מגה מטור - דבר המערכת
השבוע במגה מוסך: מרים קוני חדש למלגזות, שלוש ערכות חדשות מ-Contitech, טיפ לתחזוקה נכונה של צינורות במערכת הקירור, מילון מונחי רכב, העתיד של טכנולוגיית ההוראה הקולית ברכב ועוד. קריאה מהנה!
| מרים קוני למלגזות |
חברת קוני (Koni), יצרנית מרימי הרכב הכבד הגדולה בעולם, השיקה מרים חדש להרמת מלגזות. המרים מגיע עם 2 עמודים ניידים ומציע כושר הרמה של 7.5 או 8.2 טון לעמוד. הרמת המלגזה נעשית על ידי מסילות שנבנו במיוחד למטרה זאת. המסילות מתאימות באופן מדויק למרים ומשמשות כמסלולי עלייה והרמה.  ניתן באמצעותן להרים מלגזות עם 3 או 4 גלגלים. המרים החדש של קוני הוא אלחוטי בתקשורת Zeegbe הייחודית לחברה. ניתן להשתמש בו כמרים תומך גלגלים רגיל במידת הצורך, ואף להוסיף לו עוד זוג עמודים כדי שישמש מרים רגיל (סט של 4 עמודים). את מוצרי קוני מייבאת בלעדית לישראל חברת א.ס ורטהיים. לכניסה לאתר היבואן הקליקו פה. |
| Contitech מרחיבה את היצע כלי העבודה |
חברת Contitech השיקה שלוש ערכות חדשות, המיועדות לסייע בהתקנה נכונה של רצועות. ערכת הכלים Tool Box V01 ייעודית להחלפת רצועות תזמון (טיימינג) במנועי פולקסווגן, אודי, סקודה, סיאט וכוללת את כל החלקים הדרושים למלאכה. בעתיד, Contitech מתכננת להשיק ערכות מקבילות גם למנועיהם של יצרנים אחרים.  ערכה נוספת היא Laser-Tool, הכוללת כלי לייזר להבטחת האיזון בין הגלגלות של רצועות ההינע. הכלי מיועד לכל הרצועות בכלי רכב בעלות חתך V, כולל אלו הנעות על גלגלות פלסטיק. הערכה מגיעה עם משקפי מגן. הערכה השלישית, Tool-Box-OAP, נועדה לסייע בהתקנת גלגלון האלטרנטור ומגיעה עם מגוון מפתחות המתאימים לרוב סוגי הרכב הנפוצים. לפרטים נוספים על המוצרים היכנסו לאתר היצרן. |
| מטען מצברים אוטומטי |
יצרנית כלי העבודה למוסך, Clore-Automotive, השיקה לאחרונה מטען מצברים אוטומטי למותג Solar. דגם ה-Pro-Logix מיועד למצברי 6/12 וולט ומוצע בגרסת 10 או 20 אמפר (PL2310/20).  המצבר האוטומטי תוכנן לספק טעינה מדויקת לכמעט כל מצברי הרכב הקיימים בשוק, ובכללם מצברי ג'ל, AGM, ספיראלה (Spiral-Wound), פריקה עמוקה (Deep-Cycle) ומצברים ימיים. לפרטים נוספים היכנסו לאתר היצרן. |
| GUNK מעדכנת את תרסיס הניקוי לחלקי הבלם |
מותג מוצרי הניקוי לרכב Gunk עדכן לאחרונה את תרסיס הניקוי לחלקי הבלם, Chlorinated Parts Cleaner, המיועד להסרת שמן, אבק וגריז מכל החלקים במערכת הבלימה.  המוצר זכה לפורמולה חדשה, שלטענת החברה משפרת את הניקוי ומתייבשת מהר יותר, זאת בלי לפגוע בהיותה בלתי דליקה. החומר החדש מתאים לשימוש על צינורות, משאבות, תופים, דיסקים, מצמדים ומחברים במערכת. המוצר זמין כעת בארה"ב ובקרוב גם באתר האינטרנט של החברה. מקור: אוטוקארפרוניוז. |
| טיפ: תחזוקה נכונה של צינורות במערכת הקירור |
חשוב לבדוק ולתחזק צינורות מעקף וחימום על מנת למקסם את אורך חייהם ולזהות כשלים, לפני שאלו מתרחשים. להלן כמה טיפים בסיסיים בנושא: 1. צינורות שנראים חדשים אחרי 60,000 ואפילו 80,000 ק"מ אינם דבר חריג, אך בלי קשר יש להקפיד על הוראות התחזוקה, שלרוב ממליצות על בדיקה (בניגוד להחלפה) תקופתית. 2. ככלל אצבע, יש להחליף את רוב הצינורות כל 5-4 שנים. 3. סימנים ויזואליים לכשל בצינור כוללים סדקים, בועות או חתכים במכסה. 4. רוב הצינורות נשחקים מבפנים ומכאן מומלץ למעוך את הצינור בכל אורכו ולהיות ערים לקיום רכות כלשהי. עם זאת, שחיקה נורמלית של הצינור עשויה לגרום לכיסויו להפוך לקשה.  5. מנועים מסוימים מצוידים בצינור חימום קטן ויצוק, הנחבא מן העין, ומכאן שחשוב לבדוק בכל האזורים. במידה שיש צורך בהחלפת צינור, מומלץ להחליפו בצינור יצוק. צינור זה מיועד להחליף את התצורה והביצועים של הצינור המקורי ומתאים לרוב נוזלי הקירור הקיימים בשוק. אלטרנטיבה זולה יותר היא צינורות חימום אוניברסליים, הניתנים להתאמה לרוב הרכבים. בחרו בשני צינורות התואמים לצורה והקצוות של צינור המקורי. ודאו שהצינור ארוך באופן המאפשר תנועה למנוע, וכן שהוא מנותב במסלולו של הצינור המקורי. הטיפ פורסם במקור באתר המכונאות האמריקאי אוטוקארפרוניוז. |
| מילון מונחי רכב (HO-IA) | |||||||||||||||||||||||||||
|
להלן ראשי תיבות של מושגים בתחום הטכני ופירושם באנגלית ובעברית. מקור: "האנציקלופדיה לרכב ובטיחות" מאת בני אביעד.
