יצרני הרכב היפנים מאגדים כוחות לקידום טכנולוגיות הטענה וסטנדרטים גלובליים לכלי רכב חשמליים והיברידיים נטענים. קואליציה חדשה של מיצובישי, ניסאן, טויוטה, פוג'י וחברת החשמל הגדולה ביפן (TEPCO) ייסדו את איגוד CHAdMO. האיגוד שם לו למטרה להגדיל את מוקדי ההטענה לטעינה מהירה ברחבי העולם ולהתמקד בטכנולוגיה שתתפוס תפקיד מרכזי בקבלה והכרה בינלאומיות במכוניות חשמליות נטענות.



מוקדי ההטענה יהיו תחנות טעינה מהירה עתידיות שיאפשרו הטענה תוך דקות (במקום מספר שעות), שיספקו שירות לצרכן על-פי עקרון תחנות הדלק של היום. הרעיון הוא להגיע לשיטה אחידה לטעינה מהירה. יצרניות הרכב המשתתפות באיגוד הן אלו שכבר השיקו או עומדות להשיק כלי רכב חשמליים. נכון להיום, 158 חברות, ביניהן יצרניות רכב, חברות אנרגיה יצרניות מצברים, ספקי שירותי הטענה מיפן ומארצות אחרות כולל מאירופה וארצות הברית מצפות להצטרף לארגון. הארגון מעוניין לקדם את הפצת השימוש ברכב חשמלי באמצעות שיפורים טכניים בהטענות מהירות, תיקנון שיטות טעינה והרחבת המידע הבינלאומי הקשור להטענות מהירות.

התפלגות רכישות הרכב ביבוא אישי ב-2009, מראה קפיצה חדה בחודש יולי 2009 וירידה מייד לאחר מכן, בשל הרצון להקדים את הרכישה ולחסוך בתשלומי מס קניה, כתוצאה מרפורמת "המיסוי הירוק". מכיוון שמרבית כלי הרכב ביבוא אישי משתייכים, לקטגוריה הראשונה, רמת המיסוי עליהם עלתה בעקבות הרפורמה. כפי שהיה בשנת 2008, מרבית כלי הרכב המיובאים ביבוא אישי הם כלי רכב יקרים יחסית, כמו רכבי יוקרה, ג'יפים ורכבי ספורט. כך עולה מהנתונים שהתפרסמו לאחרונה על-ידי רשות המסים.

כלי רכב שיובאו ביבוא אישי - 2009

הדגמים השכיחים ביותר ביבוא אישי הנם ג'יפים גדולים ומכוניות פאר, כמו ג'יפ גרנד צ'רוקי, ב.מ.וו X5 ו- X6, דגמי מרצדס רבים, טויוטה קאמרי עם מנוע היברידי וקונבנציונלי, סובארו טריבקה וכד'. בדגמי יוקרה מסוימים, כמו לדוגמה סובארו Tribeca, כמות כלי הרכב ביבוא האישי אף עלתה על זו שביבוא העסקי. בדגמים רבים דוגמת קאמרי ההיברידית, פורד מוסטנג, טויוטה סיינה וסקוויה, ביואיק אנקלייב וכל דגמי הפונטיאק, לא קיים כיום יבוא סדיר, מסיבות שונות, רובן רגולטוריות. יש לציין, כי בשנת 2009 בניגוד לירידה ברכישות של רכבי מרצדס ביבוא סדיר, נרשמה עליה ברכישותיהם ביבוא אישי. בהשוואה לשנת 2008, חלה עלייה משמעותית ביבוא ג'יפים מסוג גרנד צ'רוקי לסוגיהם, בעוד פולקסוואגן טוארג רשם ירידה גדולה.רוב כלי הרכב ביבוא אישי הנם בעלי נפח מנוע גדול: קרוב ל- 80% מכלי הרכב שיובאו ביבוא אישי הם בעלי נפח מנוע מעל 3,000 סמ"ק, כפועל יוצא מכך, גם רמת הזיהום של כלי רכב אלה הינה בדרך כלל גבוהה. לשם השוואה, ביבוא סדיר כ- 90% מכלי הרכב הנם בעלי מנוע בנפח שאינו עולה על 2,000 סמ"ק. בשנת 2009 נמשכה התופעה הלא חוקית של ניצול היבוא האישי למטרות מסחריות ביניהם מתווכים, סוחרים, יועצים וכד'. שירותים אלה פועלים בגלוי, לרבות שלטי פרסומת ואמצעי תקשורת. סוחרים אלה משתמשים לעתים קרובות ב"אנשי קש" לרישום הרכב על שמם. כמו כן, קיימת תופעה של יבוא "אישי" באופן "סדרתי" כאשר אותם אנשים מייבאים שנה אחרי שנה רכב אחד או שניים על שמם, וכך עושים בני/בנות זוגם. לאחרונה מפעילים עובדי המכס אמצעי בקרה מחמירים יותר בכל הנוגע לעבירות יבוא אישי. במקביל, הוחלט על עריכת בדיקות הכנסה במקרים בהם לכאורה לא מתקיימת התאמה בין היקף ההכנסות המוצהר לרשות המסים לבין עלות הרכב המיובא, כפי שאירע לאחרונה..

שברולט עומדת להציג את הדגמים שיגיעו בעתיד הקרוב לישראל. הדגמים החדשים הינם ידידותיים לסביבה, חסכוניים ומצוידים במנועי טורבו קטנים ועוצמתיים, והם גם נועזים וספורטיביים יותר. ארבעת הדגמים החדשים הם השברולט וולט החשמלית, שייצורה הסדרתי ושיווקה בצפון אמריקה יחל בחודשים הקרובים; מכונית המיני - הספארק; האבאו RS (רמז לדור הבא של האבאו), בעלת העיצוב הספורטיבי; וגרסת ההי-טק, 2.4 ליטר של המאליבו.  השברולט וולט החשמלית הוצגה לראשונה לפני שלוש שנים בתערוכת דטרויט, היא נעזרת במנוע בנזין קטן המיועד לטעון את המצבר וכן לאפשר טווח נסיעה ארוך יותר כשלא מתאפשרת טעינה חשמלית.

