צעד מהפכני לעידוד השימוש בתחבורה הציבורית - קווי מיניבוסים במסלול גמיש לפי קריאה. משרד התחבורה וחברת דן יערכו בקרוב פיילוט חדשני, במסגרתו יופעל מערך של מיניבוסים משודרגים לפי קריאה של הנוסעים באמצעות אפליקציה בטלפון הנייד. הפיילוט יופעל לראשונה על ידי חברת דן במטרופולין תל אביב, באמצעות 100 מיניבוסים חדשים, בהשקעה של עשרות מיליוני שקלים.



הפיילוט החדש יאפשר לנוסעים להזמין נסיעה במיניבוס ליעדים מרכזיים בלב גוש דן כמו בתי חולים, מוסדות לימוד, תחנות רכבת, אזורי תעסוקה ועוד. הנוסע יופנה לתחנת אוטובוס הקרובה למקום הימצאו ומסלול הקו והעצירות יקבעו על פי ההזמנות שהנוסעים יבצעו דרך האפליקציה, תוך חישוב המסלול הקצר ביותר המחבר בין הנוסעים שהזמינו את ההסעה, אל היעדים. תעריף הנסיעה במערך קווי המיניבוסים המשודרגים ינוע בין 10-12.5 שקלים לנסיעה בשעות השפל, ו-15 שקלים בשעות השיא, בין השעות 06:30 ל-09:30 בבוקר ובין 15:00 ל-18:30 אחר הצהרים. אזרחים ותיקים יהיו זכאים להנחה של 50%.
 

קבוצת טויוטה וטויוטה אוטו בודי הסכימו להעביר באופן מוחלט את התיכנון והייצור של וואנים לטויוטה אוטו בודי. ההסכם נכנס לתוקף בתחילת נובמבר. החלטה זו תאפשר לשתי החברות להאיץ את המאמצים בקבלת ההחלטות, להפחית את כמות שעות העבודה הנדרשות לפיתוח, וכן עלויות נמוכות יותר, ובכך לחזק את התחרותיות של טויוטה ושל טויוטה אוטו בודי.


טויוטה אוטו בודי הוקמה בשנת 1945 כחברה המתמחה בייצור של גופים למשאיות אחרי שטויוטה החליטה לפצל את מפעל קאירה. מאז, המפעל התרחב ליצרן בקנה מידה מלא של כלי רכב והוא פיתח וייצור דגמים ידועים כמו הייאס, לנד קרוזר, וקואסטר. החל משנת 2000, טויוטה אוטו בודי החלה בפיתוח וייצור מיניוואנים, סגמנט שהתפתח במהירות בשוק היפני. עד 2017, הייצור השנתי של מיניוואנים גדל באופן מתמיד לכ-700,000 יחידות.

״שיעורי המס על כלי רכב בישראל הם גבוהים, אבל כדי שהמשק הישראלי יוכל להמשיך לתפקד צריך לשאול מהן האלטרנטיבות. בסופו של דבר אנחנו מטילים מס על מוצר שיוצר גודש, זיהום אוויר ותחלואה, ומצד שני לא מוביל להעלאת מיסים במקומות אחרים, שבהם הנזק המשקי יכול להיות גדול יותר. צורת המיסוי על רכבים בישראל הוגדרה בהתחלה על ידי האירופאים כמסובכת, היום היא מוגדרת כמודל לחיקוי״, כך אמר מנהל רשות המיסים, ערן יעקב, בוועידת פסגת הרכב 2018. לדברי יעקב, ייתכן שכבר בעתיד הנראה לעין נראה בישראל מס חדש.



״אנחנו בוחנים דרכים אלטרנטיביות למיסוי בהתאם רמת הנסועה. הדרך לעשות זאת היא באמצעות הטכנולוגיה ואני מקווה שנצליח להביא את הבשורה. אני מאמין שמיסוי בהתאם, למשל, לשעות הנסיעה, נסיעות שיתופיות וכדומה, הם חלק מהדרך לתת ביטוי יותר נכון להטלת מס". במהלך המושב נשאל יעקב מדוע רשות המיסים מעניקה הטבות מס על מערכות בטיחות שממילא יש חובה להתקין אותן, דוגמת מובילאיי. ״אנחנו מעניקים תמריצים על מערכות שהוכחו כמועילות, כי המטרה היא לגרום לאנשים לנסוע בכלי רכב שהם יותר בטיחותיים״, השיב. לדבריו, כעת רשות המיסים שמה את יהבה על מערכות ההתראה האקטיביות ופחות על המערכות שיש עליהן חובה מנדטורית, כדי לתמרץ מערכות שמסייעות להתמודד עם בלימה פתאומית, סטייה מנתיב וכו׳: ״אנחנו מאמינים שזו הבשורה הבאה בשמירה על בטיחות בדרכים".