|
|||||||||||||||||||||||||||
| בדרך לאייפון על גלגלים |
קווי היסוד שהתוותה לאחרונה רשות הבטיחות בדרכים האמריקאית (NHTSA), מקרבים למציאות עוד יותר את חזון המכונית כ"אייפון על גלגלים". מדובר במגמה מתפתחת בקרב יצרני הרכב, השואפים להחליף את ממשק ההוראה הקולית במשהו מתקדם יותר המזכיר את העוזרת האישית "סירי" שהותקנה באייפון 4S החדש. יצרני רכב דוגמת פורד וג'נרל מוטורס מציעים כיום מערכות בידור-מידע המסוגלות לזהות מילות מפתח, אך השאיפה היא ליישם טכנולוגיית שפה טבעית, כדי להפוך את תפעול הרכב לקל ואינטואיטיבי יותר. לא מדובר במשימה קלה, שכן ברוב המקרים מכשירי הסמארטפון למיניהם מצוידים במעבדים חזקים בהרבה מאלו שבמערכות ה-Infotainment ברכב. בנוסף, האלגוריתם שבתוכנת "סירי" ייחודי בהיותו מסוגל לזהות גם את כוונת הדובר. לפני שנתיים השיקה פורד את הדור השני למערכת ה-Sync, שמאפשרת שליטה בפונקציות שונות במערכת הניווט, הטלפון הנייד והבידור באמצעות פקודה קולית.  בזיכרון המערכת נכללות כ-10,000 מילים, וביניהן נקודות עניין שונות כמו סניפים של רשתות גדולות בתחום המזון והמלונאות. גם מערכת ה-Onstar של ג'נרל מוטורס מאפשרת מאשתקד שליטה באמצעות קול. עם זאת, אייפונים אינם כלי רכב, ולא ניתן להתקין את סירי - או כל טכנולוגיית הוראה קולית אחרת - במערכות בידור-מידע בכלי רכב. ראשית, מערכות אלו צריכות לפעול גם כאשר מכשיר הסמארטפון אינו ברכב, או כשאין גישה למאגר הנתונים שלו. שנית, מכשירי סמארטפון נשענים עדיין במידה רבה על תפעול המסך, דבר שנהג מכונית אינו יכול כמובן להרשות לעצמו. לסיכום, הוראות ה-NHTSA טובות ליצרני הרכב, אך יש להן עדיין עבודה בדרך להגשמת ה"אייפון על גלגלים". בין השאר יהיה עליהן להתמודד עם הנחיות שיפרסם ה-NHTSA בנוגע לטכנולוגיית זיהוי קולי ב-2014. הרשות לא זיהתה עד כה מאפיינים מסוכנים במערכות הבידור-מידע הקוליות, אך תמשיך לבדוק את הפוטנציאל הטמון בהן להסחת דעת מסוכנת. תורגם מאתר אוטומוטיבניוז. |
| APR משפרת את האודי TT-RS |
סדנת APR קנתה לעצמה שם כאחת המשפרות האמריקאיות הטובות ביותר לרכבי קונצרן פולקסווגן. הפרויקט האחרון של הסדנה הוא ערכה לשדרוג מחשב ניהול המנוע באודי TT-RS החדשה. מכונית הספורט קופה מפיקה במצבה הסטנדרטי 340 כ"ס ו-45 קג"מ ממנוע 2.5 ליטר מוגדש עם חמישה צילינדרים.  עם ערכת ה-Stage-1 שהכינה APR הנתונים עולים ל-414 כ"ס ו-58 קג"מ. החלק הכי טוב הוא כנראה המחיר, 899 דולר, סכום שלטענת הסדנה נותן הכי הרבה כ"ס לדולר, בהשוואה לשיפורים אחרים לאותו מנוע. השדרוג צפוי להפוך ללהיט בקרב לקוחות אודי האמריקאים, ולא נתפלא אם בעתיד תושק ערכת Stage 2 חזקה עוד יותר. מקור: טופספיד.קום. |
|
לחצ/י כאן להעברת ידיעות, בקשות וכן להוסיף מנוי או לבטלו.
|
