מוטוספורט, יבואנית אופנועים וטרקטורונים של ק.ט.מ לישראל, מפרסמת את מחירון דגמי 2012 לאופנועי הכביש, השטח ודגמי הספורט המוטורי. בין הדגמים הוותיקים והמוכרים בשוק הישראלי, בולטים 2 דגמים חדשים לחלוטין, שהוצגו בתערוכת מילאנו האחרונה. הראשון הוא הק.ט.מ פרירייד 350, אופנוע דו-שימושי חדש שנועד לשלב בין יכולת רכיבת יערות מהירה (סינגלים) ורכיבה טכנית, איטית ומרובת מכשולים. בזכות משקלו הנמוך (99.5 ק"ג בלבד), גובה המושב הנמוך יחסית לאופנועי שטח מקצועיים (895 מ"מ) ומנוע גמיש, ק.ט.מ פרירייד מתאים גם לרוכבים מתחילים או נמוכי קומה. האופנוע מתאים לבעלי רישיון A1 ומחירו יעמוד על 69,900 ₪. מועד הגעה צפוי לישראל: אפריל-מאי. האופנוע השני החדש בשוק הישראלי הוא הק.ט.מ דיוק 200, אח גדול לגרסת ה-125 הפופולרית. הגרסה החדשה נבדלת בנפח המנוע בלבד, ונהנית בין השאר ממתלי WP איכותיים 43 מ"מ ומשקל נמוך (125 ק"ג). ק.ט.מ דיוק 200 מתאים גם הוא לבעלי רישיון A1 וצפוי להגיע לישראל באפריל-מאי. מחירו יעמוד על 36,900 ₪.

דגם נוסף שאינו חדש לשוק הישראלי אך כזה שעבר שינויים רבים לכבוד 2012, הוא הק.ט.מ דיוק 690, שהחל מהשנה נהנה ממערכת ABS של חברת בוש, מערכת APTC למניעת נעילת גלגל אחורי בבלימה, עיצוב מעודכן ומשקל "רטוב" של 150 ק"ג בלבד. מחירו של הק.ט.מ דיוק 690 ירד לכבוד 2012 ויעמוד על 71,900 ₪. האופנוע יגיע לישראל באפריל-מאי, וגם הוא מתאים לבעלי רישיון A1 בחינת המחירון מראה ירידת מחירים משמעותית לכמה מדגמי האופנועים. כך למשל מחירו של הק.ט.מ דיוק 125 ירד ב-5,000 ₪ ל-29,500. אופנוע הספורט אדוונצר הפופולרי, אדוונצר 990, ירד ביותר מ-12 אחוזים ל-129,900 ₪. מחירו של הק.ט.מ 990SMR הקרבי ירד ב-9,000 שקלים ל-125,000 שקלים. גם הק.ט.מ סופר דיוק R-990, הסטריטפייטר הקיצוני שהוצג השנה בגרסת שני מושבים, זכה להורדה משמעותית של לא פחות מ-31,000 ש"ח - ל-119,900.

סיריל דספרס (ק.ט.מ) חזר להוביל את ראלי הדקאר בקטגוריית האופנועים, לאחר שסיים אמש (ג') את היום התשיעי במקום הראשון, 3:54 ד' לפני מרק קומה. הצרפתי מוביל בדירוג הכללי בפער של 2:28 ד'. קומה ניצח את השלב ה-20 בקרירה שלו ביום שני, אך הצרפתי החזיר לעצמו את המומנטום עם רכיבה נחושה ונטולת טעויות. "זו הרגשה טובה," סיפר דספרס. "אחרי יום קשה בשני, שהוביל לספקות, הייתי חייב לחזור לנצח. זה לא היה קל, אבל אני שמח מאוד שעשיתי זאת".



קומה: "ידענו שזה יהיה מירוץ קשה. היום היה ארוך ונדרש בו לא מעט ניווט. אנחנו מגיעים לשלבים המכריעים, ואני וסיריל נאבק כל הדרך. יהיה מעניין". ג'ואן בארדה השלים את הפודיום, 8:28 ד' אחרי דספרס. במקום הרביעי סיים הלדר רודריגז לפני בן ארצו פאולו גונקאלבס. השניים סיימו 11:44 ו-15:12 ד', בהתאמה, מאחורי המוביל. פאל אנדרס הנורבגי סיים שישי, בפער של 15:43 ד'. מקור: יורוספורט.

פגרת החורף ממשיכה לגבות מחיר מרוכבי המוטוג'יפי. בסוף דצמבר התבשרנו על פציעתו של ניקי היידן, ששבר את הכתף ושתי צלעות בעקבות נפילה מאופנוע פלאט טראק. בשבוע שעבר הצטרף למסדר הפצועים אנדריאה דוביציאוזו. ההחתמה החדשה של קבוצת ימאהה טק 3 נפצע גם הוא באימונים, במהלך רכיבה על אופנוע מוטוקרוס. הנזק הסתכם בעצם בריח שבורה בארבעה מקומות.



