מגה מוטור - דבר המערכת
השבוע במגה 4X4 נדווח לכם על מגזין ידוע שבחר בג'יפ ריינגלר מואב לרכב השטח של השנה, פורד נוטשת את אליפות העולם בראלי בגלל קשיים כלכליים, החיים הארוכים של דאנא 44, מעלותיו ומגרעותיו של כבל הפלדה. וגם: מגבה hi-lift לחילוץ מורכב. על ידיעות אלה ואחרות בניוזלטר החדש. קריאה נעימה!
| ג'יפ ריינגלר מואב - 4X4 של השנה |
המגזין האמריקני 4-Wheel&Off-Road, השייך להוצאת פטרסן, העניק את התואר המכובד ביותר של המגזין, "4X4 של השנה" לדגם החדש ג'יפ ריינגלר מואב 2013. זאת הפעם השנייה שג'יפ ריינגלר זוכה בתואר של המגזין המכובד.  המבחנים לבחירת ה-4X4 של השנה כללו מאות מיילים של ניסויים, שבהם העורכים העריכו את המנועים, יחידות העברת הכוח, מתלים וביצועי שטח בחול, בוץ וסלעים וגם את העיצוב והערך של כלי הרכב. הם בדקו כל פרט: מעד כמה כלי הרכב סוחב בעליות קשות ונוסע על אדמה טרשית - ולעד כמה מהר אפשר לנהוג בו במדבר. |
| פורד פורשת מאליפות העולם בראלי |
פורד, מהמשתתפות הוותיקות ביותר באליפות העולם בראלי, WRC, הודיעה על פרישתה מהסבב העולמי החל בשנה הבאה. פורד, שעסקיה באירופה מדממים מאות מיליוני דולרים בשנה, הודיעה ש"בסביבה הכלכלית הקשה הנוכחית" היא נאלצת לקטוע את פעילותה. החברה החלה להשתתף באליפות העולם בראלי ב-1979, ומאז הייתה המתחרה המתמידה ביותר, אולם התוצאות לא תמיד היו מרשימות. פורד זכתה בשלושה תארי אליפות עולם ליצרנים ושני תארי אליפות לנהגים ב-33 שנים.  הן סבסטיאן לואב והן סיטרואן מחזיקי התארים הנוכחיים זכו בהרבה יותר תארים בהרבה פחות שנות השתתפות. במשך השנים נהגי פורד השיגו 76 ניצחונות, האחרון שבהם לפני מספר שבועות על ידי יארי-מאטי לאטוואלה. פרישתה של פורד היא עוד מכה לסבב שבשנים האחרונות סובל מחוסר יציבות ארגונית וחשיפה טלוויזיונית מועטה. לפני שבועות אחדים הודיעה מיני, המותג השייך לב.מ.וו, על כך שקבוצתה הרשמית תפרוש מהאליפות בסוף העונה. קבוצת הראלי הבריטית, אמ-ספורט, שהריצה את מכוניות פורד, תמשיך להתחרות באליפות העולם גם בשנה הבאה עם מכוניות של פורד, אולם התמיכה הכספית בה תהיה קטנה יותר. |
| גג מתקפל חשמלית לג'יפ ריינגלר |
תערוכת SEMA נערכה בסוף החודש שעבר בלאס וגאס, וכמדי שנה הביאה גם חידושים מעניינים לחובבי השיפורים ורכבי השטח. אחד מהם הוא ה-First Power-Top, גג רך נפתח באמצעות מנגנון חשמלי לג'יפ ריינלגר. התכנון, שעדיין נמצא בשלב של רישום פטנט, מאפשר לקפל את הגג או להרימו תוך שניות מספר, בלחיצת כפתור בלבד.  הערכה מתאימה לכל דגמי הג'יפ ריינגלר 4 דלתות 2012-2007, והיא מגיעה בחבילה סגורה הכוללת גג ויניל העשוי מחומר איכותי, מסגרת לחלקו העליון של כלי הרכב, מערכות הידראוליות, צמות לחשמל והוראות התקנה. החלון האחורי הצבוע הוא מוכהה. המנוע החשמלי והצילינדרים של המערכת ההידראולית מגיעים מוכנים להתקנה בלי להסתבך יתר על המידה. הגג מתקפל באופן נאה ועדיין מותיר גישה וחלל הטענה בחלקו האחורי של כלי הרכב. את המערכת תכננה חברת אומיקס-אדא ומייצרת אותה ראגד-רידג'. |
