מגה מוטור - דבר המערכת
השבוע במגה מוסך: תמיד טוב לשמור על ידיים נקיות עם כפפות, אוטומכניקה תפתח בתפוסה מלאה, כדאי לתחזק את מזגן האוויר, מכירת מכוניות במוסך. על ידיעות אלה וידיעות נוספות בגיליון החדש. קריאה מהנה!
| כפפות למכונאים |
כפפות טכנאי מקצועי Gojo-HiTactile נועדו לספק הגנה מפני חתכים וקרעים ביישומים שבהם הגנת הידיים היא קריטית. הכפפות כוללות חומר דוחה שמנים ונוזלים. הן ארוגות מ-Maxflex שהוא אריג נושם הנמתח בקלות לכל הכיוונים, נוח מאד על היד ומאפשר לעבוד ללא הפרעה. הכפפה אוחזת את האצבעות בצורה ארגונומית לכושר ומיומנות מעולים. אזיקים מורחבים מספקים התאמה הדוקה לשורש כף היד ומגינים עליה היטב. "בגוג'ו, תמיד האמנו שהכלי החשוב ביותר של הטכנאי הוא היד שלו או שלה, ואילו הקו השלם של מוצרי היגיינת הידיים מגן ביעילות ומטהר את העור. גוג'ו הייקטאיל נותנות ביצועים בהגנה על כף היד שהם כמה צעדים קדימה", אמרה דיאנה קוסטאנצו, סגן נשיא מכירות בחברה. לדבריה אלה כפפות בעלות אורך חיים רב, ארוך יותר מאשר של כפפות רגילות, ניתן לכבסן במכונת כביסה ועלותן הכוללת טובה מאד. |
| פנס LED לעבודה במוסך |
אינגרסול ראנד מרחיבה את סידרת כלי העבודה ללא חוט IQV20 עם הוספת פנס LED ללא חוט L5110. זהו פנס יעודי אידאלי לעבודה במוסך, או לעבודה תעשייתית, לעבודות תחזוקה ולמשימות נוספות. לפנס זה ראש אלומיניום המוגן בפטנט מיוחד והוא סופג את החום ומפיץ את האור ועשוי באופן מאסיבי. עוצמת התאורה מגיעה ל-180 לומנס למשך 20,000 שעות.  המכשיר יכול להאיר ברציפות במשך 15 שעות על טעינה אחת של מצבר 3Ah ועד 8 שעות על מצבר 1.5Ah. בית המנורה ובית המצבר הם חסינים למכות ומאובטחים גם כנגד חדירת רטיבות וכימיקלים. ראש הפנס ניתן לכיוון לכיוונים שונים וכך אפשר להאיר באמצעותו מלמעלה, מלמטה ומהצדדים. מתאם המצבר קל לתפעול ולכן החלפת המצבר היא קלה ומהירה. המצבר עצמו הוא תואם של מכשירי סידרת IQV20 כך שמי שכבר יש לו כלים מסידרה זו יוכל להסתפק בפנס בלבד. |
| צמיגי החורף של פירלי |
צמיגי החורף של פירלי בשם סקורפיון, המיועדים לרכבי ושטח ומכוניות קרוסאובר, מאופיינים ברמת בטיחות משופרת במצבי בלימה ובפניות, גם כאשר פני השטח הם במצב גרוע האופייני למזג האוויר של הסתיו והחורף. הצמיג החדש פותח ע"י מהנדסי פירלי כדי להעניק לנהגים ברכבי השטח החזקים והגדולים ביותר שליטה מלאה בכל תנאי הנהיגה תוך כדי הנאה מאותה רמת נוחות, אמינות וביצועים שהם היו רגילים להם קודם לכן במכוניות ספורט. צמיגי החורף סקורפיון פותחו עם ניסיון וידע שפירלי צברה בפורמולה 1, סידרת מירוצי המכוניות הבכירה בעולם, שבה עושה החברה שימוש בחומרים אקסקלוסיביים ליצור הצמיגים. יתרונות אלה הופכים את צמיגי החורף סקורפיון לבחירה הטבעית של כמה מיצרני רכבי השטח והקרוסאובר המובילים דוגמת אודי, ב.מ.וו, לנד רובר, מרצדס בנץ, פורשה, פולקסווגן ו-וולוו. הצמיגים פותחו בשיתוף פעולה הדוק עם יצרניות המכוניות במיוחד עם פולקסווגן ופורשה שחלקו מידע וטכנולוגיה עם מהנדסי פירלי. הצמיגים מתאימים למרבית מערכות בקרת האחיזה וה-ABS בדור האחרון של כלי הרכב. |
