| הוכרזו מחירי אופנועי המירוץ של ק.ט.מ |
|
חברת מוטוספורט, יבואנית אופנועי ק.ט.מ לישראל, היא יבואנית הדו-גלגלי הראשונה המכריזה על מחירים לאופנועי המירוץ הייעודים, שיגיעו לישראל במסגרת חוק הספורט המוטורי. חוק הספורט המוטורי החדש צפוי להיכנס לתוקפו בימים הקרובים, ובסעיפיו נקבע מס קנייה מיוחד לאופנועים אלו האמורים לשמש לרכיבה במסלולים סגורים.

מהיבואן נמסר שכבר עכשיו ניתן לבצע הזמנות בכל סניפי רשת ק.ט.מ, כשאספקת האופנועים תבוצע רק לאחר אישור החוק ותחילת הייבוא. להלן מחירי האופנועים כולל מע"מ: אופנועי מיני קרוס לילדים: SX50 במחיר: 21,000 ₪; SX65 במחיר: 26,000 ₪; SX85 במחיר: 30,500 ₪. אופנועי מוטוקרוס 2 פעימות: 125SX במחיר: 41,000 ₪; 150SX במחיר: 42,000 ₪; 250SX במחיר: 45,000 ₪. 4 פעימות: SX-F250 במחיר: 45,500 ₪; SX-F350 במחיר: 48,500 ₪; S SX-F450 במחיר: 50,000 ₪; אנדורו קרוס קאנטרי 350 XC-F במחיר: 49,000 ₪.
|
| |
| סוזוקי אינאזומה מגיע לאירופה |
גרסה אירופאית לסוזוקי אינאזומה נחשפה בשבוע שעבר בבריטניה, לקראת שיווקה ביבשת מאמצע 2012. האינזומה, המכונה "Baby B-King" על שם דמיונו ל-B-King 1,300 (אופנוע העירום הגדול של סוזוקי), הוא אופנוע 250 סמ"ק זול ובסיסי המיועד לרוכבים מתחילים או לאלו המחפשים כלי ידידותי ומהנה, שאינו מכביד על הכיס. הוא הוצג בסין בחודש שעבר בתור GW250, כקדימון לשיווקו שם כאופנוע הדגל של סוזוקי. באירופה יתחרה האופנוע בעיקר בקאווסאקי נינג'ה R250 והונדה CBR250R.

בשלב זה לא ידוע על תוכניות לייבאו לארץ. להערכתנו בתמחור הנכון יכול להיות לו פוטנציאל מכירות לא מבוטל, ובמידה שיהיו התפתחויות- נעדכנכם. סוזוקי טרם שיחררה את המפרט הטכני המלא לאופנוע, אך ידוע כי הוא יצויד במנוע טווין מקבילי מקורר מים בנפח 248 סמ"ק, תיבת שישה הילוכים ובלמים הידראוליים. החברה טוענת שהמנוע כוונן לאספקת מירב הכוח בסל"ד הנמוך-בינוני, לטובת תאוצה יעילה במרחב העירוני הצפוף שבו האופנוע צפוי לבלות את מרבית ימיו.
|
| |
| הוסקוורנה חושפת מערכת ABS ראשונה לאופנוע שטח |
לפני 23 שנים הייתה ב.מ.וו יצרנית האופנועים הראשונה בעולם, שציידה את כליה במערכת למניעת נעילת גלגלים בבלימה (ABS). כיום, כשבבעלותה מותג אופנועי השטח הוותיק הוסקוורנה, היא מציגה את מערכת ה-ABS הראשונה לאופנוע שטח. המערכת הותקנה באופנוע הדגל של המותג TE 449.

היא כוללת שני חיישנים, אחד בכל גלגל, המנטרים את מהירות הסיבוב שלהם, מערכת הידראולית ויחידת בקרה אלקטרונית. על מנת להתאים לאופנועי שטח, שבהם- בניגוד לאופנועי כביש- נעילת צמיג אחורי היא חיונית לרכיבה מהירה בפניות, בקרת ה-ABS מיושמת רק בגלגל הקדמי ונועדה לאפשר יכולת בלימה משופרת וכן יציבות טובה- בעיקר בשינויי כיוון. בב.מ.וו טוענים שמשקל המערכת הוא 1.5 ק"ג בלבד.
|
| |
| מוטוג'יפי: סוזוקי מודיעה על פרישה |
|
זה היה באוויר זמן רב, ובשבוע שעבר הגיעה לבסוף ההודעה הרשמית: סוזוקי משהה את תוכנית המירוצים שלה במוטוג'יפי, החל בשנה הבאה. היצרן ציין את המיתון המתמשך בשווקים המפותחים, העלייה החדה בשער היין ואסונות הטבע ביפן ותאילנד בתור גורמים שהובילו אותו להחלטה. עם זאת, הובעה כוונה לחזור ב-2014 עם אופנוע חדש, ייתכן שבעל מנוע ארבעה ציל' טורי (בדומה לאופנועי הכביש של סוזוקי) במקום ה-V4 שבו נעשה שימוש מ-2002. היצרן הודיע על המשך התמיכה בפעילות המוטוקרוס וב"מירוצי כביש המבוססים על אופנועי בייצור סדרתי רחב היקף".