למעלה מימין לשמאל, שברולט אבאו RS והשברולט ספארק. בתמונה למטה: השברולט וולט החשמלית

שלוש שנים לאחר הצגת דגם הקונספט, מגיע לישראל לראשונה דגם קדם-ייצור לקראת השקת הרכב בארה"ב בהמשך השנה ולקראת השיווק הצפוי גם בישראל מאוחר יותר. הוולט מציעה קווים זורמים חלקים, שבכה קדמית סגורה, ספויילר אחורי מוגבה, מבנה ייחודי לדלתות וצמיגים נמוכי חיכוך. לוולט טווח נסיעה של עד 64 ק"מ, תוך שימוש במנוע חשמלי בלבד. טעינה מלאה של הוולט תארך פחות משלוש שעות. הספארק החדשה שהוצגה לראשונה בתערוכת ז'נבה לפני כשנתיים, הינה המחליפה של דגם בעל שם זהה ששווק עד כה בקטגוריית המיני. הספארק מבוססת על רכב הקונספט שברולט ביט, מכונית תצוגה בעלת עיצוב צעיר. לוח המחוונים הוא בעל תצוגת מידע דיגיטלית בהשראת עולם האופנועים. אורכה הכולל של המכונית הנו 364 סנטימטרים עם בסיס גלגלים של 237.5 סנטימטרים. הספארק מציעה צמד מנועי בנזין בנפח 1.0 ליטר ו- 1.2 ליטר, שניהם בעלי 16 שסתומים, וחבילת בטיחות מלאה הכוללת שש כריות אוויר, מערכת  ABS ו -ESP כסטנדרט. דגם הקונספט של האבאו החדשה שאמורה להגיע לשווקים במהלך 2011 הוצג בתחילת השנה בתערוכת דטרויט ועתה מגיע לישראל. האבאו RS החדשה, בעלת המראה הספורטיבי, בהשראה אירופאית, מכוונת לקהל יעד של חובבי נהיגה צעירים, והיא מרמזת על הדור הבא של אבאו. אבאו RS מציעה מנוע 1.4 טורבו, ידידותי לסביבה המספק 138 כ"ס ומשודך לתיבה ידנית עם 6 הילוכים. גם גרסת ההי-טק של המאליבו החדשה שהושקה ב- 2008, מגיעה עתה לישראל. חברת UMI תחל בשיווק המאליבו 2.4 ליטר בחודש אפריל. גרסת המאליבו החדשה מציעה מנוע חדיש וקטן יותר, אירופאי במידותיו, בנפח 2.4 ליטר, חסכוני בצריכת דלק המספק 170 כוחות סוס. מנוע זה משודך לתיבת הילוכים אוטומטית מתקדמת בת שישה הילוכים אותה ניתן לתפעל באופן ידני גם מגלגל ההגה.

לאחר שסובארו העולמית השיקה בתערוכת ז'נבה את גרסת הסובארו אימפרזה מדגם XV, יושק הדגם החדש בארץ על-ידי יפנאוטו, יבואנית סובארו בישראל בקיץ 2010. הדגם החדש מצויד במנוע בנזין 2.0 העומד בתקן יורו 5, וכן במערכת AWD- הנעה כפולה קבועה, גיר אוטומט וגיר ידני הכולל הילוך כוח ודיפרנציאל מוגבל החלקה לתנאי שטח.

איפיונים חיצונייים של הרכב: פגושים חדשים ואגרסיביים, חיפוי מושחר לבתי הגלגלים ולסף המרכב התחתון לתנאי דרך בעיתיים, גג נפתח חשמלי, חישוקי אלומיניום וספוילר אחורי בעיצוב חדש. הגובה הכללי עלה ל- 1,520 מ"מ. איפיונים פנימיים: מערכת שמע איכותית הכולל חיבור בלוטות' לפלאפון נשלט מההגה, 10 רמקולים, מושבים ספורטיביים בגוון חום, לוח מחוונים בעיצוב יעודי לדגם זה ובקרת שיוט. מפרט הבטיחות כולל 6 כריות אוויר, בקרת יציבות VDC, מערכת הנעה כפולה אקטיבית AWD, בקרת משיכה, מערכת התראה על בריחת אוויר מהגלגלים ומערכת סייען בלימה.

הפיג'ו RCZ קופה 2010 היא מכונית ספורט קומפקטית 2x2 מהודרת, בעלת קווי עיצוב אתלטיים ואווירודינמיים, שמאפייניה הבולטים הם גג בועה שקוף כפול מהחלון הקדמי עד האחורי ושתי קשתות אלומיניום. שני המושבים האחוריים ניתנים לקיפול- עובדה המאפשרת מקום מרווח למטענים (מ-384 עד 760 ליטר). המכונית תהיה זמינה באירופה בתחילת האביב ובארץ לקראת סוף הקיץ. 200 הדגמים הראשונים שהוצאו "במהדורה מוגבלת" בתערוכת פרנקפורט בספטמבר 2009 נחטפו תוך פחות מ-48 שעות. 

