אלו הן התמונות הברורות ביותר עד כה של דוקאטי 1199, הסופרבייק החדש של החברה הצפוי להיחשף בתערוכת מילאנו בנובמבר. האופנוע "כיכב" לאחרונה במגזיני אופנועים ברחבי העולם, בהסוואה מלאה או קצת פחות, וכעת מתפרסמות תמונות מקרוב ברחבת הטיפולים במסלול מוג'לו. תמונות אלה מאשרות את העיצוב הקומפקטי של האופנוע, המזכיר במידה רבה את האפריליה RSV4 (ובמידה מסוימת גם את ה-ZX-10R החדש), בין השאר ביחידת הזנב החדה והמינימליסטית.


              תמונת האופנוע כפי שהופיעה באתר Visordown

על פי חלק מהפרסומים, האופנוע בתמונה הוא הגרסה הרגילה שלצידה תוצג, כדרכה של דוקאטי, גרסה ממוקדת יותר בשם SP. האופנוע גם יהיה חזק משמעותית מה-1198, וזאת על פי עדויות מרוכבי המבחן שרכבו עליו, ביניהם אגדת הסופרבייק טרוי בייליס. תצורת הווי-טווין 90 מעלות המזוהה עם היצרן תישמר באופנוע, וכפי שכתבנו פה בעבר, השלדה צפויה להיות גרסת אלומיניום לשלדת המונוקוק של אופנוע המוטוג'יפי GP11.

הארלי חוגגת עשור לוי רוד, האופנוע שהציג לעולם את מנוע ה-Revolution מקורר המים בעל גל הזיזים העילי הכפול וכן כיוון עיצובי חדש בהשראת מרוצי דראג.

מהדורת 10th Anniversary תוצע ב-2012 בלבד ותכלול צביעה חיצונית כסופה, צביעה תואמת של השלדה, ותוספת כרום והברקה של המנוע, דודי הפליטה ולוח המחוונים. מנוע הוי-טווין בנפח 1,250 סמ"ק עם 125 כ"ס ו-11 קג"מ-לא שונה. להזכירכם, הוא מצויד בארבעה שסתומים לצילינדר והזרקת דלק אלקטרונית, ומעביר את הכוח בסיוע מצמד מחליק ורצועת הינע מסיבי פחמן.

קרלוס צ'קה רשם עוד צמד ניצחונות, הפעם בסיבוב סילברסטון שהתקיים בראשון האחרון בבריטניה. הספרדי הגיע ל-10 ניצחונות העונה, וגם נכנס להיסטוריה כשהעניק לדוקאטי את ניצחונה ה-300 באליפות הסופרבייק העולמית. הישגיו, בשילוב סוף שבוע מאכזב לביאג'י, הגדילו את יתרונו בפסגת האליפות ל-62 נק'. במירוץ הראשון, צ'קה הקיף רביעי בלבד בהקפות הפתיחה, אך בשלבים המאוחרים היה בבירור המהיר במסלול, וטיפס בהדרגתיות עד לניצחון בפער של שלוש שניות. מאחוריו, לאברטי שהוביל בתחילה בפער ניכר הצליח לשמור על המקום השני, לאחר שליאון קמייר פרש מאחוריו בשל תקלה טכנית. מרק מלנדרי השלים את הפודיום לפני ליאון האסלם על הב.מ.וו.



תצוגה נאה נרשמה ל"ווילד קארד" המקומי, רוכב הסופרבייק והמוטוג'יפי לשעבר ג'ון הופקינס שסיים חמישי. תסריט דומה נרשם במירוץ השני, אלא שהפעם צ'קה חלף על פני לאברטי כבר בהקפות הפתיחה, עד לניצחון בפער של 2 שניות. לאברטי הצליח לשמור על המקום השני גם הפעם, ויחד עם פודיום נוסף למלנדרי נרשם יום מוצלח במשרד לקבוצת ימאהה. ביאג'י, לעומת זאת, סיכם סוף שבוע עגום למדי, דווקא במסלול זורם ומהיר שאמור להתאים לאופנוע ולסגנון הרכיבה שלו. הוא סיים במקום ה-11 בלבד במירוץ הראשון, ומקום רביעי במירוץ השני לבטח אינו מנחם את אלוף העולם המכהן, שבקצב הזה יאבד את תוארו בהקדם. אליפות הסופרבייק נכנסת כעת לפגרת קיץ ותשוב בתחילת ספטמבר לסבב הגרמני בנרברגרינג.

אחרי עשר שנות פיתוח, חליפת ה-D-Air המתנפחת של דיינזה מגיעה לשוקי אירופה. חליפת הרכיבה ההייטקית מצוידת בכריות אוויר להגנת הכתפיים ושיפור המיגון לצוואר והחזה העליון. היא פותחה על מסלולי המירוצים בעזרת כמה מרוכבי האופנועים המהירים בעולם: ולנטינו רוסי, מרקו סימונצ'אלי וליאון האסלם. חיישני החליפה מזהים נפילה מבעוד מועד, ובסיוע מיכל גז קטן בגבנון החליפה מנפחים את הכריות תוך 30 מילי-שניות. החליפה מספקת התנפחות נשלטת, ובניגוד לחליפות אוויר אחרות פועלת באופן אלחוטי, ללא כל חיבור פיזי לאופנוע.



