מגה מוטור - דבר המערכת
השבוע במגה 4x4: רכבי הפנאי החדשים של פיג'ו וסיטרואן נחשפים, ניסאן מציגה את הג'וק R, ב.מ.וו מאשרת לייצור את ה-X4 שהוא גרסה ספורטיבית ל-X3 שלה. עוד בניוזלטר: עקרונות בסיס בגרירה, רכב השטח החדש של צבא ארה"ב. קריאה מהנה!
| לקראת ז'נבה: הפנאי הקומפקטי של פיג'ו וסיטרואן |
סיטרואן ופיג'ו חושפות פרטים על דגמי הפנאי הקומפקטי החדשים שלהן, אשר ישווקו מאמצע 2012. הדגמים הזהים במכלוליהם, הלקוחים ברובם ממיצובישי ASX, יוצגו בתערוכת ז'נבה במרץ ויתחרו בשוק עם הפולקסווגן טיגואן, ניסאן קשקאי ודומיהם. עבור סיטרואן מדובר בהרחבה נוספת של משפחת ה-C4, הכוללת כיום את ה-DS4,C4, פיקאסו והמיניוואן גרנד פיקאסו. בקשת הדגמים של פיג'ו, ה-4008 יתמקם מתחת ל-4007.  ארבעה מנועים יוצעו לבחירה: שתי יחידות בנזין בנפחי 1.6 ו-2.0 ליטר (114 ו-151 כ"ס בהתאמה) ושני דיזלים, 1.6 ו-1.8 ליטר, עם 110 ו-147 כ"ס, כולם בשידוך ידני בלבד. דגם הדיזל הבסיסי יוצע עם הנעה קדמית בלבד, כשבשאר הדגמים מערכת הנעה מתוחכמת תאפשר לבחור בין הנעה קדמית חסכונית, הנעה לכל הגלגלים עם חלוקה אופטימלית של הכוח ומצב נעילה ("Lock") לאחיזה מיטבית בתנאים קשים. מבפנים יש מקום לחמישה מושבים, תא מטען בנפח 442 ליטר וגג פנורמי שמואר בלילה על ידי נורות לאד. האבזור כולל בין השאר ניווט ממסך נגיעה, מצלמה אחורית וחיבור USB ובלוטות' למכשירי שמע ניידים. |
| ניסאן מתפרעת: ג'וק R עם 520 כ''ס |
הפנאי הקומפקטי של ניסאן מקבל זריקת מרץ בהשראת מכונית הספורט של המותג GT-R, וצפוי להיות בין המלהיבים והמהירים מסוגו. קונספט הביצועים אינו מיועד לייצור אלא לחגיגת הצלחתו של הדגם באירופה. מאז הושק שם לפני כשנה, נמסרו מהג'וק קרוב ל-100,000 יחידות. הקונספט מפותח כיום על ידי המרכז הטכנולוגי של ניסאן באירופה, בשיתוף סדנת RML, והוא שואב את יחידת ההנעה, V6 בנפח 3.8 ליטר, וכן את מערכת ההנעה לכל הגלגלים, מה-GT-R.  בזכות זאת זמן התאוצה מעמידה למאה מצטמצם לארבע שניות בלבד (מהיר כפליים מהג'וק הסדרתי החזק ביותר ושווה ערך לפורשה 911) ועד ל-273 קמ"ש מרביים. הדגם חוקי לכביש ויושב נמוך יותר לעומת הג'וק הרגיל. ניתן להבחין גם בפתחי אוורור על מכסי המנוע, בתי גלגלים מובלטים, פגושים אגרסיביים וכנף אחורית. מבפנים, לוח המחוונים שונה להכלת שעונים מתגים נוספים ומסך LCD קטן. אלמנטים מעולם המירוצים כוללים צמד מושבים ספורטיביים (5 נקודות עיגון לחגורה בכל אחד), כלוב התהפכות תקני וחיזוקים שונים לשיפור הביצועים. |
| תמונות ראשונות של היונדאי ix45 |
ברשת מופיעות השבוע תמונות ריגול ראשונות של דגם הפנאי החדש של יונדאי ix45, שיחליף את הסנטה פה הוותיק ב-2013. אתר אוטואקפרס מציג אותן וגם מוסר מספר פרטים "ממקורות פנימיים". מאלו עולה שדגם הפנאי הגדול יציע 7 מושבים ובחירה בין הנעה קדמית לכל הגלגלים. העיצוב ישאב השראה מהקונספט Nuvis, שהוצג בתערוכת ניו יורק 2009, וגם משפת "הפיסול הזורם" ("Fluidic Sculpture") שאותה מיישמת יונדאי בכל דגמיה החדשים לאירופה (עיין ערך i40, i30, ix35 ועוד). המנועים יכללו יחידות בנזין ודיזל 2.0 ליטר, בשידוך ידני או אוטומטי. בתוכנית גם גרסת Active Blue חסכונית עם 21 ק"מ לליטר ממנוע דיזל 1.7 ליטר עם 136 כ"ס. צפו לתמונות נוספות וברורות יותר בקרוב. |
