מערכת של חברת אפקון ביטחון וחניה מאפשרת הנחות בדמי החנייה לנהגים החונים בחניוני "חנה וסע" ומשתמשים בשירותי השאטלים או בשירותים של רכבת ישראל כדי להתנייד למרכז העיר וממנה. העלות ליום היא 15 ₪ במקום 60 ₪ למשתמשים מזדמנים אשר אינם משתמשים בשאטלים. הפיתוח וההתקנה של המערכת החדשה בכל החניונים מוערכים בחמישה מיליון ₪.

עקב תחילת עבודות הסלילה של התשתית לרכבת הקלה ועומסי התנועה הצפויים בשש השנים הקרובות הקימה אחוזת החוף חניוני "חנה וסע" שנועדו להקל על הנכנסים לתל אביב. הוקמו חניוני חנה וסע בקריית אריה (1,000 מקומות חנייה), בחוף תל ברוך (700 מקומות חנייה) ובגני יהושע (1,000 מקומות חנייה). בעתיד יוקמו חניונים נוספים על צירי תחבורה ראשיים המובילים לתל אביב. במסגרת הפרויקט הוקמה רשת חניונים ומערכת ניוד (שאטלים) מחניונים אלו למרכזי העיר וחזרה. החניונים יכללו מערכות חנייה שיסופקו על ידי חברת אפקון בקרה ואוטומציה והמיוצרות על ידי חברת תיבא. חניוני חנה וסע יתופעלו על ידי אחוזת החוף ויישלטו על ידי מרכז הבקרה של החברה.

במסלול של מגדל למשאיות קלות עד 15 טון מציעה החברה כיסויים מורחבים בביטוח המקיף ללא תוספת פרמיה. לדוגמה: הרחבת גבולות האחריות בנזק צד שלישי עד 750,000 שקלים, כיסוי הגנה משפטית עד 20,000 שקלים וכיסוי דופן הידראולית. ההרחבות מוצעות ללא תוספת פרמיה, ולמצטרפים תינתן בנוסף הנחה מובנית בבסיס התעריף.
 

במסגרת המסלול החדש מציעה חברת הביטוח מגדל גם הנחה בביטוח החובה בסך 200 ש"ח למשאיות במשקל 10-3.5 טון והנחת ביטוח חובה בסך 150 ש"ח למשאיות במשקל 15-10.1 טון. ההנחות בביטוח חובה יינתנו למשלמים בכרטיס אשראי או בהוראת קבע. פרטים נוספים אצל סוכן הביטוח שלך או באתר מגדל.

מחקר חדש של המרכז הגרמני למנהל רכב באוניברסיטה למדע יישומי FHDW, מסמן מגמה הנוגעת לפטנטים שרשמו יצרני רכב. המחקר שתופס את הזירה המרכזית בתחום הפטנטים בענף הרכב נוגע להנעה חלופית, היברידית או חשמלית. המחקר חושף תובנות על ההעדפות המתפתחות בתעשיית הרכב. הטרנדים בתחום הפטנטים מלמדים כי יצרני רכב שינו בקיצוניות את המיקוד הטכנולוגי שלהם מבחינת מערכות הנעה, והם מחפשים פתרונות טכניים מעבר למנוע הבעירה הפנימי, בעיקר הנעה היברידית וניידות חשמלית. המחקר מקבל תימוכין מספרי. נמצא כי יותר מ-85% מכלל הפטנטים בענף נוגעים למערכות הנעה חלופיות, ולהנעה ההיברידית הנתח הגבוה ביותר מכלל הפטנטים. 18 יצרני הרכב הגדולים בעולם אשר נסקרו במסגרת המחקר רשמו יותר מ-57,000 פטנטים בשנת 2014, עלייה של 7% לעומת שנת 2013.

יותר מרבע מהפטנטים (26%) רשמה טויוטה, ובכך היא יצרנית הרכב המובילה בעולם בתחום הפטנטים ומחקר ופיתוח חדשני. מתחילת שנת 2015 חל גידול של כ-11% במספר הפטנטים שרשמה טויוטה. השנה החליטה טויוטה לפתוח ולאפשר לכל התעשייה להשתמש ללא תמלוגים ב-5,680 פטנטים, ובכללם אלו הנוגעים לטכנולוגיית תאי דלק ולהנעת מימן המשמשים אותה בדגם המיריי (Mirai). טויוטה מקווה כי פעילויות המחקר והפיתוח שלה יסייעו לטפח מודעות כי חברות צריכות לשתף פעולה במקום להתחרות בהחדרה ובהצלחה של מוצרים וטכנולוגיות חברתיות חשובות. הטכנולוגיות יתמכו ביצירת מומנטום חיובי לרכבים מונעי מימן, בדיוק כפי שקרה לרכבים היברידיים. בכך הם יקדמו את המעבר לשימוש באנרגיה חסכונית יותר וידידותית יותר לסביבה.

