| תמונות ראשונות של הפיירבלייד 2012 |
ברשת מתפרסמות תמונות ראשונות של ההונדה CBR1000RR פיירבלייד המעודכן ל-2012, בצביעת הטריקולור של HRC. מקור ההדלפה, המכוונת או לא, הוא מסוכנות הונדה בהונג קונג, שפרסמה שורה של תמונות מקצועיות באתר הפייסבוק שלה. אז מה חדש? מבחינה חיצונית לפחות, לא הרבה. העיצוב נראה מוכר למדי ביחס לדור הנוכחי שהוצג ב-2008, והשוני העיקרי הוא במסכת החזית המחודדת יותר, כאשר מאחור נותרו הזנב המינימליסטי ומערכת הפליטה מצד ימין.
לגבי הפן המכני לא התפרסמו פרטים כלשהם. היו שמועות שהדגם יקבל את תיבת המצמד הכפול של ה-VFR1200 ואף מנוע V4 בהשראת אופנוע המוטוג'יפי RCV212V. לגבי הפרט האחרון לפחות, נראה שהוא אכן שמועה ותו לא, לאור העובדה שהמנוע בתמונה נראה זהה מבחוץ לדור הנוכחי. בנוסף, תמונת לוח השעונים לא חושפת לחצנים חדשים, מה שעשוי ללמד שבהונדה לא התקינו בקרת אחיזה ומערכות אלקטרוניות מתוחכמות, כמו אלה שמופיעות כיום באופנועי סופרבייק אירופיים דוגמת ב.מ.וו S1000RR ואפריליה RSV-4.
|
| |
| הסופרמוטו החשמלי של BRD |
חברה אמריקאית בשם BRD הציגה סופרמוטו חשמלי בשם RedShift, המיועד לקרוא תיגר על אופנועים מקבילים בעלי מנוע בעירה פנימית, מבחינת ביצועים וחוויית נהיגה כאחד. החברה חשפה אבטיפוס לגרסאות כביש (SM) ושטח (MX), אשר יוצגו בתערוכת מילאנו הקרובה, לקראת שיווק ב-2012. שני הדגמים חולקים שלדת אלומיניום, מתלים בעלי כוונון מלא ומנוע חשמלי, המספק טווח של 80 ק"מ (נתון לא סופי) מסוללת 5.2 קילוואט.
בחברה נזהרים מהצהרות גם בנושא הביצועים, אך מעריכים שגרסת הכביש תגיע ל-160 קמ"ש והשטח ל-145 קמ"ש. על פי פרסום, נרשמה התעניינות בדגם בקרב רשויות החוק בארה"ב, ששוקלות להשתמש בגרסה משטרתית לדגם כתחליף לאופנועים דו-שימושיים דוגמת סוזוקי DRZ400 וקאווסאקי KLR650. על פי הערכות, מחירו של הדגם באירופה יהיה תחרותי ביחס למחירם של ה-DS של חברת Zero ודגמי ה-Freeride החשמליים של ק.ט.מ.
|
| |
| הוסקוורנה: גרסת הבסיס של ה-Nuda נחשפת |
אחרי שחשפה את גרסת ה-R הקרבית להיפרמוטו החדש (ראו מגה דו 38), חברת הוסקוורנה מציגה את גרסת הבסיס, Nuda 900, שתוצג גם היא בתערוכת מילאנו בנובמבר. גרסה זו זהה לקודמתה ביחידת ההנעה- טווין מקבילי מבוסס ב.מ.וו F800 עם "למעלה מ-100 כ"ס" ומומנט של 10 קג"מ. בנוסף היא זהה במשקל, אך מאובזרת פחות וצפויה להיות זולה בכמה אלפי יורו.
השינויים כוללים בולם זאקס במקום אוהלינס בגרסת ה-R ובלמי ברמבו מונובלוק פשוטים יותר. גם דוד הפליטה מקרבון הוחלף ביחידת אלומיניום. עם זאת, עיצובם הזהה של הגלגלים, כולל טבעת ה-ABS, מרמז שגם גרסה זו תהנה מבקרת אחיזה סטנדרטית. על פי דיווחים, הוסקוורנה תציע את הדגם עם קו אביזרים מגוון, שיאפשר להפוך את הדגם לפרקטי יותר ביום-יום. המחיר לא פורסם, אך באירופה הוא צפוי להיות דומה למחירם של דוקאטי היפר מוטרד וק.ט.מ 990 "סופרמוטו". מקור: MCN.
|
| |
| ריגול: ב.מ.וו GS החדש עם קירור מים |
מוקדם יותר השנה התפרסמו תמונות של הב.מ.וו R1200GS החדש ברכיבת ניסוי בספרד, והפעם עיני המרגלים לוכדות אותו במרכז הפיתוח של ב.מ.וו במינכן, עטוי כמקודם במדבקות הסוואה. התמונות מאשרות את מה שהיה כבר ידוע מהתמונות הקודמות- שהאופנוע מקבל מנוע בוקסר חדש, לראשונה עם קירור מים, וכן רענון עיצובי, בלמים רדיאליים ואגזוזים חדשים.