| רשמי: ב.מ.וו תייצר גרסה ספורטיבית ל-3X |
ב.מ.וו שוקדת בימים אלו על פנאי קופה חדש בשם X4, כך מאשר השבוע מנכ"ל המותג בראיון לעיתון גרמני. הדגם מיועד להיות גרסה ספורטיבית יותר ל-X3, בדומה לאופן שבו ה-X6 ממוקם ביחס ל-X5, ויוצג כבר בחודשים הקרובים לקראת שיווקו ב-2013. מתחריו העיקריים צפויים להיות רכב הפנאי החדש של פורשה, קג'ון, שיגיע גם הוא לשוק באותה שנה, והריינג' רובר אבוק. ההחלטה לפתח את פרויקט ה-X4, שנמצא על השולחן מ-2008, נובעת במידה רבה מהצלחתו של דגם הפנאי קופה המקורי, ה-X6.  הדגם הצליח בהרבה מעל המצופה, ומאז 2008 נמסרו ממנו כ-80,000 יחידות ברחבי העולם. פרטים נוספים על ה-X4 לא נחשפו, אך על פי הדיווח הוא יתבסס על פלטפורמת הדור השני של ה-X3, יהיה בעל אותו אורך (4.6 מ'), וישאב אלמנטים עיצוביים גם מה-X6, בין השאר את הגג המשתפל אחורנית. היצע המנועים צפוי להיות זהה ל-X3 וכך גם השימוש במערכת הנעה לכל הגלגלים. בעתיד ניתן לצפות גם לגרסת M ספורטיבית לדגם. כזכור, ב.מ.וו הציגה גרסאות כאלו ל-X5 ו-X6 ב-2009, ועל פי דיווחים תציג M X3 בשנה הבאה. מקור: אוטו מוטיב ניוז. |
| טיפ: עקרונות בסיס בגרירה (א') |
גיליון אוקטובר של מגזין השטח האמריקני Four Wheeler מפרסם טיפ חשוב שנועד לסייע לכם לגרור באופן בטיחותי וחף מבעיות. להלן עיקרי החלק הראשון. גרירה היא עניין רציני. בין שאתם גוררים גרוּר פתוח עם סרן בודד/שניים ובין שהוא גרור סגור עם שלושה סרנים, גישתכם צריכה להיות כזו, שהבטיחות היא תמיד מעל הכול. זכרו שלא רק בריאותכם שלכם מוטלת פה על הכף אלא גם זו של זולתכם. כישורי הנהיגה שלכם יכולים להיות מצוינים, אולם האופן שבו אתם מכווננים ומתחזקים את הגרור הוא זה שיקבע את התוצאה, כאשר ייקרה משהו שאינו בשליטכם, למשל, כאשר רכב "חותך" אתכם על הכביש או שהולך רגל מתפרץ לנתיב הנסיעה. כל תרחיש גרירה שונה ממשנהו, ותלוי בסוג, בגודל ובמשקל המרבי של הגרור. לדוגמה, גרירת גרוּר פתוח מאפשרת שדה ראייה טוב יותר לאחור, לעומת גרור סגור, וגרירה מהפגוש יוצרת אתגרים שאינם אינהרנטיים לגרירה באמצעות תומך/גלגל חמישי. זאת בשל מיקומו של משקל וו הגרירה בזנב הרכב במקרה הראשון, לעומת מיקומו האחורי יותר במקרה השני.  על אף תרחישי הגרירה השונים, יש חוקים בסיסיים וטיפים שיכולים לעזור לכם להפוך את הגרירה לבטיחותית ונטולת בעיות. חשוב להדגיש שחוקי המדינה הם הקובעים כיצד ומה ביכולתכם לגרור. בנוסף, ייתכן שהמשקל הכולל הנגרר יצריך קבלת רישיון נהיגה מתאים. לפני יציאה לדרך ודאו שהמטען המועמס אינו חורג מהקיבולת המותרת בגרור. בכל גרוּר מצוין המשקל מרבי הכולל המותר, ברוב המקרים על לוחית מתכת של היצרן. העמסת יתר יכולה לגרום נזק לגרור או ליצור תופעות לא בטיחותיות שונות בזמן הגרירה, וכמובן, היא מהווה עבירה על החוק. ודאו גם שמשקל הגרור אינו חורג מדירוג הגרירה המרבי של רכבכם (דירוג זה מופיע על מדבקת הזיהוי של הרכב, הממוקמת ברוב המקרים בדלת הנהג). בנוסף, בדקו שהוא אינו חורג מקיבולת ההעמסה המותרת על וו הגרירה. המטען שעל הגרור צריך להיות מוטה מעט קדימה ולהיות מאוזן בצדדים. יש למקמו נמוך ככל האפשר על מנת לשמור על מרכז כובד נמוך. ודאו שהמטען מחובר כמו שצריך לגרור. מטען שאינו מחובר כהלכה יזוז מצד לצד בזמן פניה, ויכול לגרום להתהפכות. במידה שהגרור על משקלו הם מעל 450 ק"ג, יש להתקין בו בלמים ולוודא שהם תקינים לפני היציאה לדרך. ולבסוף, ודאו שהרכב שלכם מצויד במראות חיצוניות, שמאפשרות לראות בבירור את הגרור. |
