צ'מפיון מוטורס, יבואנית סיאט בישראל, השיקה את הדור החמישי של הסופר מיני איביזה בארבע רמות גימור: Reference ,Style ,FR ו-EVO. סיאט איביזה הוא הדגם הראשון בקונצרן פולקסווגן שמיוצר על פלטפורמת A0-MQB החדשה, עם בסיס גלגלים ארוך, שיפור במרחב הפנים ותא מטען בנפח 355 ליטרים. המכונית מוצעת בשלוש גירסאות של מנועי TSI מוגדשי טורבו. מנוע 1.0 ליטר עם 95 כ"ס בין 5,500-5,000 סל"ד ומומנט של 17.8 קג"מ בין 3,500-2,000 סל"ד; מנוע 1.0 ליטר בעל 115 כ"ס בין 5,500-5,000 סל"ד ומומנט של 20.3 קג"מ בין 3,500-2,000 סל"ד; ומנוע 1.5 ליטר עם 15 כ"ס בין 6,000-5,000 סל"ד ומומנט של 25.4 קג"מ בין 3,000-1,500 סל"ד. המנוע מאיץ ל-100 קמ"ש ב-7.9 שניות ומגיע למהירות 215 קמ"ש. המנועים משודכים לתיבה ידנית בת חמישה הילוכים, לתיבת DSG בעלת שבעה הילוכים ולתיבה ידנית בת שישה הילוכים, בהתאמה.

 

 

לנהג מוצע הגה כוח אלקטרו-מכני קשיחות משתנה, שליטה על מערכת השמע מגלגל ההגה, צג מידע מרכזי בלוח השעונים, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל חמישה אינץ' וארבעה רמקולים, תזכורת לחגירת חגורות בטיחות, מושב מתכוונן לגובה ומראות צד מתקפלות חשמלית. המושבים מעוצבים, וקיימים תאורת אווירה פנימית, חלון גג פנורמי, מערכת Full Link, מושב נוסע מתכוונן לגובה, פנסי לד אחוריים ופנסי יום מסוג לד. מערכות הבטיחות כוללות: מגביל מהירות, בקרת שיוט, ניטור מרחק מלפנים כולל התרעה על אי שמירת מרחק ובלימת חירום, התרעה על עייפות נהג, עצור-וסע, בלימה למניעת תאונות משניות (Multi Collision Brake). מערכת SEAT Drive Profile המאפשרת להתאים את התפקוד של מערכות הרכב לסגנון הנהיגה הנבחר. כן קיימות טכנולוגיות בטיחות מקוריות של היצרן, בהן ESC ,ABS ,TSC ,BAS ,TPMS, סיוע בזינוק בעלייה ושש כריות אוויר.



לצפייה בערוץ מגה מוטור ביוטיוב

דלק מוטורס, יבואנית מאזדה בישראל, הציגה את הדור החדש של רכב הפנאי מאזדה CX-5. המכונית מצוידת במנועי SKYACTIV בנפח 2.0 ליטר, המפיק 165 כ"ס ומומנט של 21.4 קג"מ ב-4,000 סל"ד, וכן 2.5 ליטר המייצר 195 כ"ס ומומנט של 26.1 קג"מ ב-4,000 סל"ד. אל המנועים מצטרפת מערכת חלוקת ג'י (GVC) המווסתת את כוח הכבידה שפועל על הנוסעים בזמן פניות ומאפשרת חוויית נהיגה ונסיעה נעימה ונינוחה. מערכת הבלימה שודרגה, ובזכות הגדלת צלחות הבלמים, מאפשרת מרחקי עצירה קטנים יותר. למכונית בלם יד חשמלי עם פונקציית Auto Hold הנדרכת אוטומטית בעצירות ומצב ספורט שמאפשר תגובות מנוע זריזות יותר.