בשלב ההשקה באירופה יוצעו שני מנועים: (1) מנוע בנזין THP של 1.6 ליטר בהספק 156 כוחות סוס ותיבה ידנית עם 6 הילוכים ורמת פחמן דו חמצני של 155 גק"מ. (2) מנוע דיזל 2.0 ליטר בהספק 163 כוחות סוס. בשלב השני יוצע באירופה מנוע בנזין 1.6 ליטר (המנוע שיוצע גם בארץ) בהספק 156 כוחות סוס ומומנט של 240 נ"מ עם תיבה אוטומטית של 6 הילוכים ושיעור פליטת פחמן דו חמצני של 168 גק"מ. באירופה יוצע גם מנוע חדש של 200 כוחות סוס בעל מומנט פיתול של 275 נ"מ, המשודך לתיבה ידנית של 6 הילוכים. מכונית ה- RCZ מבוססת על ארכיטקטורת "פלטפורמה 2" (מתלה קדמי מסוג מקפ'רסון ומתלה אחורי מיוחד), המקנה לה בסיס יציב וחזק והיא מצוידת בעזרי בטיחות ואבזור מתוחכמים כמו בקרת אחיזה חכמה עם ESP כסטנדרד, סיוע בזינוק בעליה (כסטנדרד), מערכת מולטימדיה WIP COM 3D ופנסי Bi-Xenon קדמיים. בז'נבה הוצג מודל RCZ מתקדם בטכנולוגיית Hybrid4 עם פוטנציאל של 200 כוחות סוס והנעת כל הגלגלים.

מסתבר שהספיידר 918 של פורשה שהוצגה כקונספט בתערוכת ז'נבה הפכה ללהיט כה גדול, שהעובדים בחברה כבר מצפים בקוצר רוח להרכיבה ולהוציא אותה ליצור סדרתי. "אין אף אחד בחברה שאינו רוצה להפוך את ה-918 למכונית סדרתית" אמר מנכ"ל החברה מיכאל מך. הוא הוסיף שהתגובה של הקהל בתערוכה הייתה יוצאת מן הכלל, והחברה תבקש מהקונים לשלוח מכתבי התעניינות.



אם המכונית הסופר היברידית תזכה לאור ירוק, היא תצא לשוק במהלך חמש שנים הקרובות. הגרסה שנחשפה בז'נבה מוצעת עם מנוע V8 בנזין ושלושה מנועים חשמליים, בהספק משולב של 718 כוחות סוס (528 קילוואט). פורשה צופה שהספיידר 918, כספינת הדגל החדשה, תהיה יותר מהירה מהקאררה ג'י. טי. האגדית, ותתקרב לנורבורגרינג.

פורד הכריזה בתערוכת ז'נבה על תוכניות פיתוח שיכללו 5 כלי רכב היברידיים וחשמליים עד 2013 ללקוחותיה באירופה. החברה עומדת להשיק שני כלי רכב חשמליים עם אפס מזהמים, ביניהם רכב חשמלי מסחרי קל מסוג טרנזיט קונקט ב- 2011 ולאחר מכן את הפורד פוקוס החשמלית ב- 2012. כלי הרכב האחרים כוללים שתי מכוניות היברידיות המבוססות על מנוע בנזין ומנוע חשמלי ורכב היברידי נטען-המתוכננים ל-2013. פורד פוקוס החשמלית המבוססת על דגם הפוקוס של הדור הבא, היא אחת מבין 10 כלי רכב לפחות שיפותחו על בסיס פלטפורמת C-car. הפורד פוקוס החשמלית תוצג בארצות הברית ובקנדה ב-2011 ולאחר מכן באירופה ב-2012. הפורד טרנזיט קונקט החדשה מהווה גרסה חשמלית של הטרנזיט קונקט המוכרת והיא תשווק באירופה מאוחר יותר השנה ללקוחות באירופה החל מ-2011.

צוות הפיתוח של פורד משתתף בשתי יוזמות ניסוי אירופאיות להצגת הטכנולוגיה החשמלית בתנאי הנהיגה של העולם האמיתי לצורך קבלת משוב להמשך פיתוח הפורד פוקוס והטרנזיט קונקט. בבריטניה הוקם קונסורציום בהשתתפות פורד, הרשות לאנרגיה ואוניברסיטת סטראת'ליד להרצת צי כלי רכב המבוסס על האבטיפוס של הפורד פוקוס שנמכר באירופה, תוך שימוש במרכיבים טכנולוגיים הנמצאים בשלב זה בפיתוח של הפורד פוקוס החשמלית. פרויקט זה ממומן בחלקו על-ידי קרן של מימון של ממשלת בריטניה. בגרמניה הכריזה פורד לאחרונה שהיא נוטלת חלק בפרויקט ColognE mobil שיבחן את השפעת כלי הרכב החשמליים על איכות האוויר, בטיחות התעבורה ותשתיות אספקת החשמל. במהלך הפרויקט ימדדו המדענים את היתרונות האמיתיים של הטכנולוגיה. פרויקט זה ימומן בחלקו על-ידי ממשלת גרמניה.

אודי נרתמת לאתגר הטכנולוגי של פיתוח כלי רכב היברידיים וחשמליים והיא מתכננת עלייה משמעותית ומהירה בפיתוח כלי רכב היברידיים נטענים וחשמליים במהלך השנים הבאות, כמרכיב מפתח באסטרטגיית קבוצת פולקסוואגן.


מכונית e-tron

מכונית הדור הבא A6 סדאן תהווה בסיס למכונית ההיברידית באופן מלא המתוכננת ל-2012 והיא עומדת להצטרף למכונית A8 סדאן שהוצגה לאחרונה בז'נבה ולקרוסאובר ההיברידי Q5 שיושק בקרוב. את ראש החץ של הכיוון החדש מובילה ה-e-tron החשמלית, כאשר חטיבה חדשה של אודי תהיה אחראית לפיתוח מכוניות ה- e-tron המאפיינות את הקצה הגבוה, שייצורן יחל ב-2012.

שישה חודשים לאחר חשיפתו של רכב הקונספט LF-CH, לקסוס חשפה לראשונה את ה-CT 200h החדשה בתערוכת ז'נבה 2010, אשר שיווקה יחל בישראל בראשית 2011. ה-CT 200h תוכננה עבור לקוחות המעוניינים ליהנות מיתרונות הטכנולוגיה ההיברידית (הפחתת רמת זיהום האוויר ותצרוכת דלק נמוכה) בשילוב חוויית נהיגה דינאמית, והיא מאופיינת כמכונית בעלת מערכת הנעה היברידית בקטגוריית מכוניות היוקרה הקומפקטיות.