צ'מפיון מוטורס, יבואנית פולקסווגן בישראל, משיקה בימים אלה את גרסאות 2019 של הדגם האייקוני פולקסווגן גולף. דגמי 2019 מציעים שינויי מנועים לצד שדרוג אבזור בטיחות ופנאי עם מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות ושינוי המנועים הקיימים למנועים חדשים  בנפחים 1.0 ליטר ו-1.5 ליטר. גם דגם ה-GTI זוכה לגרסה משופרת בשם Performance עם מנוע משודרג המציע 245 כ"ס ואבזור משופר הכולל בין היתר לוח שעונים דיגיטלי מסוג Active Info Display וחישוק אלומיניום מקורי בגודל "18. מנוע 1.0 ליטר TSI של הגולף מספק 115 כ"ס בין 5,000 ל-5,500 סל"ד עם מומנט של 20.4 קג"מ המתקבל בין 2,000 ל-3,500 סל"ד. מנוע זה מספק תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.8 שניות וצריכת דלק משולבת של 4.8 ליטר/100 ק"מ.



המנוע הנוסף, 1.5 ליטר TSI, מספק 150 כ"ס בין 5,000 ל-6,000 סל"ד עם מומנט של 25.5 קג"מ המתקבל בין 1,500 ל-3,500 סל"ד. מנוע זה מספק תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-8.3 שניות וצריכת דלק משולבת של 5.2 ליטר/100 ק"מ. שני מנועים אלה משודכים לתיבת DSG בת שבעה הילוכים. בשבועות הקרובים יפתח למכירה גם דגם Performance, שקיבל תוספת של 15 כ"ס עם מנוע 2.0 ליטר המספק 245 כ"ס. כל דגמי הגולף מודל 2019 השתדרגו ומציעים כיום כסטנדרט, מערכות בטיחות אקטיביות כגון בקרת שיוט אדפטיבית ACC ובקרת סטייה מנתיב – Lane Assist. הגולף 1.0 ליטר 115 כ"ס תוצע עם חישוקים בגודל "16 בעוד גרסת 1.5 ליטר 150 כ"ס תוצע עם חישוקים בגודל "17. כמו כן זוכה גרסה זו לתוספת של לוח שעונים דיגיטלי מסוג Active info display. גם דגם ה-GTI קיבל תוספות איבזור מרעננות כגון לוח שעונים דיגיטלי - Active info display, מושב נהג חשמלי, ריפודי עור, נעילת דיפרנציאל קדמי, תאורת לד מלאה קדמית ואחורית וג'נט "18 עם קאליפרים אדומים.

HARMAN International, הנמצאת בבעלות מלאה של סמסונג, ומתמחה בפיתוח של מוצרים וטכנולוגיות מתקדמות עבור תעשיית הרכב, הודיעה על הרחבת נוכחות החברה בישראל. HARMAN מאחדת את פעילות 3 מרכזי הפיתוח שלה, המפוזרים כיום במספר אתרים, למבנה אחד בהוד השרון, בשטח של מעל 4,300 מ״ר. המבנה החדש בן שלוש הקומות כולל מעבדת רכב חכם, במסגרתה יוכל הצוות הישראלי לחקור ולבחון בתנאי אמת את הפתרונות שמפותחים בישראל בתחומי העברת עדכוני תוכנה אלחוטיים למכוניות ופתרונות ענן לכלי רכב.



בטקס חנוכת המרכז החדש שהתקיים בנוכחות נשיא ומנכ״ל HARMAN, דינש פאליוול, דיבר האורח על החשיבות של הגידול בפעילות החברה בישראל. ״אנו מוכנים כעת לשלב הבא בצמיחה שלנו - מכוניות מקושרות ונהיגה אוטונומית. לרוח היזמית והחדשנות שרואים כאן בישראל יש חלק חשוב ומשמעותי באסטרטגיה הזו״, אמר פאליוול. לדברי אורן בצלאלי, מנכ״ל HARMAN ישראל וסגן נשיא בכיר לפלטפורמות תוכנה, קצב הגידול של היקפי הפעילות של החברה בעולם ובישראל הוא מהיר וההשלכות המידיות הן קליטה קבועה של עובדים. ״אנו מחפשים כל הזמן את אנשי המקצוע האיכותיים ביותר בתחום. היה חשוב לנו שכולם יעבדו במקום אחד, כשהם תורמים במשותף לפיתוח מוצרים ופתרונות שמעצבים כיום את עתיד תעשיית הרכב העולמית״, אמר בצלאלי.

