השבוע במגה מוסך: מדחסי אוויר קטנים ואיכותיים, מרכך לתערובת דלק אתנול, מנועי דיזל נוספים לג'אספר, סלילי הצתה חדשים של דלפי. על כל אלה ועוד במייל עיתון החדש. קריאה מהנה!
| סלילי הצתה חדשים של דלפי |
דלפי הודיעה על הוספתם של שישה סלילי הצתה חדשים מסוג עיפרון, המכסים יותר מ-11.4 מיליון מכוניות מתוצרת יצרני הרכב קרייזלר, ג'נרל מוטורס וטויוטה בשנות הדגם 1998 עד 2011. מספרי החלקים הם: GN10309 ,GN10310 ,GN10311 ,GN10312 ,GN10313 ו-GN10314. לדברי דלפי היא מגבה את עיצוב סליל ההצתה החדשני עם ייצור אינטליגנטי תוך שימוש בטכניקה חדשנית ובתהליך של תיל מפותל כדי לשלוט באורך החוט בין פיתולים סמוכים. תוספת אורך בהפרשי וולטאג' גבוהים יותר, עלולה ליצור לחץ נוסף שיכול לשבור את הבידוד וציפוי התיל. דלפי ניתחה את הסביבה שבה סלילי הצתה חייבים לשרוד ונלחמת בבעיות שנוצרות באמצעות שימוש בתכנון באיכות גבוהה ובחומרים איכותיים לרבות חוטים באיכות גבוהה וציפוי חוט העמיד בפני סדקים ובפני חורים קטנים ופגמים קלים שבמקרים רבים יגרמו לכשל הטכני. דלפי גם דווחה על שימוש בטכניקת ואקום אפוקסי להפחתת בועות אוויר באפוקסי, משום שכמות נמוכה יותר של בועות אוויר מגבירה את איכות הבידוד של האפוקסי ומקטינה את את הסיכויים להתפרצות אנרגיה אם מתגלה כשל. |
| מרכך לתערובת דלק אתנול |
מאז שנת 2010 הותר ליצרני הדלק בארה"ב, על ידי המשרד לאיכות הסביבה האמריקני, למהול בדלק 15 אחוזים מהחומר אתנול לשימושם של כלי רכב מדגמי ייצור מאוחרים. מאחר שהאתנול זול מהבנזין יש בכך בכדי להוזיל את הדלק. אולם מחקרים שנעשו לאחרונה מצביעים על כך שתערובת זו יכולה לגרום לנזק פנימי למנוע לאורך זמן. הבעיה הקריטית ביותר היא שתערובת הגז/אתנול אינה תואמת באופן מושלם וכשהיא מתפרקת, היא גורמת להצטברות לחות (מים) במיכל הדלק.  הלחות אחר כך עוברת למנוע וגורמת לקורוזיה, הצטברות שרף/גומי, התנעה קשה של המנוע, נזק למזרקי הדלק והתוצאה הכוללת היא ביצועים מופחתים. כדי להתגבר על בעיות אלה חברת ג'סטיס ברדרס פיתחה את 'מרכך דלק האתנול' הנלחם בבעיה זו באמצעות כימיה חדשה. מרכך זה מגן על תערובת הדלק מהפרדת פאזות של האלמנטים, נלחם בקורוזיה ובחמצון, ומייצב את הדלק המעורב (Flex-Fuel). מרכך דלק אתנול תואם לכל סוגי הדלק ואינו פוגע או גורם לנזקים של ממירים קטליטיים והוא מספק תחזוקה אקטיבית לחלקי המנוע הפנימיים. |
| מנועי דיזל נוספים לג'אספר |
חברת 'מנועי ג'אספר ומערכות תמסורת' הודיעה לאחרונה על הרחבת מוצריה למשפחת מנועי הדיזל של קאמינס 6.7 ל'. ג'אספר מציעה כעת את המנוע מדגם Cummins ISB 6.7 Common Rail Gear Train Complete ליישומים הבאים בכלי רכב החל משנת 2007: משאיות פרייטליינר, אוטובוסים מסוג Blue Bird Bus, אוטובוס תומאס, פיקאפים גדולים של פורד מדגמי F650 ו-F750.  המנועים זמינים על בסיס של החלפה והם כוללים בלוק מנוע, ראש מנוע, גל ארכובה, גל זיזים, מוטות דחיפים, מערך שסתומים, משאבת שמן, משטח לאיסוף שמן וצינור להזרמת שמן, מסנן שמן, מצנן שמן, מכסי הילוכים פנימיים וחיצוניים ואטמים שונים. "המנוע המחודש של ג'אספר כולל עיבוד, הרכבה ותהליכי בדיקות שיסייעו להבטיח ללקוחות אורך חיי מנוע וביצועים מרביים." אמר פרד ארנסט, מנהל השיווק למנועי דיזל בג'אספר. |
| מוטות חיבור של בק/ארנלי |
קו מוטות החיבור (tie-rods) החדש למערכות היגוי של חברת בק/ארנלי וערכות אתחול של החברה מספקים למכונאים מקצועיים את כל מה שהם זקוקים לו לתיקון מלא של מערכות הגה. ערכה כוללת מוט חיבור וחלקים נוספים במידת הצורך ובהם תיבת מוט הגה ומהדקים לכל מוטות ההגה. בק/ארנלי מציעה כיום 62 מספרי חלקים ל-745 יישומים, המקיפים 28,149,089 כלי רכב רשומים בארה"ב.  "מוט החיבור הפנימי של בק/ארנלי וערכות האתחול של החברה, הם מוצרים ייחודיים בשוק האפטרמרקט, בכך שהם מספקים התאמה טובה יותר למוצרים של יצרני הרכב (OE)," אמר טום פריצ'ר מנהל מוצרים בבק/ארנלי. "הערכות החדשות שלנו הן דוגמה נוספת לשיפורים שלנו, למוצרים האיכותיים ולפתרונות שאנו מספקים והכל באריזה נוחה ההופכת עבודת ההתקנה לקלה יותר ויעילה יותר למכונאים מקצועיים." |