ה-CT 200h משלבת בין מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר לבין מנוע חשמלי המספקים במשולב ביצועים של מכונית בעלת מנוע 2 ליטר יחד עם נתוני רמת זיהום אוויר וצריכת דלק נמוכים. היא מציעה לנהג שני סגנונות נהיגה שונים, ספורט ונוחות, בשילוב עם 4 מצבי נהיגה שונים לבחירה. ה-CT 200h מייצגת את הדור השני המתקדם של הטכנולוגיה ההיברידית של לקסוס, Lexus Hybrid Drive, ומחזקת את המובילות הטכנולוגית של לקסוס בקטגוריית רכבי היוקרה. ה-CT 200h תצטרף ל-RX450h, GS450h ו- LS600h ובכך תשלים מגוון חסר תקדים של רכבי יוקרה בעלי מערכת היברידית מלאה- סדרת רכבי היוקרה ההיברידית של לקסוס.  

הסך הכולל של כלי הרכב שיוצרו באירופה ב-2009 (מכוניות, משאיות ואוטובוסים) ירד ב-17.3% בהשוואה ל-2008 וב-23% בהשוואה למצב טרם המשבר ב-2007. ייצור מכוניות נוסעים ירד בשיעור 13% המהווים 13.4 מיליון מכוניות, שזוהי הרמה הנמוכה ביותר ב-14 השנים האחרונות. ייצור המשאיות ירד לשפל היסטורי (-64%). נתונים אלה פורסמו בדוח הכלכלי של ארגון יצרני הרכב האירופי ACEA המתייחס ל-13 מדינות אירופאיות. ייצור סך כל מכוניות הנוסעים ירד ב-13% ב-2009 כאשר הביקושים עלו בעיקר כתוצאה מדרישות לחידוש ציי רכב. נתח השוק של כלי רכב עם פליטת מזהמים של פחות מ-120 גק"מ עלה ל-25% ומדובר ב-3.2 מיליון מכוניות. ייצור מכוניות נוסעים חדשות ירד ב-13% בהשוואה ל-2008. הסך הכולל של מכוניות שיוצרו ב-2009 הוא של 13.4 מכוניות - הרמה הנמוכה ביותר מאז 1996. ייצור מכוניות נוסעים עלה ב-22.8% ברבעון הרביעי בהשוואה לרמה הנמוכה שנרשמה ברבעון האחרון של 2008. בהשוואה לנתונים של טרם המשבר- ברבעון הרביעי של 2007, ייצור המכוניות צנח ב-7.6%. גרמניה נשארה יצרן הרכב הגדול ביותר באירופה (עם ייצור של 5.2 מיליון מכוניות), על אף הירידה בשיעור של 13.8%. צרפת צנחה למקום השלישי עם ירידה של 20.2% בעוד ספרד שירדה ב-14.6%, ייצרה 2.2 מיליון כלי רכב והפכה ב-2009 ליצרן השני בגודלו באירופה. בריטניה דורגה שוב במקום הרביעי עם ירידה של 33.9% וייצור של מעל למיליון מכוניות. איטליה ירדה למקום השביעי לאחר צ'כיה ופולין, שייצרו 974,569 ו- 879,186 כלי רכב, בהתאמה. צ'כיה וסלובניה היו המדינות היחידות שסך ייצור כלי הרכב שלהן גדל ב-3.0 ו- 7.5%, בהתאמה. הירידה הגדולה ביותר נרשמה באוסטריה (-52%). ייצור של וואנים ומשאיות צנח ב-42% ו-64%, בהתאמה, כאשר נקודת מפנה מסוימת נרשמה ברבעון האחרון של השנה בפלח הוואנים, בעוד בפלח המשאיות נרשמה ירידה תלולה לאורך כל ארבעת הרבעונים. ייצור המשאיות באירופה צנח ב- 62% ברבעון הראשון, 72% ברבעון השני, 64% בשלישי ו- 56% ברביעי. תחום האוטובוסים ירד ב-12%. לאורך כל שנת 2009, הביקוש למכוניות נוסעים ירד ב-1.3% ביחס ל-2008 וב-9.3% ביחס למצב שלפני המשבר ב-2007. בעקבות ירידה משמעותית במהלך המחצית השנייה של 2008 והמחצית הראשונה של 2009, עלה במחצית השנייה של 2009 רישום כלי הרכב החדשים, עובדה המשקפת עלייה מתונה בכלכלה האירופית כמו גם השתקפות תוצאות חידוש ציי כלי הרכב. נתח השוק של המכוניות הקטנות עלה מ-38.8% ל-45% ב-2009. פלח זה הוא היחידי שהראה עלייה במהלך השנה. דרישה למכוניות עם פליטת פחמן דו חמצני הנמוך מ-120 גק"מ היה חזק מתמיד ועלה ל-3.2 מיליון מכוניות ב-2009 (ב-1.2 מיליון יותר מאשר ב-2008). פלח שוק זה מגיע כיום באירופה ל-25%. פלח שוק הדיזל ירד מ-52.7% ל-45.9%. נפח המנועים הממוצע ירד ל-1.6 שהוא הקטן ביותר שנרשם מאז 1991 במערב אירופה.

הקבוצה המסחרית של משאיות איסוזו בארצות הברית הציגה משאית חדשה מסוג NPR ECO-MAX ידידותית לסביבה, במשקל כולל מרבי של 5500 ק"ג, המציעה חיסכון בדלק בשיעור של 20% בהשוואה לדגמי NPR הקודמים. המשאית החדשה מדגם 2011 מונעת בעזרת מנוע דיזל של הדור הבא מסוג 4JJ1-TC שכבר שולב בדגמי סדרת N של איסוזו בשווקים הגלובליים בחמש השנים האחרונות. נפח המנועים במשפחת ה- J4 הוא הגדול ביותר באיסוזו. זוהי הפעם הראשונה שבמנוע זה ייעשה שימוש בשווקי ארצות הברית.