חברת הארגז תעשיות מונתה לאחרונה על ידי חברת פאלפינגר העולמית לשמש המפיצה הבלעדית של כל מוצריה וחלפיהם במדינת ישראל וברשות הפלשתינית. פאלפינגר נחשבת לחברה מובילה בעולם בפתרונות הרמה לרכבים מסחריים ולתחום הימי. לחברה, שמרכזה בזלצבורג שבאוסטריה, 32 מפעלי ייצור והרכבה ב-18 מדינות באירופה, בצפון אמריקה ודרומה ובאסיה, ומעל 4,500 מרכזי מכירות ושירות ב-130 מדינות בחמש היבשות. החברה מעסיקה ישירות מעל 7,000 עובדים בכל העולם, והיקף מכירותיה השנתי הוא מעל B1 יורו. המוצר המוביל של החברה הוא מנופים לפריקה וטעינה עצמית במשאיות. יש לה היצע של 150 סוגי מנופים מסוג זה והיא חולשת על יותר מ-30% מהשוק העולמי בתחום. היא מחזיקה בנתחי שוק דומים בתחומים נוספים כגון טיפול בעץ ופתרונות מחזור, מתקני רם-סע, במות הרמה ומשוי גובה.

מוצרי פאלפינגר נמכרים בישראל יותר מ-20 שנה. בישראל לא הצליחה פאלפינגר להגיע לאותם נתחי שוק לעומת הצלחתה בעולם, ובשנת 2014 החליטה להיערך מחדש בישראל כדי להגדיל את נתח השוק ולהתקרב לרמתו העולמית. היא איתרה את חברת הארגז וקבעה שזו המתאימה ביותר לביצוע השינוי. חברת הארגז מתמחה בתכנון, ייצור ושיווק של אוטובוסים, חלקי אלקטרוניקה לרכב, מוצרי מתכת, קירור, מיזוג אוויר ומבנים מתועשים. היא נערכת לכל מה שנדרש לביצוע ההתקנות של מוצרי פאלפינגר על רכבים מסחריים ופריסת השירות. שתי החברות ישלימו את ההערכות מחדש בהדרגה בחודשים הקרובים.

על פי חישובים של טויוטה, נכון ל-31 ביולי 2015, הרכבים ההיברידיים שלה הביאו להפחתה של פליטת פחמן דו-חמצני בהיקף של 58 מיליון טון לעומת הפליטה שהייתה נפלטת מרכבים מונעי בנזין בלבד בעלי ביצועי נהיגה דומים וגודל דומה. טויוטה מעריכה, כי כלי הרכב ההיברידיים שלה חסכו כ-22 מיליון קילוליטר של בנזין לעומת כמות הבנזין אשר הייתה נצרכת על ידי רכבים המונעים בבנזין. מאז הושקה הטויוטה פריוס בשנת 1997, הוסיפה טויוטה בהדרגה דגמים היברידיים למגוון הדגמים שלה. מהטויוטה יאריס ההיברידית הקומפקטית ועד להכרזה על ראב 4 היברידי (יושק בישראל ברבעון הראשון של 2016). עתה משווקת טויוטה 30 דגמי מכוניות נוסעים היברידיות ודגם פלאג אין אחד ביותר מ-90 מדינות ברחבי העולם.

בשנה האחרונה השיקה טויוטה מספר דגמים היברידיים. בהם אסקווייר (Esquire) היברידי (ביפן בלבד), לקסוס RC300h וסיינטה (Sienta) היברידי. דגמים היברידיים חדשים צפויים להיחשף בקרוב, ובהם קורולה היברידית (יפן), לווין היברידי (בסין) וראב 4 היברידי. טכנולוגיות היברידיות, אשר כוללות את כל הטכנולוגיות ההכרחיות לפיתוח מכונית ידידותית לסביבה, מקלות את השימוש בשילוב של דלקים ממגוון סוגים והן ליבת הטכנולוגיות הסביבתיות במאה ה-21. תוך שהיא משתמשת בטכנולוגיות אלה, טויוטה עובדת גם על שיפור מכוניות שאינן היברידיות. יעדה של טויוטה הוא לשפר את הביצועים, להפחית עלויות ולהרחיב את היצע המוצרים שלה, גם אלו שאינם היברידיים.

חברת פורד העולמית הוציאה קריאה לתיקון לפורד F-350 בעל נפח מנוע 6.4 ליטר מתאריכי הייצור 1 בינואר 2008 עד 31 בדצמבר 2010. הקריאה החוזרת נועדה למנוע אפשרות של כשל בתושבת של תיבת ההגה. הסיבה: ייתכן שהתושבת אינה ממוקמת באופן מאוזן על המרכב. במקרה כזה קיימת התכנות לשבירה של בורגי החיזוק של התושבת. פתרון התקלה: התקנת טבעת מרווח בין תיבת ההגה למרכב והחלפת בורגי החיזוק של תיבת ההגה.

