| תוכנית הגריטה חוזרת |
מיום ראשון (2 בדצמבר 2012) יכולים כל בעלי רכב ישן משנת יצור 1992 ומטה למסור את רכבם למגרש גריטה ולקבל פיצוי של 3,000 שקלים עבור הרכב הישן, במסגרת חידוש תוכנית הגריטה שמפעיל משרד התחבורה ומשרד האוצר. לפני מספר חודשים הופסקה זמנית גריטת כלי רכב ישנים, לאחר שהתקציב השנתי שהוקצה לתוכנית הגריטה על ידי משרד האוצר אזל לפני תום המועד שנקבע, כתוצאה מהצלחת הפרויקט. בעקבות אישור תקציב נוסף, על ידי ועדת הכספים של הכנסת, הוחלט לחדש את תוכנית הגריטה החל מיום ראשון, בהתאם לקריטריונים שנקבעו על ידי משרד התחבורה.
במסגרת התוכנית ניתן לגרוט כל מכונית ישנה שגילה 20 שנה ומעלה, ומשקלה הכולל הוא עד 3.5 טון. על רישיון הרכב להיות בתוקף במשך שנה, קודם למועד ביטולו. הנוהל קובע עוד, כי הרכב צריך להגיע בנסיעה לאחד ממגרשי הגריטה שאושרו על ידי המשרד להגנת הסביבה. במידה שתקפו של רישיון הרכב עדין לא פג, יקבל בעל הרכב החזר של החלק היחסי של אגרת הרכב שנותר עד למועד פקיעת הרישיון. כיום פועלים ברחבי הארץ ארבעה מגרשי גריטה: בפתח תקווה, באשדוד, בקרית אתא ובירושלים. על פי הערכות של כלכלנים, התועלת למשק הישראלי כתוצאה מצמצום זיהום האוויר, בעקבות הפעלת התוכנית, עשויה להגיע עד 70 מיליון שקל לשנה, לכל 10 אלפים כלי רכב.
|
| |
| רענון לקציני בטיחות בתעבורה בנושא החלפת צמיגים |
כידוע, הצמיגים הם אלה אשר סופגים את המכות הנגרמות כתוצאה מתנאי הדרך המשתנים, והם אלה המאפשרים נסיעה נעימה ובטוחה. מאחר שהמרכיב העיקרי של הצמיג הוא גומי שבתוכו כלוא אוויר, הוא רגיש מאוד לתקרים, לפיצוץ ולדליפות. במהלך השימוש הגומי מתבלה ועלול להיקרע, ובכך לפגוע בבטיחות המשתמשים בדרך. בשל כך תקינות הצמיגים חיונית לבטיחות הרכב ולשלום המשתמשים בו.
לאחרונה דווחו למשרד התחבורה מקרים, שבהם נמצא כי יבואני צמיגים ובעלי צמיגיות נותנים שירות של החלפת צמיגים על החישוקים באזור התפעולי של מבקש השירות. לאור זאת, מבקש משרד התחבורה מקציני הבטיחות להבטיח את הדברים הבאים: תיקון הצמיגים והרכבתם ייעשו בצמיגיות מורשות ואמינות בלבד; יש להקפיד על הרכבת צמיגים מתאימים מבחינת גודל הצמיגים, קוד מהירות, עומס מותר וכו'; ביצוע פעילות הסברה והדרכה בקרב הנוהגים בארגון בנושא תקינות הצמיגים; ביצוע בדיקה יומיומית של נהג ובדיקת לחצי אוויר; יש להורות לנהגים (בדגש מסוים על רכב כבד) כי לאחר החלפת גלגל צריך לחזק את הברגים.
|
| |
| שברולט ספארק EV, עוד מכונית חשמלית נחשפה |
שברולט חשפה בתערוכת המכוניות של לוס אנג'לס את המכונית החשמלית הקטנה, שברולט ספארק EV, והבטיחה שמחירה יהיה מתחת ל-25,000 דולר, אחרי שהלקוח יקבל את תמריצי המס של 7,500 דולר. השברולט ספארק EV היא מכונית מיני עירונית עם חמש דלתות, והיא מצוידת בחבילות ביצועים חכמות וטכנולוגיות עדכניות. ביחד עם השברולט וולט, מותג שברולט אחראי למכירות של יותר מ-50% כלי רכב חשמליים לסוגיהם השונים. בארה"ב השברולט ספארק EV מבוססת על המנוע החשמלי המוכח של שברולט ותוכניות פיתוח של סוללות.