יום שמשי וקר קיבל בערד את פני המתחרים בליגת פיג'ו. 7 מתחרים התייצבו למירוץ חצי הגמר האחרון לקראת הגמר הגדול של אליפות ישראל פיג'ו 208 רייסינג. כל המתחרים הגיעו מאוד מוכנים למירוץ, הקרבה לגמר עושה את שלה והמקצוענות הולכת ועולה. במירוץ הראשון זינק עוזי ירוחם מהעמדה הבכירה כשאחריו לא אחרת מנחמה בוגין, נחמה, שמאית בכירה ואשת עסקים, מצאה במרוצי המכוניות אזור של ביטוי עצמי, אדרנלין גבוה והמון המון כיף. אם בתחילת עונת המרוצים ראו בה מישהי שאינה מאיימת כלל, הרי שהיום מבינים כי בעקבות אימונים מדויקים בנהיגה, כולל אימונים אישיים עם ראם סמואל עצמו, מהווה נחמה גורם שיש להתחשב בו.



אחרי נחמה זינקו אור לנגר, דורון שניידר, אורי ברגר, אורי כרמלי ורומן ליברמן, שלו זה המירוץ הראשון במכונית זו והוא משתתף כדי לבחון אפשרות השתתפות באליפות ה-208 בשנת 2019. אחרי קרב מרתק, בו ניסתה נחמה כל שיכלה כדי לעקוף את עוזי, ניצח עוזי לפני נחמה, אור, דורון והאחרים. הקרבות היו מרתקים והשביעייה הגיעה צמודה כמעט כמו רכבת של מכוניות. במירוץ השני, שהיה מרתק ביותר, ניצח דורון שניידר לפני אור לנגר, הקרב גדול נערך מאחור כשעוזי ונחמה מתגוששים על העמדה השלישית בפודיום, עוזי ניסה כל שיכל אבל נחמה הצליחה להחזיק במקום השלישי ולכבוש את המדרגה השלישית של הפודיום. עכשיו נשואות עיני המתחרים למירוץ הגמר הגדול שיתרחש ב-15 בדצמבר. לא לפספס!

יצרנית האוטובוסים מ.א.ן תספק לחברת דה.בה רגיו עד 1,000 אוטובוסים לשירותים עירוניים ובינעירוניים בגרמניה. האוטובוסים יהיו מדגם ליונ'ס סיטי, דגם לתחבורה ציבורית עירונית ודגם ליונ'ס אינטרסיטי, דגם לנסיעות בניעירוניות. די.בי רגיו היא חברה בת של ענקית התחבורה הגרמנית דויטשה באהן, שהיא חברת הרכבות הגרמנית. האוטובוסים יוכנסו לפעולה בכ-31 אזורים ויתופעלו ע"י חברות בנות של דה.בה רגיו.



ההצעה של מ.א.ן במרכז הרשימה הן בזכות האוטובוסים עצמם והן בזכות החבילה שמ.א.ן הציעה, כולל שירותים אופציונליים. ההסכם כולל את כל סוגי האוטובוסים באורכים שונים של אוטובוס ריצפה נמוכה. האוטובוסים שיסופקו יהיו כ'סולו' או כמפרקיים באורכים 12 מ' עד 18.75 מ'. באוטובוסים יש גישה נוחה לכל הנוסעים כולל נוסעים בעלי מגבלות. אוטובוסי הליונ'ס אינטרסיטי יסופקו עם ריצפה גבוהה ובאורכים של 12 מ', 12.2 מ' ו-13.2 מ'. לאוטובוסים יהיו מנועים חדשים בהספקים של 250 כ"ס או 290 כ"ס.

לצפייה בערוץ מגה מוטור ביוטיוב

בעקבות סידרה של דיונים שבהם סקניה, יצרנית המשאיות השבדית, היתה מעורבת, עם יותר מ-60 חברות גדולת, הוגשו המלצות לפעולה לקראת COP24 שנערך בימים אלה בעיר קטוביץ, פולין. החברות המליצו שהמטרה להשגת אפס פליטות פחמן תתורגם לתקציבים ברמות גלובליות, לאומיות, וסקטוריאליות עד לשנת 2050.



עמדה זו תואמת את התוכנית של סקניה, Pathways, על האופן שבו יש למנוע פליטות פחמן בסקטור התחבורה. ההצעה של סקניה הוצגה מוקדם יותר השנה. בין החברות שלקחו חלק בדיונים, שנערכו בשבע ערים סביב לעולם, היו ABB ,BP, פוג'יטסו נוריאה, פולקווסגן ויארא. לכל החברות האלה הכנסות בסך 1.3 טריליון דולר בשנה.