| מיזוג אוויר ללא מזגן |
דנסו, יצרנית החלקים לרכב, וטויוטה, יצרנית המכוניות הודיעו על פיתוח של מאדה לאיחסון קר, המגביל את עליית הטמפרטורה בתוך תא הנוסעים כאשר מנוע המכונית הוא במצב מכובה כאשר טכנולוגיית העצור/סע בפעולה. המאדה החדש מצויד במובדד קר הממוקם באיזור של המרת החום, המאחסן אנרגיה קרה שיעשה בה שימוש כדי לקרר את אוויר תא המכונית בזמן שהמנוע ומערכת מיזוג האוויר אינם פועלים במצב של עצירה ודימום המנוע. "מערכות מיזוג אוויר עם המאדה שלנו יכולים להגביל את טמפרטורת תא הנוסעים כאשר המנוע ומערכת מיזוג האוויר אינם פועלים בעת עצירה", הסביר אקיו שיקאמורה, מנהל בכיר בדנסו מערכת תרמיות.  המאדה הוא רכיב המופעל ע"י המנוע ומנצל את מחזור מיזוג האוויר. במכונית רגילה כאשר המנוע מדומם מיזוג האוויר חדל לפעול ומסיבה זאת מרבית הנהגים באזורים חמים לעולם לא יכבו את המנוע. למאדה של דנסו יש אותו מבנה וגודל של מאדה רגיל אבל הוא יכול לאחסן אנרגיה קרה מהר יותר ולאבד אוויר קר לאט יותר. כדי להשיג זאת מהנדסי דנסו התקינו קופסה סגורה עם צלעות פנימיות והיא מבודדת מבפנים. הבידוד הקר הוא בין צינורות נוזל הקירור שממנו המבודד הקר סופג את הקור ביעילות בעת שמיזוג האוויר פועל. כאשר מחזור מיזוג האוויר פוסק אוויר קר משוחרר באיטיות לתא הנוסעים. שימוש ראשון במתקן זה יהיה במכוניות סוזוקי Wagon R ביפן. |
| האם המוסכניק ימכור גם מכוניות חדשות? |
יישומן של המלצות ועדת זליכה לשיפור התחרויות בשוק הרכב מתעכב ונדחה כאשר הועדה שהוקמה לבחינת ההמלצות ולהמליץ בעצמה את מה ליישם ואת מה לא, טרם סיימה את עבודתה. אולם אחת ההמלצות המסתמנות וכזאת עם סיכוי טוב להתקבל היא לאפשר לחברות הליסינג למכור מכוניות שאותם הם רכשו, אבל מעולם לא החכירו ולא נעשה בהם כל שימוש כחדשות.  היום חברות הליסינג מוכרות אמנם מכוניות 'מתוך הפלסטיקים', אולם אלה מכוניות הרשומות כבר כיד ראשונה על שם חברת הליסינג ומכאן שערכם יורד פלאים. אולם המלצה זו עלולה גם להשפיע לחיוב על המוסכים משום שהיא תאפשר גם למוסכים למכור מכוניות חדשות, או נכון יותר מכוניות שמעולם לא נעשה בהן שימוש. בדיון שנערך במשרד התחבורה, איגוד המוסכים לא הביע עמדה בנושא, מאחר שבין חבריו יש דעות מנוגדות ולאיגוד אין עמדה מגובשת. האיגוד אמנם תומך ביישום המלצות זליכה אולם לא עד כדי תמיכה בסעיף כזה ברור שחלק מחבריו מתנגדים לו. |