 

 

מערך הבטיחות של מאזדה CX-5 כולל את מובילאיי ומערכת SCBS הבולמת את הרכב באופן עצמאי, פועלת במהירויות של 80-4 קמ"ש וכוללת זיהוי ובלימה בפני הולכי רגל. כאופציה, מוצעות המערכות התרעה מפני סטייה מנתיב ושמירה על נתיב המתריעות ומחזירות את הרכב לנתיב באופן אקטיבי. המכונית מאובזרת במושב נהג חשמלי, בגימור עור ועץ מתכתי (חומר גלם חדש), במערכת MZD Connect עם צג מגע שבעה אינץ', בבקרת אקלים מפוצלת עם פתחי אוורור מאחור, בכפתור התנעה (ללא מפתח), במערכת שמע בעלת עשרה רמקולים ובצג תצוגה עילית צבעוני. עם השקת הדגם החדש, הוצגו שני צבעים חדשים: אדום עשיר נוצץ כמחליף לצבע המותג האדום ואפור עשיר שהוצג במאזדה 3 ובמאזדה 6.

 

 

לצפייה בערוץ מגה מוטור ביוטיוב

קיה השיקה באירופה את הדגם החדש של רכב הפנאי קיה סטוניק. הקרוסאובר הקומפקטי מבטיח תפעול מהיר ונהיגה ספורטיבית בזכות מגוון מנועים קטנים וקלי משקל. המנועים מוצעים הן בטורבו-בנזין והן בדיזל, בכללם מנוע טורבו בנפח 1.0 ליטר בעל הזרקת בנזין ישירה והספק של 120 כ"ס, מנועים נושמים טבעי בנפחים 1.25 ו-1.4 ליטרים עם הזרקת בנזין רב נקודתית, מנוע דיזל בנפח 1.6 ליטר, וייתכן שיוצעו בהמשך מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר ומנוע טורבו-ארבע בנפח 1.6 ליטר, זהים למנועים שקיימים בקיה נירו. כל המנועים משודכים לתיבה ידנית.

 

 

אבזור הבטיחות של קיה סטוניק כולל בקרת יציבות עם מערכת ניהול יציבות הרכב, אשר בכללה חלוקת מומנט על-ידי בלימה, יציבות בקו ישר ובקרת בלימה בסיבוב. הרכב בנוי על גבי שלדה חזקה וקלת משקל, המורכבת מ-51% פלדה בעלת חוזק מתקדם (Advanced High Strength Steel). לקוחות יוכלו להוסיף מערכת בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל והתרעה מפני התנגשות מקדימה, מערכת זיהוי "שטח מת" עם התרעה מפני תנועה צולבת מאחור ומערכת התרעה מפני סטייה מנתיב. הרכב מאובזר במושבים קדמיים מחוממים, בבקרת שיוט אוטומטית, בכניסה ללא מפתח ובמערכת מולטימדיה עם מסך מגע וקישוריות לאפל CarPlay ולאנדרואיד אוטו.

 

 

לצפייה בערוץ מגה מוטור ביוטיוב

ועדת הכספים אישרה לאחרונה תקנות לפיהן תינתן הנחה באגרת הרישוי לרכב למי שיתקינו ברכביהם מערכות בטיחות המתריעות על תאונות אפשריות ועל סטייה מנתיב. מ-2013 ניתנת הטבה במס הקנייה על רכבים חדשים שהותקנו בהם אותן מערכות. ההנחה תהיה בגובה של 1,500 שקלים בפריסה לשלוש שנים: בכל אחת מהשנתיים הראשונות יקבל בעל הרכב הנחה של עד 700 שקלים באגרות הרישוי, ובשנה השלישית יקבל הנחה של 100 שקלים. ההנחה רלוונטית לכל רכב פרטי או מסחרי במשקל של עד 3.5 טון משנת 2000 ואילך. מדובר על התקנה של שתי מערכות בטיחות לפחות. לפי הלשכה המשפטית במשרד התחבורה, יש שלוש חברות בתחום הזה כעת: מובילאיי, אייווקס ואדי מערכות. ייתכן שייכנסו לתחום חברות נוספות.