פרישתה של סוזוקי מצטרפת לפרישת קאווסאקי ב-2009 ואפריליה ב-2004, ומורידה את מניין היצרנים באליפות העולם לשלושה בלבד: הונדה, ימאהה ודוקאטי. היסטוריית סוזוקי בקטגוריה הבכירה הולכת אחורה עד תחילת שנות ה-60, כשמאז זכה היצרן ב-6 תוארי אליפות, רובם בסוף שנות ה-70 תחילת שנות ה-80. אליפות נוספת נרשמה ב-1993 עם קווין שוואנץ האגדי, והאחרונה ב-2000 עם קני רוברטס ג'וניור. עידן הארבע פעימות החל באופן מוצלח עבור סוזוקי, עם פודיום כבר במירוץ הפתיחה, אך בהמשך הדרך התקשה היצרן להתחרות עם הונדה, ימאהה ודוקאטי. עונתו הטובה ביותר הייתה ב-2007, אז נרשם הניצחון הארבע פעימתי היחיד ו-6 פודיומים נוספים. 2008 הייתה השנה האחרונה שבה רוכב סוזוקי עלה על הפודיום. אשתקד, כסימן לבאות, החליטה סוזוקי לצמצם את קבוצת המפעל שלה לרוכב יחיד- אלבארו באוטיסטה.
|
| |
| יפיוף אמיתי: NCR M4 |
סדנת NCR האיטלקית זכתה ללא מעט תשומת לב בזכות האופנועים האקזוטיים היוצאים משעריה. החודש היא מציגה את היפיוף החדש: N4, אופנוע עירום בנפח 1,100 סמ"ק המתבסס על יחידת ההנעה של הדוקאטי מונסטר 1100 "אבו" ואותו קונספט וגיאומטרית היגוי מאופנוע המירוצים של הסדנה, ה-Milona. האופנוע מושק תחילה בארה"ב, ממש בימים אלו, כשלאירופה הוא צפוי להגיע בשנה הבאה.

הוא יוצע בשתי גרסאות: M4 עם 107 כ"ס ב-7,500 סל"ד, 11 קג"מ, ומשקל נוצתי של 130 ק"ג . גרסת M4" One Shot" מציעה 132 כ"ס ממנוע קירור האוויר של דוקאטי (ב-8,700 סל"ד) 14 קג"מ ומשקל פנומנלי של 126 ק"ג. שתי הגרסאות נהנות מחומרים אקזוטיים בשימוש נרחב: השלדה למשל עשויה מטיטניום, כשסיבי פחמן מופיעים על מיכל הדלק, הגלגלים, לוח המכשירים, תיבת האוויר ומגן הכנף. לרשימה המרשימה יש להוסיף גם בלמי ברמבו רדיאליים, ובולמי אוהלינס מקדימה ומאחור. המחיר: 49,000 דולר ל-M4 ו-69,000 דולר ל"One Shot", לא כולל מיסים.
|
| |
| דיינזה מציגה את קולקציית 2012 |
יצרנית ביגוד המגן האיטלקית דיינזה חשפה החודש במילאנו את קולקציית 2012. החידוש העיקרי הוא גרסה ציבורית לחליפת הרכיבה המתנפחת D-air, שעליה כתבנו בהרחבה בגיליון מגה דו 41. המדובר בחליפה שפותחה בשנים האחרונות בעולם המירוצים. היא מצוידת בכריות אוויר המתנפחות תוך 30 מילי שניות, מרגע שחיישני החליפה מזהים נפילה מתקרבת, ומספקות הגנה לאזורי הכתפיים, הצוואר והחזה העליון. לקהל הרחב תוצע המערכת במגוון מעילים, אשר יכללו גם מיגון קונוונציונלי לגב, לכתפיים ולמרפקים.

כמו כן הוצגה בתערוכה חליפת כביש חדשה כחלק אחד, לרוכבים ספורטיביים, בשם Aspide P. החליפה עשויה משילוב עור וחומרים סינתטיים ובדומה לשאר חליפות הספורטיביות של דיינזה, היא מגיעה עם מיגון מחומרים מרוכבים ואלומיניום באזורים המיועדים לפורענות. החליפה תוצע במגוון צבעים, במחיר של 849.99 יורו. הקולקציה החדשה מקדמת גם ביגוד יום-יומי, שלא ייראה במקומו שלא ברכיבה, בדמותם של מכנסי ג'ינס עם מיגוני קוולאר (P.-D1-Kevlar) המוצעים ב-169.99 יורו. מידע מלא על כל פרטים מופיע באתר היצרן בכתובת: www.dainese.com.
|
| |
| מועדון הבורגמן הישראלי חוגג יום הולדת 6 |
מועדון בורגמן, מועדון הקטנועים הראשון והוותיק בישראל, יחגוג ביום שישי הקרוב, ה-25 בנובמבר, שש שנים להיווסדו באירוע חגיגי. האירוע יתקיים בשעה 12:00 בגן האירועים "מנגינות" באבן יהודה, ומוזמנים אליו כל בעלי הבורגמנים.

באירוע יחולקו מגני הוקרה לפעילים שתרמו להצלחת המועדון, כיבוד, שתייה ומוסיקה טובה. מועדון הבורגמן נוסד ב-2005 על ידי יבואנית סוזוקי, עופר אבניר, והוא מונה למעלה מ-600 בעלי בורגמן על נפחיהם השונים, המקיימים מסעות בארץ ובעולם, הדרכות רכיבה ופעילויות פילנתרופיות וציבוריות.
|
| |
|
|