לקריאה החוזרת מוזמנים 32 כלי רכב. זמן העבודה מוערך ב-1.5 שעות. הודעה כתובה נשלחה בדואר ישראל לכל בעלי הרכבים הרלוונטיים. התיקון יבוצע ללא תשלום במרכזי השירות המורשים לטיפול ברכבי פורד מטעם דלק מוטורס. יש לתאם מראש את מועד ביצוע העבודה עם מרכז השירות. כדי לבדוק אם מספר הרישוי של הרכב כלול בהוראה ולקבל את רשימת מרכזי השירות המורשים, אפשר להתקשר למוקד שירות הלקוחות של דלק מוטורס בטלפון: 08-9139995 או לבדוק באתר החברה. משרד התחבורה מבהיר כי רישיון הרכב לא יחודש לבעל רכב שלא יבצע את הקריאה החוזרת.

בחודש יולי 2015 נרשם יבוא בהיקף של 25,351 כלי רכב (פרטיים), גידול של 24% לעומת יולי 2014. יבוא רכב מסחרי הסתכם ב-699 כלי רכב, גידול של כ-22% לעומת יולי 2014. בחודשים ינואר עד יולי 2015 הסתכם יבוא כלי הרכב הפרטיים ב-127,982 כלי רכב, ירידה של 10.6% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.



ירידה זו הייתה צפויה בשל היבוא המוגבר של רכב בדצמבר 2014, לפני השינויים במיסוי הירוק שתחולתם הייתה בינואר 2015 ואשר הביאה לידי ירידה חדה ביבוא בחודשים ינואר עד מרס 2015. יצוין כי שיעור הירידה המצטבר עד יולי ירד ל-10.6%, כאשר בינואר עד יוני עמד שיעור הירידה המצטבר על 16%. נתוני המגמה מלמדים על יציבות.

בינואר מתוכננים להגיע לארץ עולים חדשים שיועסקו כנהגי רכב כבד במסגרת פרויקט עלייה תעסוקתית שיזמו מועצת המובילים, אגד היסעים והסוכנות היהודית. עקב כך פנתה מועצת המובילים לרה"מ: "יש להכיר בפרויקט זה כבעל חשיבות לאומית ולהורות למשרד הכלכלה להגדיר את מקצוע הנהיגה ברכב כבד ואוטובוסים כמקצוע נדרש". אגד היסעים ומועצת המובילים יצרו קשר עם הסוכנות היהודית ונולד הפרויקט הייחודי - הבאת עולים לארץ תוך הבטחת השמה תעסוקתית בעבורם. הפרויקט משרת הן את הסוכנות שמביאה עולים לארץ והן את ענף ההובלה וההיסעים שמגייס נהגים לשורותיו. התוכנית תכלול השמת נהגים בעלי רישיונות לרכב פרטי, לרכב מסחרי עד 12 טון ויותר ונהגי רכב מחובר או מורכב.

המרכיב העיקרי של התוכנית הוא הליך רישוי להסבת רישיונות מרכב פרטי או רכב מסחרי תוך מעבר תיאוריה ומבחן מעשי על פי תקנות התעבורה ונהלי משרד הרישוי לקבלת רישיון נהיגה לרכב ציבורי או רכב כבד של מדינת ישראל. הכוונה היא לדאוג להשמת העולים לעבודה מיידית בתום התהליך. במסגרת התוכנית יצאו גבי בן הרוש, יו"ר מועצת המובילים, משה בן ציון מאגד היסעים והסוכנות היהודית לאוקראינה ולרוסיה והציגו את פרויקט הקליטה התעסוקתית לנהגים. הם ראיינו מועמדים ובחנו את המתעניינים במבחן מעשי בנהיגה באוטובוס ובמשאית. התוכנית כוללת מספר שלבים: אולפן עברית א' - חמישה חודשים, הליכים פרוצדורליים להסבת רישיונות - בד בבד עם האולפן, הגשת בקשה להוצאת רישיון נהיגה לאוטובוס (תעודת יושר + מכון בטיחות), מבחן ידע בעברית (רכב ציבורי אוטובוס), קורס עיוני - 216 שעות, קורס מעשי (מינימום 40 שיעורים - רכב ציבורי אוטובוס), בחינת תיאוריה, מבחן נהיגה מעשי והוצאת רישיון לאוטובוס והשמה לעבודה. בשלב הראשון מתוכננות להגיע לארץ כ-300 משפחות שישולבו בענף ההובלה וההיסעים.