המנוע המוגדש טורבו של 3 ליטר, 4 צילינדרים, מספק 150 כוחות סוס. מנוע ה- 4J תואם תקני CARB OBD ו- 2010 EPA. אורך חיי המנוע הוא עד 500,000 ק"מ ופירוש הדבר ש-90% מהמנועים יוכלו להגיע לקילומטראז' הזה לפני שיזדקקו לשיפוץ. למנוע משודכת תיבת הילוכים, 6 מהירויות מסוג Aisin  עם הילוך גבוה כפול ופונקציית PTO. משאית ה- NPR ECO MAX הינה מוצר שתוכנן על-פי תפישת SEE לקידום בטיחות, חיסכון בעלויות וידידותיות לסביבה. בנוסף למשאית זו, איסוזו הכריזה גם על דגמי 2011: NPR-HD (משקל כולל מרבי של 6600 ק"ג), NQR (עד 8200  ק"ג) ו- NRR (עד 8850 ק"ג).

הגרסה המושדרגת של הוולוו FM נבנתה לתחום רחב של משימות והיא משדרת חוזק ועוצמה. המשאית החדשה מוסיפה חידושים רבים לדגם הקודם, וביניהם תיבת הילוכים I-Shift ששודרגה לאחרונה וטווח מנועים חדש של וולוו ששודרג לאחרונה אף הוא המציע כוח נוסף בפחות דלק. על-פי וולוו, מנוע ה- 13 ליטר בצירוף תמסורת ה- I-Shift מפחיתים את צריכת הדלק עד 3% בהשוואה לגרסה הקודמת, כשהם מציעים הספק של עד 500 כוחות סוס ופיתול מרבי של עד 2500 נ"מ. מנוע ה- 11 ליטר מאפשר ללקוחות קיבולת עומס גבוהה וביצועים גבוהים במקביל לחיסכון מרשים בדלק. מנוע ה-D13 וה-D11 זמינים בווריאנטים שונים ותפורים על-פי תקן EEV.



באשר לתא הנהג, וולוו מציעה טווח רחב של חבילות, החל מהבסיסית ביותר ועד לחבילת פרימיום, המאפשרות ללקוחות לבחור את השילוב המתאים ביותר לצרכיהם מבחינת נוחות וחיסכון. קיילס נילסון, נשיא החטיבה האירופאית בוולוו משאיות, ציין שהדגם החדש הוא הטוב מסוגו להובלה באזור, והוא מבוסס על המשוב שהחברה קיבלה מלקוחותיה.

נחתם הסכם חדש לפיתוחו של מנוע MaxxForce13 למשאיות, העושה שימוש בגז טבעי ובסולר נקי עבור השוק הצפון אמריקאי. ההסכם נחתם בין זוקו שילובים נציגת נביסטר, יצרנית המשאיות והמנועים האמריקאית, לבין חברת Clean Air Power, בעקבות הדרישה הגוברת לאלטרנטיבות שונות לסולר ובנזין. ג'ק אלן, נשיא קבוצת צפון אמריקה של נביסטר, אמר, כי "ההפכפכות במחירי הסולר העולמיים והרזרבות הניכרות של הגז הטבעי הקיימות בארה"ב הופכות את הגז הטבעי לאופציה אטרקטיבית ללקוחות אשר ממוקדים בשליטה בהוצאות הדלק שלהם". בתוכנית ייעשה שימוש בטכנולוגיית הבעירה של דלק דו-תכליתי כדי לספק מנוע מתקדם, התואם לתקן פליטת הדלק של הסוכנות האמריקאית לשמירת הסביבה, ללא שימוש בתוסף אוריאה. לאחר פיתוח הקונספט, יתקדמו שתי החברות לפיתוח מוצר סדרתי. מנועי הגז הטבעי MaxxForce13 המשתמשים בטכנולוגיית הבעירה של דלק דו-תכליתי מחברת Clean Air Power, יתמקדו תחילה בשוק הגוררים האזורי במטרה להגיע ל- 650 קילומטרים בתדלוק אחד. "בעבודה עם Clean Air Power, נוכל לפתח מנוע עם דלק דו-תכליתי אשר יספק ללקוחות מנוע בקוטר גדול אמיתי", אומר ג'ק אלן. "מנוע MaxxForce13 יתאים למשקל ולביצועים של קבוצה 8".