פרט בולט נוסף הוא המעבר של גל ההינע מצד שמאל לצד ימין. על פי דיווח ממקורות פנימיים, המעבר של ב.מ.וו לקירור נוזלי אחרי 80 שנות קירור אוויר, אינו נובע מרצון לשיפור הספק המנוע (העומד על 110 כ"ס) אלא להפחתת פליטת המזהמים ורעש המנוע. מועד חשיפתו של האופנוע אינו ידוע בשלב זה, אך הוא אינו צפוי בתערוכת מילאנו הקרובה, שם יופנו הזרקורים לשני קטנועים חדשים מהחברה וכן למתיחת הפנים של ה-S1000RR המצליח. חשיפתו של ה-GS תהיה ככל הנראה ב-2013. מקור: MCN.
|
| |
| מוטוג'יפי: סטונר משייט לניצחון שלישי ברציפות |
קייסי סטונר התקדם עוד צעד בדרך לאליפות עולם שנייה בקטגוריה הבכירה. האוסטרלי ניצח השבוע (א') את מירוץ אינדיאנפוליס, ניצחונו השלישי ברציפות והשביעי מתחילת העונה, והגדיל את יתרונו בטבלה ל-44 נק'. נותרו כעת שישה מירוצים בלבד לתום העונה, בין השאר במסלולים כמו פיליפ איילנד וספאנג, שבהם האוסטרלי מצטיין, ונראה שרק פציעה או תרחיש בלתי סביר אחר ימנעו ממנו להניף את צלחת 2011 בוולנסיה. במירוץ עצמו, סטונר הפגין את הדומיננטיות שלו שהורגלנו לראותה השנה: זינוק שקול, עקיפת המובילים זה אחר זה ופתיחה הדרגתית של הפער עד לסיום. במקרה זה, היו אלו פדרוסה ולורנזו שהקיפו ראשון ושני בהקפות הפתיחה, אך בבירור היו איטיים יותר, ולאחר מספר הקפות נעקפו שניהם על ידי האוסטרלי. מאחור, זינוק גרוע לבן ספיס עלה לו בסיכוי לניצחון, לאכזבת הקהל המקומי. עם זאת הטקסני, שקבע זמני הקפה דומים לסטונר, טיפס במטאוריות מהמקום התשיעי ועד לסיום על הפודיום (שלישי) על חשבונו של חורחה לורנזו.
ספיס היה מהיר מבן קבוצתו בקרוב לשנייה ומהיר גם מפדרוסה, שהצליח לפתוח פער גדול דיו כדי לסיים שני. למקום החמישי הגיע אנדריאה דוביציאוזו, לפני אלבארו באוטיסטה. רוכב הסוזוקי היחיד על הגריד עמד ביעד עם מקום שישי, שלפניו רק אופנועי מפעל של ימאהה והונדה. קולין אדוארדס סיים שביעי לפני רנדי דה-פונייה והירושי אויאמה. ואיפה סיימו רוכבי מרלבורו דוקאטי? מקום עשירי לרוסי ואחרון להיידן מסכמים עוד סוף שבוע עגום לקבוצה מבולוניה, שמבחינתה העונה הבאה לא יכולה להגיע מהר מספיק. רוסי בבירור התקשה למצוא ביטחון על האופנוע, על אף שיפורי החלק הקדמי שהוכנסו בברנו. מצבו של היידן היה גרוע עוד יותר ולא בשל היעדר השקעה. האמריקאי זינק היטב ונאבק בעור שיניו על המקום החמישי, אך הבחירה בצמיג רך מדי דרדרה אותו לאחור בשלבי הסיום וחייבה כניסה לרחבת הטיפולים שלוש הקפות בלבד לתום המירוץ. ניקי כהרגלו לא ויתר ויצא חזרה בשביל לאסוף נקודה במקום ה-15. המירוץ הבא יתקיים בסוף השבוע הקרוב במיזאנו, שם גם מתוכנן מבחן משותף ראשון לכל אופנועי ה-1,000 סמ"ק החדשים.
|
| |
| מוטוספורט מכריזה על קבוצות האנדורו ל-2012-2011 |
לקראת הסבב הראשון בעונת 2012-2011 של ליגת האנדורו הישראלית, הודיעה חברת מוטוספורט, יבואנית מותגי האופנועים ק.ט.מ והוסאברג, על הרכב קבוצות המירוצים שיתחרו בחסותה בעונה הקרובה. היבואן ימשיך גם השנה להיות נותן החסות הגדול ביותר בתחום אופנועי השטח, עם חסות נרחבת ל-8 רוכבים ב-4 קטגוריות שונות. רוב הרוכבים נשארו מהעונה הקודמת, ובחברה מאמינים ביכולתם לשמר את הישגי העונה החולפת- 2 גביעי אליפות מתוך 3 אפשריים בקטגוריה המקצועית- ואף יותר מכך.