 

 

החברות שקיבלו הרשאה להתקין את המערכות נדרשות להתחייב על מחיר שלא יעלה על 2,100 שקלים. המחיר יפורסם באתר של משרד התחבורה כדי ליצור תחרות בין החברות, שתתמקד בשיעור ההשתתפות של האזרח. לדוגמה, חברה שתציע את המערכות במחיר של 1,500 שקלים, תאפשר לאזרח לקבל הנחה בגובה מלוא עלות המערכת. בנוסף, חלק מחברות הביטוח מעניקות הנחות בביטוח לבעלי רכב שהתקינו מערכות בטיחות ברכב. במשרד התחבורה מעריכים, כי בעל הרכב יוכל לקבל למעשה את מלוא ההחזר בעבור התקנת המערכות. הממשלה הקצתה למשרד התחבורה 180 מיליון שקלים כדי לאפשר את מתן ההנחות ל-120 אלף כלי רכב משומשים. מ-1 בינואר 2018 יחויב כל רכב חדש המיובא לישראל להצטייד במערכות בטיחות מצילות חיים.

בית משפט השלום בבאר שבע דן לאחרונה בעתירה מינהלית שבה ביקשה חברת תובלה להורות לעיריית אופקים (המשיבה) לבצע הנמכה של המדרכה הצמודה למתחם המשמש את חברת התובלה כדי לאפשר גישה של משאיות למתחם. בית המשפט לעניינים מינהליים דחה את העתירה, ופסק כי במקרה דנן לא נמצא כי סירובם של המשיבים להיעתר לדרישת העותרת להנמיך את אבני השפה סמוך למתחם הוא סירוב שאינו כדין. הרשות אינה מחויבת לדאוג לדרך גישה לנכס שנעשה בו שימוש שאינו חוקי בהתאם למצב התכנוני של הנכס.

 

 

רשות מקומית מחויבת למתן שירותים, ובכלל סלילת דרכים, על פי התכנון החוקי, בהתאם לדיני התכנון והבנייה. הרשות מחויבת לפעול באופן שיתאפשר לבעלי הזכויות במקרקעין לממש את זכויותיהם בנכסים בהתאם למגבלות התכנוניות. החובה לסלול דרכים ולאפשר גישה אינה חובה מוחלטת המנותקת מהייעוד ומהשימוש התכנוני במקרקעין. אין מקום לחייב את המשיבות ליצר כניסה ייעודית למשאיות למגרש שהשימוש בו כחניון משאיות אינו תואם את הוראות התוכנית החלה על הנכס. גם אם נכונה טענת העותרת, כי השימוש במגרש כחניון משאיות מתקיים הלכה למעשה עשרות שנים, הדבר אינו משנה מהמצב הנורמטיבי, המוגדר על פי הוראות התוכנית. הזמן עצמו אינו יכול להביא לפרשנות של הוראות התוכנית, שאינה מתיישבת עם לשון התוכנית.

חברת המשלוחים UPS פרסמה את דוח הקיימות שלה ובו היא מציגה יעדים ומטרות לשנים הבאות. אחת המטרות המרכזיות שלה היא שימוש בחשמל ממקורות מתחדשים ואנרגיה חלופית כדי להשיג עד שנת 2025 הפחתה של כ-12% בפליטת גזי החממה שמייצרת החברה. מהדוח עולה כי משנת 2009 השקיעה UPS למעלה מ-750 מיליון דולר ברכבים מונעים באנרגיה חלופית ובתחנות תדלוק.

 

 

היעד של UPS בשימוש חשמלי ממקורות אנרגיה מתחדשים עומד על 25% עד לשנת 2025. בשנת 2016 עמד השימוש החשמלי ממקורות אלו על 0.2% בלבד. בנוסף, רבע מהרכבים החדשים שתרכוש החברה עד שנת 2020 יהיו מונעים בתחליפי דלק (מימן, גז, חשמל וכדומה), ואילו כיום רק 16% מהרכבים הם כאלה. כמו כן מתכוונת UPS להחליף את השימוש בדלק הקונבנציונלי ובסולר עד שנת 2025: כ-40% מהדלק יגיע ממקורות שאינם בנזין או סולר, כאשר בשנת 2016 עמד השימוש בדלקים אלו על 19.6%.

