חטיבת Audi מבית צ'מפיון מוטורס משדרגת את דגם הסופר מיני שלה עם השקת ה-PI של הדגם אודי A1 בישראל. לדגם המחודש עיצוב ספורטיבי וחד יותר, עם גריל מוארך בחזית, יחידות תאורה זוויתיות, סבכה חדשה בשחור ועיצוב מלוטש לפגוש האחורי עם בתי תאורה חדשים ודיפיוזר. ה-A1 החדש זמין בישראל בשלל גרסאות מנועים, ולראשונה עם מנוע הטורבו הקטן החדש של הקונצרן, בנפח 1.0 ליטר TSI, המציע שיפור ניכר בתצרוכת הדלק ובפליטת המזהמים. גרסאות המנועים האחרות של ה-A1 בנפחי TFSI 1.4 ו-TFSI 1.8, שודרגו, התחדשו והותאמו לתקני יורו 6. כעת הם מציעים תצרוכת דלק משופרת עם תוספת כוח. גרסת S1 הספורטיבית מוצעת על פי התצורה החדשה בנפח 2.0 טורבו. גרסת ה-1.4 תוצע בשתי תצורות: שלוש דלתות וגרסת Sportback בעלת חמש דלתות, עם תיבה ידנית או אוטומטית.



גרסאות ה-1.0 ליטר וה-1.8 ליטר מוצעות בשתי התצורות אך עם תיבה אוטומטית בלבד. מחיר המחירון של דגמי A1 יחל ב-129,900 שקלים לעסקת מזומן. למנוע 1.0 ליטר TSI בעל שלושת הצילינדרים הספק של 95 כ"ס המושגים ב-5,500-5,000 סל"ד ו-16.3 קג"מ. הרכב מאיץ ל-100 קמ"ש ב-10.9 שניות. תצרוכת הדלק היא 4.4 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה משולבת. לגרסת 1,400 סמ"ק מנוע בהספק של 150 כ"ס המושגים בין 5,000 ל-6,000 סל"ד ומומנט מרבי של 25.5 קג"מ. המנוע משודך לתיבה בת שישה הילוכים, S-tronic או ידנית. לגרסת ה-1.8 ליטר 192 כ"ס המושגים ב-6,200-5,400 סל"ד עם 25.5 קג"מ. לגרסת ה-1.4 טורבו תצרוכת משולבת של 6.1 ליטר למאה קילומטר, ולגרסת ה-2.0 ליטר תצרוכת משולבת של 6.7 ליטר למאה קילומטר. בכל דגמי A1 שש כריות אוויר ומערכות בקרה אלקטרוניות: ESP ,ABS ,ASR, בקרת משיכה המשולבת ב-ESP ו-XDS ועוד.

חברת יוניברסל מוטורס ישראל  (UMI), יבואנית איסוזו די-מקס לישראל, יוצאת במהדורת LIMITED עם נראות חדשה הכוללת צבעים חדשים (שחור קוסמי ולבן פנינה), צבעוניות פנימית חדשה ואבזור נדיב. הנראות החדשה משדרגת את הגרסה הבכירה (קבינה כפולה, 4x4, אוטומט)  וכוללת צבעים ייחודיים, ג'אנטים כהים, גריל קדמי אפור, גגון שחור, קשת ספורט, מדרך אלומיניום בצבע שחור ומערכת מולטימדיה הכוללת WAZE + מצלמת רוורס וחיישני חנייה.



המהדורה המוגבלת תוצע עד גמר המלאי במחיר מיוחד של 249,900 ₪. הדי-מקס הוא הטנדר היחיד בקטגוריה עם מנוע טורבו דיזל כפול המפיק 163 כ"ס. תצרוכת הדלק יעילה וחסכונית ביחס לקטגוריה. לדי-מקס יכולות גרירה והעמסה מהטובות בקטגוריה ואבזור מפנק. בניגוד למתחרים, לדי-מקס גרסאות רבות, המאפשרות לכל לקוח להתאים לעצמו את הגרסה לפי צרכיו וכיסו.

חברת רנו העולמית זיהתה תקלה אפשרית הנוגעת לצינורות הגמישים של הבלמים בגלגלים הקדמיים הנמצאים בשימוש בדגמי רנו קפצ'ור אשר יוצרו עד לתאריך 7 בנובמבר 2014. במקרים נדירים מאוד תיתכן שחיקה של הצינור הגמיש של הבלם הקדמי עקב הרכבה לקויה של החלק האחורי של כיסוי בית הגלגל הקדמי. הדבר עלול להשפיע על יעילות מערכת הבלימה ברכב. עקב כך מזמנת רנו את בעלי הקפצ'ור המדוברים לאחד ממרכזי השירות ברחבי הארץ, ושם ייבדקו הצינורות הגמישים של הבלמים בגלגלים הקדמיים והם יוחלפו לפי הצורך.
 

משך התיקון - כעשרים דקות במקרה של בדיקה ועד שעתיים במקרה של החלפת הצינורות. במקרה נדיר זה יינתן ללקוח פתרון כדי לשמור על ניידותו. קריאת התיקון תופעל בישראל ל-1,430 כלי רכב. הודעה לכל בעלי כלי הרכב הרלוונטיים נשלחה בדואר. בנוסף, אפשר לבדוק את הצורך בביצוע קריאת התיקון ולקבל מידע נוסף באתר האינטרנט של רנו, במחלקת קשרי הלקוחות בטלפון 3575*, או על ידי פנייה טלפונית לאחד ממרכזי השירות.