| ערכת מתלים פניאומטית של MAD |
חברת א.ס ורטהיים מציעה ערכת מתלים פניאומטים של חברת MAD, אשר נועדה למנוע תופעת קופצניות ו"בעיטות" בחלק האחורי של טנדרים גדולים או משאיות קלות. מערכת הכריות לטנדרים גדולים של MAD בנויה מ-2 כריות אוויר המותקנות על העלים האחוריים, ללא קידוח וללא הסרת אף חלק ברכב.  לכל כרית בנפרד יש מדחס ומערכת שליטה פניאומטית להוספה והורדה של אוויר, כך שניתן להגיע במדויק לרמת הנוחות המבוקשת בהתאם לדרישות הנהג או המשקל המועמס. הכריות בנויות להחזיק משקל של עד 2 טונות והמערכת מתאימה לכל סוגי כלי הרכב. החברה מאפשרת לבצע נסיעת ניסיון עם המערכת. |
| צבא ארה''ב יעבור להנעה היברידית? |
ה-Humvee, רכב השטח המזדקן של הצבא האמריקאי הנמצא בשימוש גם בצה"ל (בתור "האמר"), עשוי לצאת לגמלאות בקרוב ובמקומו ייכנס לשירות רכב חדש והיברידי. שיקולים סביבתיים אינם המניע העיקרי לכך- אחרי הכל ללוחמים ישנם נושאים דחופים יותר מאשר פליטת הפחמן של רכבם- אלא היכולת להגדיל את טווח הנסיעה ללא דלק בשטח עוין. מניע נוסף הוא חיסכון בהוצאות הדלק, כשהפוטנציאל בתחום זה הוא עצום. אשתקד צרך צבא ארה"ב 20 מיליארד (!) ליטר דלק, כשסך ההוצאה שלו על אנרגיה מהווה 80 אחוזים מכלל ההוצאה הממשלתית בסעיף זה. הרכב ששמו הוא קיצור ל-Multipurpose Wheeled Vehicle High Mobility ("רכב רב תכליתי בעל יכולת עבירות גבוהה") נמצא בשימוש צבא הכוכבים והפסים מאז תחילת שנות השמונים, ומצויד במנוע דיזל בנפח 6.5 ליטר. בראש רשימת המועמדים להחליפו ממוקם ה-L-ATV (בתמונה), רכב המבטיח אותן יכולות עבירות מצוינות, אך מהנעת כלאיים המשלבת מנוע דיזל וחשמל. הרכב מגיע עם מיגון מלא ומערכת מתלים, שמאפשרת מהלך מרשים של חצי מטר בכל גלגל- 25 אחוזים יותר מכלי אחר שבשימוש צבא ארה"ב, כך לטענת היצרן. מקור: אוטובלוג גרין. |
| צמיגי שלג בלחיצת כפתור בדיפנדר הבא? |
הדיפנדר החדש שיוצג ב-2015 עשוי להציג כמה טכנולוגיות חדשניות יוצאות דופן, אם לשפוט על פי הצהרותיה של לנד רובר בתערוכת פרנקפורט. בניוזלטר שסיקר את התערוכה (מגה 4x4 גיליון 31) סיפרנו לכם בין השאר על מערכת Terrain-I, שתהיה מסוגלת להזהיר את הנהג מפני מכשולים בשטח, וטכנולוגיה סונרית שתמדוד את עומק נתיבי מים (!) ותמליץ על המהירות המתאימה לחצותם. כמו כן, דובר על דור חדש למערכת ה-Terrain Response, שיתאים את הרכב אוטומטית לכל דרך.  אלמנט עתידני נוסף שהופיע גם בסרטון (קצר) הוא מערכת שמאפשרת להפוך את הצמיגים לצמיגי שלג בלחיצת כפתור. צמיחתם של "קוצים" על פני הצמיג (שמאפשרים אחיזה טובה יותר על שלג) תעשה על ידי מנגנון הפעלה מכני חשמלי בתוך הצמיג, אשר ינפח משטחים במדרס המכילים את אותם הקוצים. תוכלו לצפות בסרטון הבא. |
|
לחצ/י כאן להעברת ידיעות, בקשות וכן להוסיף מנוי או לבטלו.
|