מיצובישי פוסו משווקת את האוטובוסים הכבדים לתיור איירו קווין ואיירו אייס. האוטובוסים עוצבו ושופרו באופן ניכר מבחינת בטיחות ונוחות, ועתה בעלי היצע של פונקציות בטיחות גבוהות כסטנדרד, תצרוכת דלק מעולה וקישוריות עדכניות. לראשונה ביפן, תיבת הילוכים רובוטית חצי אוטומטית (AMT) בעלת שמונה הילוכים - שיפט-פיילוט (ShiftPilot), מותקנת בכל האוטובוסים כסטנדרד כדי להקנות רמה גבוהה של בטיחות ונוחות. האוטובוסים מצוידים במנוע 6S10 בנפח 7.7 ליטר בעל גל זיזים עילי כפול, 24 שסתומים, 381 כ"ס ב-2,200 סל"ד ומומנט של 143 קג"מ המושגים בין 1,600-1,200 סל"ד. ההפחתה במשקל מאפשרת הגדלה של מספר המושבים לנוסעים. למיצובישי פוסו איירו אייס תא מטען גדול יותר מבעבר.

 

 

מבחינת ביצועי הבטיחות, באוטובוסים איירו קווין ואיירו אייס מותקנת מערכת ABA3, גרסה מתקדמת של AMB, מערכת בלימה למניעת התנגשות. לראשונה הם מצוידים בטכנולוגיות כגון מערכת סיוע אקטיבית Active Attention Assist, העוקבת אחר ערנות הנהג באמצעות מצלמה פנימית המופנית אל הנהג ומתבססת על מערכת MDAS למניעת תאונות ועל טכנולוגיה של בקרת סיוע המנטרת קרבת כלי רכב. המערכת מוסיפה פונקציות של עצירה והתנעה אוטומטיות לבקרת השיוט וכוללת פונקציה המאפשרת לשמור על מרחק הולם מכלי רכב אחרים כדי להקל על הנהג בעומסי תנועה. דגמי פוסו החדשים, אשר כוללים טכנולוגיות מתוצרת דיימלר שמשמשות מותגים אחרים בקטגוריה, מאופיינים בתצרוכת דלק מהטובות ביותר בשוק וביכולת תמרון מרבית.

 

 

לצפייה בערוץ מגה מוטור ביוטיוב

יצרנית המשאיות איווקו השתתפה באירוע הפתיחה של G7allery, תערוכה המוקדשת לחדשנות, אשר מוצגים בה הפרויקטים הטובים ביותר בתחום מערכות בנות-קיימא המיושמות בעולם התחבורה והתשתיות. בכנס "G7 תחבורה", האירוע השני של G7allery, הציגה איווקו את חזונה לעתיד התחבורה וחשפה משאית איווקו סטראליס NP מונעת גז טבעי נוזלי (LNG). המשאית נועדה להובלות ארוכות טווח ובעלת טווח נהיגה אוטונומי של 1,500 ק"מ. כאשר היא משתמשת בביו גז, פליטות החנקן החמצני והחנקן הדו-חמצני (NOx) מופחתות ב-32%, חלקיקי החומר מופחתים ב-99% והפחמן הדו-חמצני - עד 95%.

 

 

הדיונים באירוע "G7 תחבורה", אשר התקיים בקליארי שבסרדיניה, נגעו בנושאים הקשורים במערכות בנות-קיימא סביבתיות, כלכליות וחברתיות, במערכות טלמטיקה בתחומי תחבורה וכבישים חכמים המקשרים בין כלי רכב, וכן בשיפור הניידות של העתיד. שר התחבורה בסרדיניה סגר את האירוע, ולאחר מכן העלה על הבמה את משאית סטראליס NP מונעת גז טבעי נוזלי - דוגמא לפתרון חסכוני וידידותי לסביבה, שזמין כבר היום. איווקו, אשר הבטיחה לפתח טכנולוגיות דלק ותחבורה אלטרנטיביים לאופטימיזציה של תצרוכת הדלק, הינה יצרנית כלי רכב היחידה שמציעה סדרה מלאה של כלי רכב מונעים גז טבעי, החל בכלי רכב מסחריים קלים וכלה במשאיות סמיטריילר כבדות וכן אוטובוסים.