משרד התחבורה ומשטרת התנועה הארצית החלו במבצע אכיפה נרחב כנגד בעלי משאיות וכלי רכב כבדים הנוהגים בניגוד לתקנות התעבורה. במסגרת המבצע הנערך ביוזמת שר התחבורה ישראל כץ יערכו פקחים של משרד התחבורה, המלווים בשוטרי אגף התנועה של המשטרה ביקורות פתע בכלי רכב כבדים, בצירי תנועה מרכזיים וביציאות מהנמלים והמחצבות. המבצע ימשך כחודש ימים. בוחנים של משרד התחבורה ומשטרת ישראל יבדקו בין השאר את תקינותם של כלי הרכב, כשירות הנהגים, עומס יתר ושעות עבודה ומנוחה של הנהגים. שוטרי אגף התנועה יתמקדו בעבירות תנועה של נהגי רכב כבד וכן בבדיקת ה"טכוגרף" המציין את שעות העבודה והמנוחה של הנהג. בישיבת חירום שערך מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, יעקב גנות בסוף השבוע, בהשתתפות נציגים של מועצת המובילים והמסיעים, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, משרד התחבורה ומשטרת התנועה הארצית (מתנ"א) הוחלט על שורה של צעדים שנועדו להגביר את האכיפה והפיקוח על נהגי הרכב הכבד. בין השאר הוחלט לרענן את ההנחיות והנוהלים למנהלי הנמלים, בעלי מפעלים, מחצבות ונהגי המשאיות בכל הנוגע להובלה בעומס יתר של משאיות וכלי רכב כבדים. כמו כן ירועננו ההוראות האוסרות את יציאתן משערי הנמלים של משאיות שיחרגו מהמשקל המותר. עוד הוחלט כי משטרת ישראל תכשיר שוטרים מיוחדים שיתמקדו באכיפת חוקי התעבורה על משאיות וכלי רכב כבדים. יו"ר מועצת המובילים והמסיעים, גבי בן הרוש הציע בישיבה לשלול מחברות הובלה שאינן שותפות להסכם הקיבוצי את החזר הבלו על הסולר, במטרה להגביר את הבטיחות בחברות ההובלה. סוכם כי מועצת המובילים תגבש הצעה לעידוד חברות ההובלה להצטרף להסכם הקיבוצי כדי שניתן יהיה להגביר עליהן את הפיקוח והאכיפה. מנכ"ל משרד התחבורה הנחה את סמנכ"ל תנועה בכיר במשרדו, עוזי יצחקי לפנות לועדת הכלכלה של הכנסת בבקשה לזרז את תיקון התקנות המתייחסות לשעות עבודה ומנוחה של נהגים, הכשרת נהגי רכב כבד ותנאי העסקה של נהגים אלה (תקנה 68 א'). כמו כן הוחלט להטיל על החברה הלאומית לדרכים (לשעבר מע"צ) לזרז את הקמתן של תחנות רענון לנהגים, בהתאם לתוכנית שגובשה על ידי החברה הלאומית לדרכים וכפי שסוכם עם מועצת המובילים והמסיעים.

חובבי הספורט המוטורי כבר מחכים לזה זמן רב. אישור התקנות האחרונות של הנהיגה הספורטיבית יאפשר קיום מרוצי מכוניות ואופנועים בארץ, במסלולים מיוחדים שהוכשרו לכך. החוק מאפשר לקיים בישראל תחרויות של מרוצי מכוניות מקומיות ובינלאומיות, במכוניות ספורט שיאושרו על ידי הרשות לנהיגה ספורטיבית. התקנות שנחתמו על ידי שר התחבורה, ישראל כץ, כוללות את התנאים לאישור נהיגה של מכוניות מרוץ בקטעי כביש שונים הנחוצים לצורך מעבר בהם. על פי התקנות מעבר בכבישים אלה יותנה בהגשת בקשה מיוחדת על ידי מארגן המרוץ, בדיקה טכנית של כלי הרכב ואישור מטעם משטרת ישראל. עוד כוללות התקנות הוראות נהיגה שאינה ספורטיבית במכוניות מרוץ. הוראות אלה מאפשרות נסיעה על כביש במגבלות הבאות: נסיעה למוסך בלבד באורך שלא יעלה על 100 מטר ונסיעה לצורך הגעה למסלול מרוצים בשעות ובימים מוגבלים, תוך הסדרת הביטוח הנדרש. כמו כן כוללות התקנות הוראות נהיגה שאינה ספורטיבית, במכוניות ספורט המיועדות למסלול מרוצים פתוח. התקנות יכנסו לתוקף לאחר פרסומן ברשומות. מכוניות הספורט לא יורשו לנוע בכבישי הארץ והן יובלו למסלולי המרוצים על גבי מובילים בלבד. מכוניות המרוץ יקבלו רישוי מיוחד למטרות ספורט בלבד והן ידרשו לעמוד בתקינה הבינלאומית. יצוין כי משרד התחבורה אימץ לפני מספר שנים את תקנות הארגון הבינלאומי לספורט מוטורי (FIA). נהלי הארגון כוללים בין השאר תקנון ספורט מוטורי בינלאומי, קריטריונים מיוחדים לאישור מסלולי מרוץ, בדיקות רפואיות לנהגים, תקנות טכניות לסוגי רכב מרוץ ותקנות למרוצי גביע.

"אנו רואים ברכבת הקלה בתל אביב פרויקט חשוב בישראל שהתעשייה ומוסדות המימון הגרמניים עומדים לצידו ומוכנים לתרום לו". כך אמר ד"ר פיטר רמסאוור במהלך ביקורו בארץ, שנערך בעקבות המעורבות של סימנס הגרמנית שהינה שותפה מרכזית בקונסורציום MTS, זכיינית הקו האדום של הרכבת הקלה בתל-אביב.

ד"ר פיטר רמסאוור (מימין) ויוחנן אור במנחת המסוקים על גג עזיראלי

ד"ר רמסאוור הגיע לפגישה עם ראשי MTS ובראשם המנכ"ל יוחנן אור, כשלצידו ד"ר גרונדמן מנכ"ל חטיבת הרכבות וד"ר שנפנדל, מנכ"ל היחידה לפרויקטי תחבורה בשיטת האאוטסורסינג, מבכירי סימנס גרמניה. בנוסף נפגש השר עם ראשי החברות השותפות הנוספות בקונסרציום: אפריקה ישראל, אגד, CCECC הסינית, וסוארס דה קוסטה הפורטוגזית (SDC). פרויקט הרכבת הקלה כולל את הקמתו והפעלתו של הקו הראשון במערכת הסעת ההמונים של המטרופולין תל אביב. הקו האדום הינו הקו העיקרי שיחבר בין הערים פתח תקווה לבת ים דרך תל-אביב. על פי ההערכות, צפויים לנסוע בקו כ-100-120 מיליון נוסעים בשנה. הקו יהיה באורך 23 ק"מ ויכלול 10 תחנות תת-קרקעיות ו- 23 תחנות עיליות. קבוצת MTS שנבחרה במכרז לביצוע "הקו האדום" של הרכבת הקלה במטרופולין תל אביב, מורכבת מ- 6 חברות מהארץ ומחו"ל. הפרויקט, שהיקפו מוערך בכ-10 מיליארד ₪, הינו פרויקט התשתיות הגדול ביותר בישראל, והוא ימומן על ידי בנק לאומי וקבוצה של 15 בנקים זרים, ביניהם בנק אוף צ'יינה (BOC) הבנקים הגרמניים KFW ו- Bayern LB ועוד. לאחרונה גייסה MTS את פרופ' יצחק סוארי, במטרה לסייע בפתרון הסוגיות מול המדינה ומשרדי הממשלה, ולהגיע להסכמות הפיננסיות והמסחריות.