ניתוח לקיבוע העצם התבצע כבר בשבת אצל ד"ר פורצ'ליני (שניתח את כתפו של רוסי בסוף 2010), ועל פי הערכה הרפואית, דובי צפוי להיות כשיר מספיק בשביל לרכב על ה-M1 החדש במבחן טרום העונה הראשון, אשר יתקיים בספאנג בעוד כשלושה שבועות. בתוך כך ישנם חששות לגבי כשירותו של היידן למבחן ספאנג. האמריקאי החליט שלא לנתח את הכתף - החלטה שהייתה משביתה אותה לתקופה של חודשים - בתקווה שהיא תספיק להחלים בשבועות שנותרו. מעקב אחרי קצב ההחלמה נעשה אצל ד"ר ארתור טינג, עוד "מתקן אופנוענים" ידוע, המטפל בפציעותיהם של רוב הרוכבים האמריקאיים הבכירים.

אופנועני צרפת עומדים בפני חובת רכיבה עם ביגוד זוהר, החל בשנה הבאה. כחלק ממדיניות שיפור הבטיחות בכבישים, הממשלה הצרפתית מקדמת חוק, שיחייב כל רוכב על דו-גלגלי שנפחו מעל 125 סמ"ק לרכוב עם פריט מחזיר אור, שהוגדר ככזה על ידי המחוקק. החוק מתוכנן להיכנס לתוקף בינואר 2013.
הפריט חייב להיות בחלקו העליון של הרוכב (קרי אפוד או מעיל) וגם הנוסע, ולכסות שטח של 1.5 מ"ר.



ההחלטה תקפה גם לרוכבים שאינם אזרחי צרפת, והפרתה כרוכה בתשלום קנס של 68 יורו. חובת ביגוד זוהר לרוכבי דו-גלגלי מתוכננת גם באירלנד ב-2014. בצרפת היא תתווסף - בהנחה שתאושר - לתקנה קיימת המחייבת מדבקות זוהרות על קסדותיהם של כל רוכבי הדו-גלגלי במדינה. האומנם סוף לרכיבה עם מעיל שחור? נחכה ונראה. מקור: MCN.

מגזין האופנועים האמריקאי Sport Rider מפרסם בגיליונו האחרון הגיג מעורר מחשבה אודות GPS והשימוש בו בטיול על אופנוע. במאמר חושף ג'ף ביוקאנן, עיתונאי אופנועים ותיק, את יחסו האמביוולנטי לטכנולוגיה. להלן חלק מהדברים: "אינני מאותם אנשים הממהרים לאמץ גאדג'טים טכנולוגיים, ולא משום עצלנותי או עיקשותי. אין זה אלא החשש מאובדן קסם החיים הפשוטים. מכשיר ה-GPS, שעימו יש לי יחסי אהבה/שנאה, הוא דוגמה לכך. מצד אחד, טכנולוגיה מדהימה. אך עם זאת היא מאיימת לחסל את אחת המסורות הוותיקות של האופנוענות - ללכת לאיבוד. היתרונות של ה-GPS עולים בבירור על כל חיסרון שאוכל להעלות פה, ועם זאת תמיד אזכר בערגה בימים הישנים והטובים, שבהם הסתמכנו במציאת דרכנו על מפות, אינסטינקט וטוב הלב של עוברי אורח. מחצית מרכיבותיי הזכורות לי ביותר היו אלו שבהן, בנקודה כזו או אחרת, פניתי במקום הלא נכון. חלק מאותן טעויות בניווט הוליכו לתסכול, אך במקרים רבים הם הובילו להרפתקה לא צפויה.



ייתכן שמעולם לא הייתי חוזה בגשר רויאל גורג' הסמוך לקאנון סיטי, קולרדו, הגשר התלוי הגבוה באמריקה, אלמלא הלכתי לאיבוד. גם לא הייתי מגלה חצי מכבישי הקניון המפותלים שבהם אני רוכב על בסיס יומי. יש גם סיפור על מוטל "מיטה וארוחת בוקר" קסום, שהעסיק שף עם כוכב מישלן, שאליו הגעתי בטעות עם אשתי בדרום צרפת. רק כשהגיע ה-GPS הבנתי, שחלק מהכיף ברכיבה על אופנוע הוא לעתים לא לדעת היכן אתה נמצא. כמובן, בהנחה שאין סכנה כרוכה בכך. וכשאני משתמש לעתים ב-GPS, אני מוצא את עצמי אץ דרך עיירות פסטורליות שוכנות בצלע הר, על קשישיהן המתנדנדים במרפסות וששים לכוון מטיילים תועים, ובמקום להתבונן מסביב בוהה בסמן האופנוע על צג ה-GPS דרך דרכים מצטלבות וסבוכות. אינני זוכר את הפעם האחרונה שהגעתי לדרך ללא מוצא, מגרד בפדחתי ותוהה היכן פניתי לכיוון הלא נכון. מה עוד עשוי אני להפסיד בהיותי יעיל יתר על המידה?".