כאשר המכונית תגיע לשוק בשנה הבאה, כדגם שנת 2014, השברולט ספארק EV צפויה להיות עם טווח הנסיעה מהטובים ביותר בפלח המכוניות שבו היא תתחרה. היא תהיה כלי הרכב החשמלי הראשון, שיאפשר טעינה באמצעות מטען הקומבו המהיר, שאושר על ידי ה-SAE, המאפשר טעינת סוללה עד ל-80% ב-20 דקות בלבד. פונקציות התפעול ובקרת כלי הרכב מוצגות במכונית באופן ברור ואינטואיטיבי על אחד משני מסכי תצוגה דיגיטליים בגודל 7 אינצ', כולל מדיד ביטחון המציג את טווח הנסיעה הצפוי, המבוסס על הרגלי נהיגה ותנאים אחרים.
|
| |
| תוארי כבוד לבכירים בתעשייה בקונגרס פיסיט''א |
|
פיסיט"א, הגוף העולמי של מהנדסי רכב, העניק את תואר הכבוד הגבוה ביותר שלו לשני מנהיגים בולטים בתעשיית הרכב: פרופ' ד"ר פרנץ פישינגר, יו"ר הדירקטוריון FEV-Motorentechnik-GmbH, ופרופ' ד"ר מרטין וינטרקורן, יו"ר ההנהלה קבוצת פולקסווגן. המדליה שקיבלו מוענקת כאות הוקרה על הישגים ומנהיגותם בתעשיית הרכב העולמית. המדליות הוצגו מול 500 אורחים שהגיעו מרחבי העולם במהלך ארוחת הערב החגיגית, שנערכה בסיום קונגרס פיסיט"א 2012 בבייג'ין, סין.
פרופ' פישינגר כיהן בתפקידים מובילים בתעשיית הרכב במשך כ-50 שנה, והוא המייסד של FEV-Motorentechnik-GmbH, חברה המעסיקה כיום יותר מ-2,000 עובדים והיא ספקית מובילה של מומחיות בהנדסת מערכות הנעה ליצרניות רכב בכל העולם. פרופ' מרטין וינטרקורן הוא מומחה לטכנולוגיה, אך לא טכנוקרט. מיצובה של קבוצת פולקסווגן השתפר תחת הנהגתו. פולקסווגן מוגדר כפורצת דרך עבור תעשיית הרכב, עם טכנולוגיות סביבתיות כגון BlueMotion. מנהיגותו בקבוצת פולקסווגן אפשרה לה להגיב למשבר הכלכלי בכלים קלאסיים: עם טכנולוגיות מובילות, מוצרים חזקים, 12 מותגים עצמאיים וארגון נכון.
|
| |
| בעיות בטיחות לדאצ'ה |
קבוצת רנו בכלל ומותג רנו בפרט, מתגאים ברקורד הבטיחות שלהם שהוכיח עצמו לאורך שנים. אולם בשנים האחרונות, עם פיתוח המותג הזול של הקבוצה רנו דאצ'ה הרומני, שמכוניותיה מבוססות על דגמים מיושנים יותר של רנו, התברר שמכוניות אלה כבר אינן משביעות את רצונם של הבוחנים במבחני הריסוק Euroncap.
בתוצאות המבחנים האחרונים שהתפרסמו בשבוע שעבר קיבלה רנו דאצ'ה לודג'י, מכונית מיניוואן קומפקטי, ציון של שלושה כוכבים בלבד. הביקורת על ביצועיה התייחסה בעיקר לבטיחות של מבנה המכונית בשל קריסה של הקורה הקדמית, הגג ואזורים בתא הנוסעים. הארגון שיחרר נתוני מבחנים של 15 דגמים חדשים, כאשר תוצאותיה של הרנו דאצ'ה לודג'י היו הגרועות ביותר. במבחנים רוסקו הפעם דגמים של פולקסווגן גולף דור 7, פורד פיאסטה המחודשת, יונדאי סאנטה פה, וסקודה ראפיד, שכולן זכו לציון של חמישה כוכבים.
|
| |
| מערכת BRT תוקם באשדוד |
|
אשדוד נבחרה לעיר מודל לתחבורה ציבורית ותחבורה בת קיימא, ראשונה מסוגה בישראל, ויושקעו בה כרבע מיליארד שקלים בפיתוח תחבורה ירוקה ועידוד המעבר מרכב פרטי לרכב ציבורי. בכך אשדוד תיהנה ממערכות תחבורה מהמתקדמות בעולם, תשתיות משודרגות וסביבה עירונית איכותית, שיהפכו את העיר למודל חיקוי לשאר הערים בישראל. "מדובר ברשת תחבורה ירוקה הכוללת בין השאר עשרות קילומטרים של נתיבים מיוחדים לתחבורה ציבורית, מסלולים לרוכבי אופניים וצירים ייחודיים להולכי רגל", אמר שר התחבורה ישראל כץ.