| מדחסי אוויר קטנים ואיכותיים |
קו המוצרים החדש Redline, מגוון של מדחסי אוויר מתוצרת חברת ABAC, מייצג פתרון חסכוני למשתמשים קטנים הזקוקים למדחסי אוויר עם כל היתרונות הקשורים למותג אמין ביותר בטכנולוגיית מדחס בוכנה. בקו המוצרים ישנם 4 דגמים עם הנעה ישירה, ו-4 דגמי עם הנעת חגורה בהספק של עד 4 כ"ס, זהו קו מוצרים עם יחס עלות תועלת טוב מאד ולכן הוא מתאים במיוחד ללקוחות המחפשים ביצועים גבוהים וחסכוניים עם יחידת כוח איכותית, אבטחה ותמיכה טכנית המוצעת על ידי מותג ABAC.  תכנון מעולה של השסתום וראש הצילינדר, דיוק הנדסי המיועד להשגת יעילות ואמינות, מצנן ביניים, גלגל תנופה גדול ושרוול ייחודי מבטיחים פעולה ברמת חום נמוכה יותר ובכך הקטנה של שחיקת השסתומים והצילינדרים. האוויר הקר יותר גם מאפשר הסרה קלה של העיבוי. ביצור הצילינדר נעשה שימוש בשילוב של יציקת ברזל וסגסוגת והמנוע תוכנן לאורך חיים מרבי וביצועים מיטביים. |
| מכשיר דיאגנוסטיקה חדש לסנאפ-און |
יצרן מכשירי העבודה סנאפ-און הציג את מכשיר ה-Ethos Plus Scan Tool המיועד לגילוי מהיר וללא מאמץ של תקלות בכלי רכב. למכשיר גישה לקודים ולנתונים חיים של עשרות מערכות של כמעט 40 יצרני רכב אמריקנים ואסייתים ויש גם קיט אופציונאלי לכלי רכב אירופיים, המציע כיסוי נרחב ליצרני רכב אירופיים פופולאריים.  ה-Ethos+ כולל מכשיר OBD-II רב עוצמה עם עשרה מצבים של OBD-II. המכשיר גם יכול לקרוא ולפענח קודים יחודיים של כלי רכב עם הגדרות על המסך בשפה ברורה ופשוטה. מכונאים יכול להציג באמצעות גרפים נתונים חיים זה לצד זה ולקבוע את מהות התקלה וסיבתה. הם גם יכולים לקרוא נתונים ממסך שירות ולבצע ריסט לאורות שירות בכלי רכב רבים. |
| מחרטת בלמים של AMMCO |
מחרטת הבלמים של היצרן AMMCO מדגם 4000B מגיעה עם קיט מתאם מיוחד, המכסה מגוון רחב של בלמים וחוסך לבעלי המוסכים כסף וזמן. למחרטה שתי מהירויות ציר, היא מסוגלת לטפל בשני צדדי הרוטור בו זמנית. המחרטה יכולה לחרוט תופים בגדלים של 6 אינצ' עד 28 אינצ', היא יכולה להתמודד עם רוטורים בגודל של עד 13 אינצ', ברוחב של ¾ 1 אינצ'.  המחרטה מסופקת עם מגן בטיחות, מספרי חיתוך, כלים ואביזרים שונים, כגון מפתחות פתוחים ועוד. למחרטה יש גם תאורה מיוחדת המאפשרת עבודה מדויקת ובטוחה. המחרטה מופעלת באמצעות מנוע שהספקו 1 כ"ס המוזן מזרם חשמל 115-VAC, בתדר 60 הרץ עם פקק של 20 אמפר. |
| מגה טיפ: תיקון מפוח במערכת HAVC של הונדה פיט |
כאשר מנוע המפוח במערכת HAVC בהונדה פיט עובד רק במהירות גבוהה הסיבה יכולה כשל של הנגד של מנוע המפוח ואז מתעורר צורך להחליף את מנוע המפוח עצמו ואת הנגד. כדי להחליף את מנוע המפוח יש לפרק את החלק שמתחת לדאשבורד בצד הנוסע, לשחרר את הפינים המחזיקים את הלוח הזה למבנה הדאשבורד ולהסיר אותו לגמרי.  כעת, כדי להחליף את מנוע המפוח, יש לנתק את המחבר החשמלי שלו, לפרק שלושה ברגים המחזקים את מנוע המפוח למקומו ולהסירו, להתקין את מנוע המפוח החדש ואז לחבר את המחבר החשמלי באמצעות הברגים המתאימים. כדי להחליף את נגד המפוח יש לנתק את המחבר החשמלי שלו, לפרק שני ברגים ולהסיר את נגד המפוח, להתקין את נגד המפוח החדש עם שני הברגים ואז לחבר את המחבר החשמלי. כעת כל שנותר לעשות הוא להחזיר למקומו את לוח הכיסוי שמתחת לדאשבורד ולאבטח אותו באמצעות הברגים. |
|
לחצ/י כאן להעברת ידיעות, בקשות וכן להוסיף מנוי או לבטלו.
|