| חילוץ מהשטח עם Resc4U |
חברת Resc4U מתמחה בפתרונות בתחום חילוצי השטח של רכבי שטח 4X4, אופנועים וטרקטורונים היורדים מהכביש וזקוקים לסיוע. בנוסף היא משווקת מנוי ייחודי לגרירת וחילוץ כלים דו-גלגליים וטרקטורונים. החברה מפעילה מוקד שירות 24/7 ובאמצעות אנשי חילוץ הפרוסים בכל רחבי ישראל היא מעניקה שירותי חילוץ מכל מקום, בכל תנאי שטח ובכל עת. שירותי החילוץ שלה מיועדים למנויים בלבד. שירות ה-VIP - מיועד לכלי רכב על ארבעה גלגלים והוא נותן מענה כולל, זמין ואמין לצורך בחילוץ מהשטח לבעלי ג'יפים ורכבי שטח.  ואילו בשירות Resc4U-BIKE החדשני, המשווק לראשונה בישראל והמיועד לבעלי אופנועים קטנועים וטרקטורונים, מוצעים שירותי גרירה וחילוץ מהשטח ומהכביש בפריסה ארצית. למנויי השירות ניתנת התחייבות להגעה וחילוץ בשטח, בכל מקום בארץ, 364 יום בשנה, וזאת ללא השתתפות עצמית. עלות המנוי השנתי היא 99 שקל לחודש (1,188 שקלים בשנה), ולקראת עונת הטיולים החדשה יוצאת החברה במבצע, שבו הזוכה מבין המצטרפים עד 10.11 יקבל כפרס החזר של דמי המנוי. |
| כבל פלדה או חבל סינתטי (א') |
כאשר הוויכוח בין חובבי הוינצ'ים נסוב על כבל פלדה נגד חבל סינתטי, מתגלה הפילוג האמיתי. בשנים האחרונות הפופולריות של החבל הסינתטי זינקה, והוא מתחרה בתפוצתו בכבל הפלדה המסורתי. כבל הפלדה, באיכות תעשייתית, הוא הסטנדרט האיכותי בתעשייה כבר שנים ארוכות. זהו כבל עמיד, בעל אורך חיים ממושך, הארוך מזה של חבל סינתטי, אולם מגרעותיו הן משקלו הרב וחוזקו.  פלדה הוא חומר מושלם לשימוש על משטחים מחוספסים וקשים כמו בוץ, סלעים וחולות, מאחר שהוא פחות נוטה להתפרק מאשר מתחרהו הצעיר. כבל הפלדה גם יותר זול מחבל סינתטי ודורש פחות תחזוקה, אולם הוא עלול להעלות חלודה ולפתח סיגים, ולכן הוא מחייב עבודה עם כפפות על הידיים כדי שלא להיפצע, ויש הממליצים גם להשתמש ב-WD-40 כדי לשמור את כבל הפלדה משומן וחף מלחות. פלדה גם נוטה להתעוות וחסרה את הגמישות לחזור למצבה הטבעי, ולכן קשה יותר לגלגל את הכבל על התוף, וכתוצאה מכך פוחת כוחו של כבל הפלדה. |
| החיים הארוכים והפשוטים של Dana-44 |
דאנא, יצרנית חלקים לרכב, הציגה את הציר Dana-44 כבר בשנות ה-40' של המאה הקודמת, ומאז ועד היום הציר הזה נמצא בשימושם של יצרניות רכב והפעילים בשוקי האפטרמארקט. במשך כמעט 70 שנה הוא הותקן בג'יפים, בפורדים, בדודג'ים ואפילו יש מי שמצאו אותו בניסאן טיטאן. הסיבה העיקרית לפופולריות זו, כמו עם כל פריט רכב מצליח, היא פשטותו היחסית לרכיבים דומים ומקבילים, אמינות הרכיב וקלות העבודה עליו.  בימינו שיפוץ של ציר Dana-44 הוא עניין פשוט למדי וגם זול, מאחר שאלפי יחידות של חלק זה פורקו ממכוניות שיצאו מכלל שימוש ונמצאות במלאי של סוחרי חלפים משומשים. לכן אין זה קשה וגם לא יקר למצוא חלף כזה. הדרך הזולה לשפץ Dana-44 עוברת דרך ebay, שם ניתן למצוא אלפי פריטים המתאימים לשיפוץ, בין השאר מסבים, אטמים, מפרקים כדוריים ומחברים אוניברסליים. אפשר למצוא שם גם גלי הינע כמובן. כאשר כל החלקים האלה מגיעים אפשר להשתמש בציוד פשוט יחסית כדי להרכיבם לציר אחד מושלם, שיוכל לשרת את בעליו עוד מיילים רבים. |