ועדת המכרזים הבינמשרדית של משרדי התחבורה והאוצר בחרה באשדוד כעיר מודל לשדרוג ועידוד השימוש בתחבורה ציבורית ותחבורה בת קיימא, לאחר שהגישה את ההצעה הטובה ביותר מבין כל ההצעות שהתקבלו, במסגרת תחרות שנועדה לעודד מעבר נוסעים מרכב פרטי לתחבורה ציבורית. הצעתה של אשדוד מציגה תוכנית פרטנית ואיכותית, הכוללת הקמת רשת נתיבים של תחבורה ציבורית, המבוססת על קווי BRT (אוטובוסים רבי קיבולת). המערכת משלבת אמצעים בני קיימא, המהווים חלופה אמיתית לשימוש ברכב הפרטי, תוך נכונות של העירייה לבצע ויתורים בכל הנוגע לרכב הפרטי לטובת השיפורים במערך התחבורה הציבורית.
|
| |
| הדרך המהירה לירושלים באוטובוס |
משרד התחבורה הורה לתגבר את תדירות קו האוטובוסים מספר 100 ממחלף שפירים לקרית הממשלה בירושלים, בעקבות עלייה במספר הנוסעים היומיומיים מגוש דן לירושלים למטרות עבודה ולימודים. קו 100 יוצא מחניון הנתיב המהיר בשפירים לאזור קרית הלאום בירושלים ובחזרה, ומשרת את עובדי משרדי הממשלה, רשויות המדינה והסטודנטים בקמפוס גבעת רם, אך גם את תושבי ירושלים העובדים במרכזי העסקים בת"א ובר"ג.
הקו מתממשק למערכת התחבורה הציבורית העירונית ולרכבת הקלה בירושלים, ובכך מאפשר להגיע לכל נקודה בערי היעד. יתרונו הגדול של הקו הוא נוחות הנסיעה בו, והעובדה שמדובר בשירות מהיר כמעט מדלת אל דלת. לאחרונה הצטברו נתונים בידי משרד התחבורה, שלפיהם רבים מעובדי קרית הממשלה בירושלים וגם עובדי מרכזי העסקים בת"א ור"ג, כבר גילו את הקו ובחרו להשאיר את הרכב בבית. כדי לעודד את הנסיעה בקו 100 הוחלט במשרד התחבורה כי עלות הנסיעה בו תהיה 16 שקלים בלבד - פחות מאשר בקווים אחרים. הקו פועל בימים א'-ה' משעה 06:40 לכיוון ירושלים, ומשעה 07:00 לכיוון שפירים ועד 20:00 בשני הכיוונים, בתדירות משתנה שבין 15 ל-30 דקות.
|
| |
| 100,000 משאיות בשלוש שנים במקסיקו |
דיימלר משאיות בצפון אמריקה (DTNA) חוגגת ייצור מאה אלף משאיות פרייטליינר במפעל החברה בסאלטילו, מקסיקו. בכך דיימלר מציגה ציון דרך ברשת הייצור הבינלאומית שלה. המפעל במקסיקו נחנך ב-2009 עם כושר ייצור שנתי של 30,000 משאיות. במפעל מיוצרות משאיות כבדות מדגם פרייטליינר קאסקידה, המיועדות לפעולה בטווחים ארוכים.
המפעל, אשר נבנה בהיקף השקעה של 300 מיליון דולרים, הוא חלק מהרשת הבינלאומית של ייצור הרכב המסחרי של דיימלר צפון אמריקה. המתקן בסאלטילו מאחסן מפעל ייצור, מרכז לוגיסטי, בניין מנהלה ומרכז הדרכה בשטח כולל של למעלה מ-120,000 מ"ר. מיקום המפעל בצפון מקסיקו מציע יתרונות מכריעים, כגון זמינות של חומרי גלם וקירבה לספקים ולקוחות, כמו גם חיבור טוב לרשתות הכבישים ולרשת הרכבות. המשאית המאה אלף נמסרה לקבוצת מון-רו המתמחה בפעילות תובלה בינלאומית.
|
| |
|
|