מספר המורשים לנהוג ברכב מנועי הגיע בסוף שנת 2014 לשלושה מיליון ו-910 אלף, עלייה של 2.6% לעומת סוף שנת 2013. חלקן של הנשים בכלל אוכלוסיית המורשים לנהוג היה 43%, בדומה ל-2013. בסוף שנת 2014 היו בממוצע 1.3 מורשים לנהוג לרכב מנועי אחד. כ-69% מהאוכלוסייה בגיל 17 ומעלה מחזיקים ברישיון נהיגה. 85.3% מכלל המורשים לנהוג מחזיקים ברישיון נהיגה יותר מחמש שנים, ו-5.9% מחזיקים ברישיון פחות משנתיים. 56% מכלל המורשים לנהוג ביישוב כסיפה מורשים לנהוג ברכב משא לעומת 12% בממוצע הארצי. המורשים לנהוג באופנוע היו 25%-21% מכלל המורשים לנהוג ביישובים תל אביב-יפו, גבעתיים, רמת גן, אילת, אזור, בנימינה-גבעת עדה, רמת השרון, יהוד וקריית אונו לעומת 14.1% בממוצע הארצי.
 

10.3% מהמורשים לנהוג הם בני 65 ומעלה (%9.8 ב-2013), בדומה לחלקם באוכלוסייה. בקרב בעלי תעודה אקדמית, קרוב ל-90% נושאים רישיון נהיגה: 92% מהגברים ו-82% מהנשים. בקרב הנשים שאינן אקדמאיות, רק ל-53% יש רישיון נהיגה לעומת 81% מהגברים שאינם אקדמאים. מבין המועסקים, ככל שרמת ההכנסה עולה, עולה שיעור בעלי רישיון הנהיגה ועולה תדירות הנהיגה. בקרב בעלי הכנסה של 21,000 ש"ח ומעלה, 97% נוהגים ברכב לעתים קרובות, לעומת פחות ממחצית מאלה שהכנסתם עד 3,000 ש"ח. 40% מהאוכלוסייה מרוצה מהתחבורה הציבורית באזור מגוריה.

המכון לחדשנות תחבורתית באוניברסיטת ת"א מצרף את ענקית הרכבות הצרפתית SNCF כשותפה אסטרטגית לאקסלרטור (מאיץ) לתחבורה חכמה. האקסלרטור, הפועל במסגרת המכון לחדשנות תחבורתית באוניברסיטת ת"א, הוא שת"פ בין מנהלת תחליפי דלקים במשרד רוה"מ לבית הספר ללימודי הסביבה ע"ש פורטר והפקולטה להנדסה. המיזם מופעל בשיתוף EcoMotion, קהילת היזמות לתחבורה חכמה.

חברת SNCF הצרפתית תצטרף לתכנית האקסלרטור ותספק תמיכה בכל שלביה, ובין השאר מנטורים ויועצים שינחו את הצוותים במיזם, גישה לשוק האירופי והגלובלי ושופטים מקצועיים לשלבי התכנית. משלחת של בכירי החברה הגיעה לישראל להשתתף בכנס השנתי השלישי של קהילת EcoMotion, שהתקיים ב-27 באפריל במרכז פרס לשלום. SNCF מפעילה קווי רכבת תחתית וקווי רכבת קלה בצרפת ובאירופה ומנהלת קשרי מסחר ב-120 מדינות. בשנה האחרונה, במסגרת החלטה אסטרטגית להשקיע בישראל, החברה מגלה עניין בשוק התחבורה החכמה בארץ.

אוטו איטליה מודיעה על מינויו של דני איטליאנו למנכ"ל אוטו איטליה. איטליאנו יחליף את אורן חדד שמילא תפקיד זה בשנתיים האחרונות. הוא ינהל את פעילות מותגי העל, פרארי ומזראטי, בישראל.

לאיטליאנו (39) תואר ראשון במשפטים. בתפקידו האחרון שימש מנהל המכירות הארצי של המותגים מרצדס וסמארט מקבוצת כלמוביל, ובעבר שימש מנהל השיווק והמכירות בחברת פזומט מקבוצת פז ומנהל מכירות בכיר בחברת פרטנר.

משאיות הוולוו FH והוולוו FH16 זמינות כעת בגירסה המצוידת בגג נמוך מאוד ותוכננו במיוחד עבור מפעילים בעלי דרישות גבוהות במיוחד לתפוקה. המשאיות מתאימות ליישומים דוגמת הפעלת מנוף מעל לגג הקבינה. לשתי המשאיות תא שינה, sleeper car, נמוך ולשתיהן אותה מערכת הנעה.


ההבדל העיקרי בין דגמים אלה לדגמים הקונבנציונליים הוא גג הנמוך ב-19 ס"מ בהשוואה לגג הרגיל והוא שטוח לגמרי מאחר שהאנטנה מוקמה במקום אחר ולא על הגג. הגובה המרבי של משאיות אלה הוא 3.2 מ' ולכן הם מתאימות למעבר במנהרות תקניות שהגובה שלהם הוא 3.4 מ'. המשאיות מצוידות במנוע שהספקו עד 750 כ"ס ומסוגלות לגרור משקל של עד 120 טון.

במרוצת השליש הראשון של השנה מסר אגף צמ"ה במאיר חברה למכוניות ומשאיות 81 כלי צמ"ה, גידול של כ-10% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, שבה נמסרו 74 כלים.
 

התפלגות המסירות הייתה כדלקמן: 49 מעמיסים אופניים במשקל עצמי של 30-10 טון (39% מכלל המסירות), 17 מחפרים זחליים במשקלים של 70-20 טון (18% מכלל המסירות) ושלוש משאיות פרקיות. כמו כן נמסרו מיני מחפרים, מכבשים קומפקטיים, מעמיסים קומפקטיים, מחפרונים ומחפר אופני.