צוות מקצועי בינמשרדי עומד לבחון חלופות להפסקת פעילותו של שדה התעופה, דוב הוז בתל אביב. הצוות התבקש להגיש את ממצאיו עד ל- 1 ביולי 2010. הצוות הבינמשרדי הוקם לאחר פגישה שהתקיימה בחודש שעבר בין שר התחבורה ישראל כץ לבין שר השיכון, אריאל אטיאס, בעקבותיה החליטו השניים לפעול במשותף כדי להביא לפינויו של מתחם שדה דב. שר התחבורה ציין כי הצוות יבחן את מכלול המשמעויות להפסקת פעילותו של שדה דב ובכללם את שימושי התעופה האזרחית והצבאית וכן תשתיות אוויריות וקרקעיות חלופיות למתן שירותים לתעופה האזרחית עקב הפסקת הפעלת שדה התעופה. כמו כן יבחן הצוות את התוכניות לפיתוח המקרקעין, תשתיות תחבורה, זכויות קיימות במקרקעי שדה התעופה, התמורות שינתנו בגינן וההיתכנות ליישום הפסקת פעילותו של שדה התעופה. הצוות הבינמשרדי ייעזר לצורך עבודתו גם ביועצים ובמומחים חיצוניים ויזמן להופיע בפניו גורמים נוספים ככל שידרש. מתחם שדה דב משתרע על שטח של כ- 1300 דונם, כ- 800 דונם מתוכם הם שטח צבאי. פינוי המתחם יאפשר להקים במקום כ- 12 אלף יחידות דיור ולהקל בכך על מצוקת הדיור הקיימת כיום בתל אביב. בראש הצוות יעמוד מנכ"ל משרד התחבורה, יעקב גנות וחברים בו: מנהל רשות שדות התעופה, קובי מור, מנהל מינהל מקרקעי ישראל, ירון ביבי, ראש תחום תכנון במשרד הביטחון, סא"ל אייל עזרא, מהנדס עיריית תל אביב, חזי ברקוביץ, היועצת המשפטית של משרד התחבורה, מלי סיטון, ראש מטה תעופה בת"א, גדי רגב ומנהל אגף תכנון וכלכלה במשרד התחבורה, אבי ירושלמי.

חברת קרסו המייבאת ומשווקת את מותגי רנו וניסאן פותחת בימים אלה שני אולמות תצוגה של רנו וניסאן ברעננה, בהשקעה של כ-3 מיליון ₪. אולמות התצוגה החדשים של רנו וניסאן  מהווים חלק ממהלך אסטרטגי של החברה הכולל הפרדה מותגית בין רנו לניסאן.

ניסאן נבארה 4X4

אולם התצוגה של ניסאן מאופיין באלמנטים עיצובים יפנים וטכנולוגיים מתקדמים, ואולם התצוגה של רנו באלמנטים משפחתיים, צעירים ודינמיים המאפיינים את המותג. בכל אולם תצוגה יש חדר מסירה נפרד לנוחיות הלקוחות. קרסו השקיעה כ- 3 מיליון ₪ בהקמת שני אולמות התצוגה החדשים. איציק וייץ, מנכ"ל קרסו מסר כי "מדובר במהלך אסטרטגי רחב מימדים של חברת קרסו מוטורס במסגרתו ישופצו כל אולמות התצוגה של המותגים רנו וניסאן. במסגרת תהליך זה תיושם ההחלטה להפרדה מותגית כך שלכל מותג יהיה אולם מכירה ותצוגה נפרדים". לקבוצת קרסו מוטורוס כ- 27 אולמות תצוגה, מתוכם כ- 15 של המותג רנו ו- 12 של המותג ניסאן, הפרוסים בכל רחבי הארץ.

דאסו סיסטמס, המתמחה בפתרונות תלת-ממד (3D) וניהול מחזור של חיי מוצר (PLM), הודיעה כי חתמה עם ב.מ.וו (BMW) הסכם גלובלי אסטרטגי לחמש שנים, המיועד לסלול את הדרך לעמידה באתגרים החדשים של תעשיית הרכב העולמית. במסגרת הסכם זה ייצרו החברות קשר הדוק בין מרכזי המחקר והפיתוח שלהן, אשר ישפר את היצע מוצרי דאסו סיסטמס לתעשיית הרכב, ובד בבד ישפר גם את תהליכי הפיתוח והייצור של ב.מ.וו.

