הפעם במגהמה נספר לכם כי מתחיל שיווק הטויוטה אוריס החדשה, החל שיווק הרנו מגאן אסטייט, הסכם קיבוצי חדש בענף התובלה ובתוך ארבע שנים לוחיות זיהוי עם שמונה ספרות. על ידיעות אלה ואחרות במייל עיתון החדש. קריאה מהנה!
| מתחיל שיווק הטויוטה אוריס החדשה |
שיווק הטויוטה אוריס החדשה יוצא לדרך. מכונית ההאצ'בק המשפחתית של טויוטה נוחתת בישראל, ותוצע בגרסת בנזין 1.6 ליטר בטכנולוגיית Valvematic Duel-VVTi ובגרסה ההיברידית 1.8 ליטר Hybrid-Synergy-Drive. הדגם החדש כולל שיפורים אווירודינמיים ואחיזת כביש משופרת, מבנה מעודכן להגברת יציבות והפחתת משקל ושיפורי מנוע לצריכת דלק נמוכה ולהפחתת פליטת מזהמים לאורך זמן, שמשמעותם חסכון בעלויות התפעול והאחזקה. טויוטה אוריס החדשה מציעה נהיגה חווייתית ונוחה יותר הודות לשיפורים בקשיחות המרכב, המתלים, ההיגוי, תנוחת הנהיגה ומערכות מתקדמות להפחתת רעידות ורעשים. אורכה של האוריס החדשה עומד על 4,275 מ"מ, 30 מ"מ יותר מהדגם הקודם, על אף שבסיס הגלגלים נותר ללא שינוי - 2,600 מ"מ, כך שהאוריס ממשיכה להיות אחת המכוניות הקומפקטיות ביותר בסגמנט.  אורך תא המטען גדל ב-50 מ"מ ורוחב פתיחת דלת תא המטען גדל ב-90 מ"מ. מושבים אחוריים המתקפלים ביחס של 60:40 בכל הגרסאות מציעים קיבולת מטען גדולה של 360 ל' (נפח תא מטען זהה בדגם הבנזין ובדגם ההיבריד). משקלו של הדגם החדש עומד על עד 40 ק"ג פחות מהדגם הקודם וכולל גם הורדת מרכז הכובד להגברת היציבות. גובה המושב הופחת ב-40 מ"מ וזווית הטיית ההגה הונמכה ב-2 מעלות, לשיפור מצב הנהיגה. מושב קדמי חדש מאפשר מרחב גדול יותר באזור הברכיים. הדגמים כוללים גם מפרט בטיחותי רחב בסטנדרט גבוה: 7 כריות אוויר, מערכות בטיחות מקדמות כולל ABS ו-EBD ,BA ,TRC ISOFIX, VSC, מושבים קדמיים עם מנגנון להפחתת פגיעה בצוואר, מצלמה אחורית ועוד. מחירו של דגם 1.6 בנזין ברמת גימור גבוהה החל מ-129,900 שקלים ומחירו של הדגם ההיברידי החל מ-139,900 שקלים. |
| החל שיווק הרנו מגאן אסטייט |
החלה המכירה של הרנו מגאן אסטייט בישראל. מגאן אסטייט ממשיכה את מהפכת הדיזל של רנו בישראל. הנהג הישראלי מצטרף לטרנד העולמי של נהיגה ברכבים המשלבים חוויית נהיגה ותפיסה חסכונית אל מול מחירי הדלק העולים. המגאן אסטייט מגיעה בעיצוב אלגנטי ודינאמי לצד חווית נהיגה מענגת. עיצוב המגאן משדר דינאמיות ויציבות בכל הדגמים. העיצוב המצודד שלה, הקווים הזורמים, הפרופורציות וההרמוניה מעבירים את תחושת החיוניות והזריזות ומעצימים את חווית הנהיגה של המגאן בנהיגה עירונית ובשטח פתוח.  