מנכ"ל משרד הכלכלה, עמית לנג, ערך ביקור בין 3 ימים בטייוואן, במסגרת המפגש העשירי של הוועדה הכלכלית המעורבת ישראל-טייוואן אשר מתקיימת אחת לשנתיים. הוועדה הקודמת התקיימה בתל אביב בנובמבר 2011. במהלך הדיונים דנו הצדדים בנושאים שונים כגון הכרה בסטנדרטים של כל מדינה ואיכות הסביבה, במטרה להקל על הסחר בין חברות ישראליות וטייוואניות. כמו כן דנו הצדדים בוועדה בנושאים של מו״פ, אנרגיה מתחדשת, שיתופי פעולה באירועים כלכליים ועוד.

במסגרת ביקור העבודה נפגש לנג עם בכירי התעשייה המקומית במטרה לפתוח דלתות לחברות ולקרנות הון סיכון ישראליות הפעילות בטיוואן. הנספחות הכלכלית של ישראל בטייפה, בהובלתו של הנספח הכלכלי דורון חמו, ארגנה שורה של פגישות עם החברות המובילות בטייוואן על מנת להציג את ההתפתחויות הטכנולוגיות בתעשייה הישראלית ולקדם שיתוף פעולה בין התעשיות הללו. בין השאר נפגש לנג עם מנכ"ל חברת הטלפונים החכמים HTC ודן עמו על הרחבת שיתוף הפעולה עם חברות ישראליות לצד בחינת האפשרות לפעילותו בארץ.

בתגובה להודעת חברת שירות, חברת בת של חברת רכבת ישראל, בגין העלאת תעריפי ההובלה ברכבת, ציין מר אמיר שני, סגן נשיא לשכת המסחר ויו"ר ארגון התאגידים של סוכני המכס והמשלחים הבינלאומיים, כי הודעתו של מר שאולי יורם, מנהל תפעול וקשרי לקוחות של חברת 'שירות' בדבר העלאת תעריפי ההובלה, החל מ-1 בינואר 2014 עומדת בניגוד מוחלט למדיניות ממשלת ישראל, המשקיעה מאות מיליוני שקלים מתקציב המדינה (כ-16 מיליארד שקל השנה) בפיתוח תשתיות הרכבת ובמטרה להפעיל רשת יעילה המאפשרת ומעודדת הסטת מטענים מרשת הכבישים למסילות הברזל.

שני ציין כי בכוונת רשויות רכבת ישראל להעלות את תעריפי שינוע המטענים בקטע העמוס ביותר שבין נמל חיפה ונמל אשדוד, ולהיפך בשיעור חד, של 21%. בהודעה מציינת הרכבת כי העלאת המחיר מתייחסת למכולות טעונות במטען רגיל, או בחומרים מסוכנים. שינוע מכולות ריקות יעלה בשיעור של 0.5%. שני מצר גם על העובדה שבהזדמנות זו הרכבת הוסיפה ללקסיקון התעריפים גם מונח חדש, שלא היה בשימוש עד כה - "מכולה כבדה". כל מכולה שמשקלה מעל ל-23 טון ברוטו, תיחשב מעתה למכולה כבדה, שעליה תתווסף תוספת מחיר של 33 אחוזים.

אבי חסון, המדען הראשי של משרד הכלכלה, אשר השתתף בוועידת גלובס לעסקים, אמר כי בשנים האחרונות התחרות הופכת גלובלית והתעשייה הישראלית, בכל התחומים, נדרשת למצוא יתרונות תחרותיים. המפתח לכך הוא בחדשנות. החלוקה להיי-טק וללואו-טק היא חלוקה ישנה, שצריכה לעזוב את העולם. החדשנות היא המנוף הגדול, אשר יאפשר לתעשייה המסורתית להתחרות בשווקים הגלובאליים.

בשנים האחרונות, ציין המדען, השקענו יותר מחצי מיליארד שקל בתעשייה המסורתית, לצד בחינה, הבנת האתגרים וסיוע לחברות לפרוץ לשווקים חדשים ולהגיע להישגים. חברות כמו תפרון ופסקל נעזרו בתוכניות המדען ופיתחו מוצרים חדשניים, כגון בדים נושמים, ברמה הבינלאומית, ביעילות גבוהה ובמחירים נמוכים - כל אלה מספקים את הערך המוסף של ישראל בתחרות מול שווקי העולם גם בתעשייה המסורתית.

שלטונות אירן מתכננים סלילה של 1,700 ק"מ כביש מהיר, שיחבר בין צפון המדינה לדרומה. הכביש אמור להיפתח כבר ב-2017. הכביש העיקרי יתחיל בכבאהאר בדרום מזרח המדינה ויגיע עד למשהאד בצפון מזרח אירן.

במקום זה הכביש יתפצל, כאשר זרוע אחד תפנה לעבר עיר הגבול סרקאס והזרוע השניה לעיר הגבול בג'גיריאן. שלטונות אירן מעריכים את עלות הפרויקט ב-500 מיליארד ריאל אירנים שהם שווי ערך לכ-20 מיליארד דולר. בנוסף לכך, ובמקביל, הממשלה מתכננת לסלול כבישי טבעת סביב לערים שאוכלוסייתם גדולה מ-100 אלף תושבים.

משרד הכלכלה, התאחדות התעשיינים בישראל, ההסתדרות החדשה וארגון מנהלי הרכש והלוגיסטיקה בישראל קיימו לאחרונה טקס במסגרתו חולקו תעודות הוקרה לשבע חברות הפעילות במשק הישראלי, שהשתתפו ביוזמה משותפת לעידוד הגברת רכש תוצרת הארץ והענקת הוקרה לחברות שהגדילו הרכש מתוצרת כחול לבן.

האירוע התקיים במלון דן פנורמה בתל אביב, במסגרת האירוע השנתי של ארגון חברות הרכש והלוגיסטיקה בישראל. החברות, שהגיעו אל קו הסיום, נבחרו לאחר שנמצא כי עמדו בקריטריונים שעיקרם גידול היקף הרכש 'כחול לבן' פרי תוצרת ישראלית. נציגי החברות, שקיבלו תעודות הוקרה על הגדלת רכש כחול לבן, מייצגים רשימה מכובדת של חברות במשק הישראלי בהן נכללות החברות הבאות: אינטל, תעשייה אווירית, אריתוך, טקסיין מערכות שילוט מתקדם, מלח הארץ, אחדות ביח"ר לטחינה חלווה וממתקים ומלון כפר גלעדי.