| מגבה hi-lift לחילוץ מורכב |
מגבה מסוג hi-lift נחשב למגבה הטוב ביותר עבור רכב שטח. זהו מגבה פשוט שיכול להרים כל כלי רכב, ובחיבור נכון של שרשרות יכול לשמש גם כוינצ'. המגבה התקני המסופק עם מרבית רכבי השטח וה-4X4 מסוגל להגביה את כלי הרכב לגובה שיספיק כדי להחליף גלגל בלבד ורק על כביש סלול או מדרכה תרבותית. יש להניח אותו במקום מדויק, כך שיצור מגע עם המקום המיועד לכך במסגרת של כלי הרכב. אולם בנהיגת שטח ההתפתחויות אינן תמיד בשליטה מלאה, וכלי רכב השוקע עד לשאסי יזדקק לשם חילוץ או תיקון למגבה מקצועי ואיכותי יותר.  מגבהה מסוג ה-hi-lift יכול להרים את כלי הרכב הרבה יותר גבוה ולשאת משקל רב יותר בזכות מבנהו ותכנונו. ישנם כלי רכב שאין להם נקודות המתאימות לשימוש במגבה hi-lift, אבל לכך יש פתרון באמצעות מתאמים, המאפשרים להתגבר על בעיה זו. למי שיש hi-lift רצוי שבתא המטען תהיה גם פלטת עץ בגודל 30X30 ס"מ, שעליה אפשר להניח את הג'ק כאשר העבודה מתבצעת על חול או על סלעים. אפשר גם להסתפק במשטח פלדה בעובי 3.5 מ"מ. |
| מגה טיפ: שימוש בנעילות |
כאשר אתם מתמודדים עם קרקע קשה, המיתלה שלכם וה'קו' לא תמיד יהיו במגע חלק עם הקרקע. בנקודה מסוימת מגע הצמיג עם הקרקע עלול להתרופף ואפילו להתנתק לחלוטין. בשני המקרים הגלגל יתחיל להסתובב באופן עצמאי (spin), וכאן נכנס חוק מרפי לפעולה: הגלגל עם הכי פחות אחיזה מקבל את הכוח הרב ביותר. כאן הלוקרים נדרשים ונכנסים לפעולה. אם לרכבכם מותקנים לוקרים חשמליים, אוויר, מכניים, מוגבלי החלקה או כל סוג אחר - טכניקת הנהיגה היא באופן כללי זהה. ראשית היו זהירים בזוויות הפוכות (off-camber) בצדדים של הגבעה, כלומר כאשר כלי נוסע בשיפוע. אם הקרקע היא חלקלקה או בוצית השתמשו בדיפרנציאל פתוח, אם זה אפשרי.  הלוקרים ינסו במצב כזה להסיט את כלי הרכב הצידה במורד הגבעה, משום שהגלגלים מסתובבים כולם באותה מהירות. אם גלגל אחד הוא 'סטטי' והאחר מסתובב, הגלגל הסטטי ישמש כעוגן או מייצב, שישמור את כלי הרכב מפני החלקה הצִדה. במצב כזה הניחו לכלי הרכב להתגלגל ולצמיגים אפשרו את ההזדמנות למצוא את האחיזה הטובה ביותר. כאשר מטפסים על גבעה או שיפוע קל, כוונו את ההיגוי ישר. מעבר המשקל לציר האחורי יוסיף אחיזה כך ששימוש בלוקרים מאחור יעניק יתרון. השגיחו על החלק הקדמי, לצמיגים יש נטייה להיתפס בזיזים ובאדמה רכה ולקבוע בהתאם להם את כיוון הנסיעה וכלי הרכב עלול לשנות כיוון ולהחליק על הצד. |
|
לחצ/י כאן להעברת ידיעות, בקשות וכן להוסיף מנוי או לבטלו.
|