פרט למאפייני בטיחות ייחודיים, החליפה מגיעה גם עם תוכנת טלמטריה מעולם המוטוג'יפי, המיועדת לרוכבים ספורטיביים עם שאיפות במסלול. מגוון האפשרויות שבה (חלקן בתשלום) כולל מדידת זמני הקפה, מיקום האופנוע על ציר הזמן (בסיוע GPS), הערכה של מרחקי בלימה והקו הנלקח בכל פנייה. ניתן גם לקבל מידע על נתוני התאוצה של האופנוע ולראות את קווי הפנייה על מפה קטנה, בזכות תאימות ל-Earth Google. הנתונים ניתנים להורדה ולהקלטה, וניתן לצפות בהם על המחשב האישי. בחברה טוענים שהמערכת עומדת בכל מבחני ציוד המגן לאופנוענים באירופה, הן במבחנים העכשוויים והן באלו שטרם נכנסו לתוקף. מחירה של החליפה בבריטניה נע בין 2,409 ל-3,240 ליש"ט (17-13 אלף ₪), בהתאם לרכישת התוספות.

2011 מסמלת חמישים שנות השתתפות במירוצים ליצרן האופנועים השני בגודלו בעולם, ולרגל האירוע ימאהה מציגה סרטון הומוריסטי נוסף בחשבון היוטיוב שלה, בהשתתפות רוכבי המוטוג'יפי בהווה ואלופי עבר אגדיים.



התוצאה מצחיקה כרגיל, קלאסיקה מידית, ובהתאם לרוח הקלילות הנושבת בימאהה (בניגוד להונדה, למשל). בלי להסגיר יותר מדי, נאמר שיש בסרטון מסע לשנות ה-70, פאות, פאביו אחד וגם שחקן מבוזבז בשם קולין אדוארדס. אבל חבל על המילים. צפו בסרטון. ההנאה מובטחת.

הונדה מרחיבה את פעילות הייצור שלה במזרח הרחוק, עם תוכניות לפתיחת מפעל שלישי בוייטנאם בסוף 2012. הכנף האדומה פועלת במדינה באמצעות חברה בת מ-1997 וב-2008 פתחה מפעל שני על מנת לתת מענה לביקוש הגואה.



השוק הוייטנאמי הוא הרביעי בגודלו בעולם, אחרי אינדונזיה, הודו וסין, וממשיך לרשום אחוזי צמיחה גבוהים מדי שנה, בעיקר בזכות מכירות דו גלגלים אוטומטיים בנפחים קטנים. בהונדה מקווים לעמוד בקצב עם מפעל שלישי, שיגדיל את קיבולת הייצור מ-2 ל-2.5 מיליון כלים בשנה. הוא ימוקם 40 ק"מ דרומית מהאנוי, סמוך לשני המפעלים הקיימים, ובבנייתו יושקעו כ-120מיליון דולר.

ביל וורנר הוא האדם הראשון שהגיע למהירות של 482 קמ"ש (300 מייל לשעה), כשהוא ישוב על אופנוע. ההישג המדהים התבצע על "הטיל הבליסטי" של סוזוקי, היאבוסה 1300 מצויד במגדשים, שנלקח למסלול בסיס חיל האוויר האמריקאי בליימסטון. השיא נקבע לאחר 2.5 ק"מ ואושר על ידי חברת Loring Timing Association. עם זאת, מאחר שלא התבצע "פס" בכיוון הנגדי (על מנת לאשר שלא מופק יתרון מוגזם מתנאי הרוח), ההישג אינו נחשב כשיא רשמי על ידי הפדרציה העולמית לאופנועים (FIM). חשוב לציין שמדובר בפעם הראשונה שרוכב מגיע למהירות של 300 מייל לשעה ומעלה כשהוא ישוב על האופנוע. בעבר, אופנועים עטופים הרמטית בפלסטיקה (המכונים "Streamliner") הגיעו למחוזות המהירות הללו, אך אינם אופנוע למעשה, שכן הרוכב מצוי כולו בתוך המעטה.



וורנר, הגם שאופנועו כוסה באופן נרחב בפלסטיקה אווירודינמית, ישב על האופנוע בתנוחה הדומה לזו של האופנוע המקורי, ומגפיו על הרגליות תודות למרווחים שהוכנסו לשם במיוחד. השיא החדש משפר את הישג ה-439 קמ"ש (273 מייל לשעה), שנקבע גם הוא על ידי וורנר אשתקד במישורי המלח בבונוויל, יוטה. העובדה שהאיץ הפעם על אספלט שיחקה תפקיד חשוב בהצלחתו. זאת בשל אחיזת הצמיגים הטובה בהרבה לעומת אגמים קפואים או מישורי מלח- דבר משמעותי באופנוע שנע מהר יותר ממטוס סילון בהמראתו. בנוסף, ליימסטון נמוכה בכמעט ק"מ (975 מ') מבונוויל, ו-640 מ' מהאגם הקפוא מיראג' במדבר מוהאב בקליפורניה- שני המקומות הפופולריים ביותר לשבירת שיאי מהירות. גובה, כידוע, קריטי לביצועיהם של מנועי בעירה פנימית, ובאזורים גבוהים החמצן דליל יותר ואינו מאפשר ניצול מלא של הספקי המנועים. מקור: אספלט אנד ראבר.

חברת Scotts Performance החלה לשווק משככי היגוי לסוזוקי GSX-R600/750 מדגמי 2011.



שיפור ברור בהתנהגות מובטח לרוכשים וגם כל חלקי החומרה הדורשים להתקנה, כולל תיאור מפרט שלה. המחיר באירופה זהה לשני הדגמים ועומד על 550 יורו. פרטים נוספים באתר: scottsperformance.com.