| מגה טיפ: הכבלים של המצתים |
כאשר מדברים על אורך הכבלים של המצתים יש לקחת בחשבון את ההתנגדות של הכבל, הנמדדת באוהמים. האוהם מודד את יעילות הכבל בהעברת זרם חשמלי. כבלים קטנים יותר ויעילים פחות הם בעלי אוהם גבוה יותר, פירוש הדבר שהם ימירו יותר אנרגיה חשמלית לחום במקום להעביר אותה למצת. רמות שונות של כבלים מפיקות רמות שונו של אוהם לס"מ. כבל של מצת ממוצע יוצר בערך התנגדות של 5,000 אוהמים לרגל; כבלים ברמת ביצועים גבוהה יעשו ממוצע שבין 100 אוהם ל-400 אוהם וכבלים באיכות גבוהה למירוצים יצרו 2 עד 10 אוהם. |
| תחזוקת מערכת מיזוג אוויר - חוסכת כסף |
מומחים למיזוג אוויר ממליצים שיחידות מיזוג אוויר בכלי רכב מסחריים ייבדקו בשירות לפחות אחת לשישה חודשים. בדיקה כזו תסייע לא רק להימנע מעלויות גבוהות ותיקונים שנמשכים זמן ארוך והשבתת המכונית; היא גם מונעת גידול בצריכת הדלק ופיתוח בקטריות המסכנות את הבריאות, מצב שעלול להיגרם כאשר יחידות מיזוג האוויר אינן זוכות לטיפול הראוי.  תחזוקה שגרתית במרווחי זמן קבועים ולא ארוכים מונעת כאמור עלויות תיקון גבוהות. למשל עד 10% מנוזל הקירור שביחידת קירור דולף כל שנה. בנוסף להפחתת הביצועים של היחידה זה גם עלול לגרום לנזק קשה למדחס. במטרה לשמור על היחידה מתפקדת באופן מלא, מסנן האוויר בתא הנהג ומיבש הפילטר חייבים גם הם להיות מוחלפים באופן שגרתי, מאחר שהמסנן מגיע לתפוסה המירבית שלו בתוך שישה חודשים. מייבשי מסננים בכלי רכב מסחריים צריכים להיות מוחלפים אחת לשנה. |
| אוטומכניקה בתפוסה מלאה |
תערוכת אוטומכניקה 2012 שתחל ב-11 בספטמבר ותימשך עד ה-16 בספטמבר תיערך השנה בתפוסה מלאה, כאשר מקבלי החלטות מהתעשיה, סדנאות עבודה, סוחרים, סיטואנים וקמעונאים ייפגשו בתערוכה שבה יציגו את מוצריהם 4,593 מציגים מ-74 מדינות. שטח התצוגה משתרע על 305,000 מ"ר. הגידול במספר המציגים ובשטחי התצוגה הוא הודות לגידול במספר המציגים מגרמניה, צרפת, פולין, סין, הונג קונג, דרום קוריאה וטיוואן. "מאז 2008 קבענו באופן רצוף שיאי נוכחות באוטומכניקה", אמר דטלף בראון, חבר ההנהלה של היריד בפרנקפורט. "מאחורי אירוע זה נמצאים יצרנים גרמניים של ציוד ואיבזור בהיקף של 96 מיליארד יורו. ברמה הכלכלית הבאה, הסיטונאים והקמעונאים מגלגלים מחזור של 9 מיליארד יורו ועסקי תיקון כלי רכב עוד 4 מיליארד יורו". לשם השוואה המחזור של תעשיית האלקטרוניקה הגרמנית עומד על 76 מיליארד יורו בשנה. וגם חברות מסקטור זה יציגו בתערוכה, אחדות מהם בפעם הראשונה. 160 חברות מ-35 מדינות מיוצגות בתחום החלוצי של תנועה חשמלית. הם יראו פתרונות חדשניים, המרות, איבזור לכלי רכב ומתקני הטענה כמו גם מערכות למיחזור מוצרים הקשורים ברכב חשמלי. |
|
לחצ/י כאן להעברת ידיעות, בקשות וכן להוסיף מנוי או לבטלו.
|