תכנון בתלת ממד

פתרונות התוכנה של דאסו סיסטמס תומכים בב.מ.וו בתחומי ליבה עבור תהליכי התכנון והיצור עם מערכת CATIA כעמוד השדרה עבור פיתוח מוצרים. הדרישה להפחית את כמויות פליטת פחמן דו-חמצני (CO2), אילצה את יצרני הרכב לארגן מחדש את תהליכיהם העסקיים לאספקת מכוניות ירוקות יותר.  כעת, משהציבו להם היצרנים למטרה לפלוט פחות פחמן דו-חמצני על פני כדור הארץ, הטמעת  פתרונות דאסו סיסטמס תעזור ליצרני מכוניות לתכנן, לבצע אנליזות וסימולציות של כלי רכב ידידותיים מבחינה אקולוגית עם פליטה נמוכה יותר, כמו Project I -מכונית Megacity חדשה, מותאמת לביצועים טובים יותר וצריכת אנרגיה נמוכה יותר. פתרונות הסימולציה הריאליסטית של SIMULIA, בשילוב עם CATIA, מאפשרים לב.מ.וו לבחון באופן וירטואלי את ביצועי מכוניותיה בעולם האמיתי בשלב מוקדם במחזור הפיתוח, מה שעוזר לשפר איכות מוצר, תוך הפחתת זמן ועלויות של בחינות פיזיות. ההסכם גם מגדיר מערך של פרויקטים אסטרטגיים בהם ב.מ.וו תעריך נתיבי הגירה אפשריים המבטיחים מעבר חלק לפתרונות V6 PLM של דאסו סיסטמס עבור כל תוכניות פיתוח מכוניותיה.

לומדה ידידותית להדרכת נהגים המשולבת ברשת הפנימית של החברה מסופקת על-ידי קבוצת א.ש.ד (על-פי ייעוץ מקצועי של ב.ב.ד - בטיחות בדרכים). הלומדה מועברת למנויים באמצעות אתר אינטרנט והיא נשלטת על ידי קצין הבטיחות בחברה, המעביר נושאי הדרכה בתחומי נהיגה ובטיחות דרך המחשב האישי של הנהגים הנוהגים ברכבי החברה.

הלומדה מאפשרת לעובד להעשיר את ידיעותיו בבטיחות בנהיגה מול מחשבו האישי. קצין הבטיחות מנהל את ההדרכה באמצעות כלי שליטה ופיקוח העומדים לרשותו באתר. האתר מספק גם עדכונים בדיני התעבורה וזמין לשאלות מקצועיות.

מטען סולארי קטן, קל משקל וזול הושק על-ידי סולאר טכנולוגיות להטענת גאדג'טים במקרה חירום. מטען הפיקו לוכד וממיר את אנרגיית השמש לזרם סוללה שניתן בעזרתו להטעין גאדג'טים ומכשירים טכנולוגיים. על-פי הכרזת החברה, ניתן להטעין באמצעותו טלפון נייד למשך 35 שעות או iPod למשך 14 שעות.

המטען במשקל של 49 גרם בלבד, הפיקו כבר מצויד במתאמים לפלאפונים של נוקיה, סוני אריקסון וסמסונג, כמו גם אפשרות חיבור ל- USB ומיני USB, בנוסף לעוד 25 מתאמים שונים שניתן להזמין כאקסטרה.

אם יש לך 4,500 דולר מיותרים תוכל להזין את "תסביך הנפוליון" של ה-iPod שלך בעזרת קיר הרמקולים של Brothers.

הרמקול הוא בגודל של כמעט 4 מטרים מרובעים ו-102 קילוגרם של ווליום. הוא מורכב מלא פחות מ-28 אלמנטים לאנשים שדוגלים בשיטה שמוזיקה צריך לשמוע חזק. בנוסף לעובדה שזהו הרמקול הגדול בעולם ל-iPod, הצלילים הגבוהים נקיים במיוחד. "להאזין למוזיקה בווליום גבוה זו לא הצהרה, זו דרך חיים". הדור הראשון של הרמקול כבר אזל מהמלאי, ויש צורך להזמין את הדור השני. 

בפעם הראשונה בישראל יתקיים מסע שיירת אופנועי ההרלי דיוידסון. בדומה למסעות שמקיים המועדון ברחבי העולם, ייטלו במסע בישראל כ-100 אופנועי הארלי דיוידסון ומלווים. אורך השיירה יגיע לכ-2 ק"מ ובמשך 11 ימים (מה-18.3.2010 עד 28.3.2010) ירכבו המשתתפים על פני 2,390 ק"מ לאורכה ולרוחבה של מדינת ישראל. לצורך המסע בישראל נבחרו 100 רוכבי ההרלי הטובים ביותר שהשתתפו בכל המסעות שנעשו עד היום, בהם בפריז /דקר, טורקיה/ סוריה/ ירדן, מאלי, ועוד. המסלול בישראל יעבור באתרים, וישובים בכל רחבי הארץ, בהם קיסריה, עוספיא, עכו, קרית שמונה, כפר נחום, בית שאן, הר תבור, נצרת, ירושלים, ים המלח, מצדה, שדה בוקר, אילת, תל אביב ועוד.

הוד מעלתו, ההארלי דיוידסון

בדומה למסעות המתקיימים במדינות אחרות בעולם, המסע בישראל ילווה ע"י צוות תקשורת זרה, המורכב מ-3 או 4 עיתונאים המתמחים בתחום האופנועים, תיור ותיירות בהם, ערוץ הטלוויזיה התיירותי הראשי: Liberty TV. דיווחים, מאמרים ראשיים, תמונות וסרטים מן המסע (12 מהדורות בשנה זה המינימום של סרט המסע בטלוויזיה התיירותית הראשית באירופה, Liberty TV), ידווחו ויופצו בהרחבה בצרפת. הרשויות המקומיות בערים בהן יעבור המסע, יקיימו אירועים לתושבי העיר עם הרוכבים, וקבלת פנים עם הגעת השיירה. המסע יסתיים בעיר תל אביב, כאשר לשיירת הרוכבים יתלוו כ-150 רוכבים ישראלים ממועדון הרלי דיוידסון- ישראל. בתום המסע יתקיים אירוע בשיתוף עיריית תל אביב, בנמל יפו, שיהיה פתוח לציבור ובו יוצגו האופנועים ויתקיים הפנינג גדול לכל התושבים. משרד התיירות והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים שותפים לדרך ולמסע. זהו המסע הראשון ובעקבותיו צפויים מסעות נוספים בארץ. מספר חברות מסחריות כבר הצטרפו לפרויקט כנותני חסות.