנים השתמשו יורדי הים במצפן, שהראה להם את הדרך וסייע לחצות אוקיינוסים גם בשעות החשיכה שבהן השמש לא זרחה בשמיים. אותו מצפן ששימש את אבות אבותינו כדי לחשוף עולמות חדשים מראה גם לנו את הכיוון בים, ביבשה ובכלל בחיים. רוצים לנווט בסטייל? יוצאים לדרך חדשה בחיים? זו ההצעה שלנו. מצפן הימאים המפואר הוא פריט שימושי וסמלי כאחד. המצפן המרהיב עשוי נחושת בוהקת המעוגנת על גבי בסיס עץ עגול. הנחושת ממנה עשוי המצפן מבטיחה שהוא יחזיק מעמד במשך שנים רבות בלי שתצטרכו לדאוג לתחזוקה שוטפת. |
|
לחצ/י כאן להעברת ידיעות, בקשות וכן להוסיף מנוי או לבטלו.
|