קבוצת הוסאברג תיוצג בכל שלוש הקטגוריות. תומר מזור, בעונתו השנייה בקבוצה, ירכב בקטגוריית E1 על TE125 לאחר שאשתקד קטף את תואר אלוף הקטגוריה העממית הבינונית. נמרוד חמו ירכב ב-E2 על FE450, וגיל קינן ירכב על TE300 בקטגוריית E3. בקבוצת ק.ט.מ הוותיקה יותר ירכבו עופרי שטראוס ואורן חסון ב-E1 על דגם ה-250EXCF. זיו כרמי, אלוף קטגוריית ה-E1 בעונה הקודמת, ירכב ב-E2 השנה על 250EXCF. הדר עציוני, אלוף קטגוריית ה-E3 אשתקד, ירכב בה גם השנה על אותו דגם 300EXC. בקטגוריית הסניורים ירכב נדב לוגסי על 350EXCF.
|
| |
| טיפ: המיומנות שברכיבה בקבוצה (חלק ב') |
|
בשבוע שעבר הבאנו לכם את חלקו הראשון של הטיפ, העוסק בכמה מהדברים שיש לתת עליהם את הדעת כאשר רוכבים בקבוצה, ובפרט כאלה הקשורים באמון ותקשורת. השבוע נדבר על מבנה הרכיבה, מרווחים וסימנים מוסכמים. אחד הדברים החשובים ברכיבה קבוצתית הוא מבנה רכיבה "זיגזגי", שבו הרוכב המוביל נמצא בשליש השמאלי של הנתיב, זה שמאחוריו בימני וכן הלאה. רכיבה במבנה כזה לא רק מעניקה שדה ראייה טוב יותר, אלא גם מאפשרת מרווח מילוט לרוכב בעת צרה. המרחק האידיאלי לרוכב שלפנים הוא 2 שניות, ולזה שבצד- שנייה אחת. כאשר הדרך נהיית צרה יותר, מבנה טורי הוא אידיאלי, שכן הוא מעניק לכל רוכב מעט יותר מקום ומאפשר לו לבחור בקו הנסיעה הנכון בפנייה. עם זאת, הקפידו לשמור על מרווח גדול מספיק מהרוכב שלפניכם, על מנת שלא לפגוע בשדה הראייה שלכם.
רכיבה במבנה זיגזג או טורי מחייבת קיומו של רוכב מוביל ורוכבים בעקבותיו, וקביעת העניין צריכה להיעשות עוד קודם לרכיבה. הפרקטיקה הטובה ביותר היא לתת להוביל לרוכב המיומן ביותר או לרוכב שמכיר את הדרך בצורה הטובה ביותר, ולרוכב בעל כישורים שווי ערך להיות מאסף. בתור הרוכב המוביל, דאג קודם כל לשמור על קצב אחיד וסביר ביחס לתנאי הדרך, המאפשר לשאר הרוכבים לעמוד בו. מכאן משתמע שעליך להכיר את רמת המיומנות של החבר'ה שרוכבים איתך- לפני הרכיבה. כמו כן הקפד על מעבר נתיבים- למשל בירידה מכביש מהיר- מוקדם מספיק כדי לאפשר לרוכבים די זמן לעבור בעקבותיך. למעט במקרים שכל רוכב בקבוצה מצויד במערכת אינטרקום המאפשרת תקשורת קו פתוח, השתמשו בסימוני ידיים ורגליים על מנת לתקשר. באתר ארגון בטיחות הדו-גלגלי האמריקאי (www.msf-usa.org) תוכלו למצוא כמה סימנים חשובים, למשל כאלה המתריעים על סכנה מלפנים. דונו קודם לרכיבה בסימנים שבהם תעשו שימוש, על מנת לוודא שכולם מדברים באותה שפה. מקור: ספורט-ריידר.
|
| |
| סובב בית ג'וברין לרוכבי אפריליה וסוזוקי |
|
חברת עופר אבניר, יבואנית אפריליה וסוזוקי, מזמינה את לקוחותיה רוכבי השטח להתחיל את עונת הרכיבה ביומיים של סינגלים צפופים לצד שבילים מהירים בסובב בית ג'וברין, מיוחד לרוכבי אפריליה וסוזוקי. המפגש ביום חמישי 15/9/2011 בשעה 15:00, ולאחר קבלת החדרים יוצאים למסלול אנדורו ביער צפית, יער חרובית, סובב בית שמש, חרבת בורגין, נחושה, תל גודד ובית ניר.
הלינה בהארחה קיבוצית. ביום המחרת יוצאים לדרך לאחר ארוחת בוקר לנחל שחריה, לכיש, תל נגילה, נחל שקמה, רוחמה, נחל לכיש וחזרה עד השעה 12:00 בצהרים. מחיר: לרוכב אפריליה או סוזוקי 300 ₪, התשלום בכרטיס אשראי. המחיר כולל: הדרכה, לינה, שתייה, ארוחת ערב וארוחת בוקר. המדריך: עופר אוגש. יש להגיע עם ציוד רכיבה מלא בדגש לקסדה סגורה ומגפיים. המסלול מתאים לרוכבים בעל ניסיון בשטח, בעלי אופנועים תקינים, רישיונות וביטוח בתוקף. במקום המפגש: חנייה לעגלות ורכבים. הרשמה: באתר השטח הישראלי 1-700-700-494.
|
| |
|
|