מנוע ה-dCi-110 - המוכר מהפלואנס דיזל עבר מספר שיפורים. המנוע בנפח 1.5 ליטר בהספק של 110 כ"ס, עם 24.5 קג"מ כבר ב-1,750 סל"ד צריכת הדלק השתפרה והיא מגיעה בחלק מהגרסאות ל-26.3 ק"מ לליטר ע"פ נתוני היצרן. המגאן אסטייט, המוצגת לראשונה בישראל, נותנת פתרון עם שיק מהודק לרב שימושיות ומסבירה את הצלחת הדגם בעולם. העיצוב האלגנטי והדינאמי מעצים את החוויה הוויזואלית, המודגשת על ידי הנדסת אנוש מצטיינת והמרחב הגדול בתא הנוסעים. חווית נהיגה מענגת מושגת בזכות איכות החומרים, השלדה האירופית ובשידוך למנוע הדיזל הספורטיבי. דגש רב הושם על בידוד מרעשים ועל אקוסטיקת הפנים, כך שהאסטייט נשארת חרישית לכל אורך הנסיעה, בכל מהירות ותוואי דרך. מחיר המגאן דיזל אסטייט החל מ-129,900 שקל. |
| החידושים של פיג'ו-סיטרואן |
קבוצת פיג'ו סיטרואן אמנם שרויה במצב פיננסי קשה, מכירותיה מדרדרות, אבל בשבוע שעבר הרשו לעצמם ראשי הקבוצה להציג לקבוצה של מכובדים, אנליסטים ועתונאים שישה חידושים שבדעת הקבוצה ליישם בשנים הקרובות. הבולטת שבהם היא מערכת הייבריד-אוויר שהיא מערכת הייבריד הרבה יותר פשוטה מהמערכות הייבריד חשמל למיניהם. ולדברי החברה תאפשר לצייד מכוניות במערכת שאינה יקרה, אין בה מצבר בעייתי והיא חסכונית לא פחות ממכונית הייבריד חשמלית ואינה מזהמת יותר ממנה. החידוש השני היה פלטפורמה חדשה למכוניות קומפקטיות שבתוך כמה שנים תהפוך לפלטפורמה שעליה ייוצרו יותר מ-50 אחוזים ממכוניות פיג'ו וסיטרואן, לדברי הקבוצה. פיג'ו סיטרואן גם דיווחה שהיא מפעילה שישה מרכזי פיתוח, ארבעה בצרפת ושניים מחוץ לצרפת ובשנה שעברה תקציב המחקר והפיתוח של הקבוצה עמד על 2.1 מיליארד יורו. |
| בתוך ארבע שנים לוחיות זיהוי עם שמונה ספרות |
עוברים ללוחית רישוי בת שמונה ספרות. שר התחבורה, ישראל כץ, מינה ועדת היגוי מיוחדת שתפעל ליישום ההחלטה להוסיף ספרה נוספת ללוחית הרישוי של כלי הרכב בישראל, כך שתכלול שמונה ספרות, במקום שבע ספרות כיום. מידי שנה מתווספים למרשם כלי הרכב בישראל כ-230 אלף כלי רכב חדשים. על פי נתוני אגף מערכות מידע שבמשרד התחבורה, הסדרות הקיימות, המוקצות למספרי הרכב יספיקו לארבע השנים הקרובות בלבד. בעקבות כך הוחלט במשרד התחבורה לעבור ללוחית רישוי בת שמונה ספרות, שתאפשר להנפיק מספרים חדשים לכלי הרכב ל-50 השנים הקרובות לפחות, זאת, במידה וקצב רכישות כלי הרכב החדשים ישאר סביב 230 אלף מכוניות לשנה.  הנפקת מספרי הרישוי בני שמונה הספרות, תתחיל בעוד כארבע שנים, ותחול על כלי רכב חדשים בלבד ואילו שאר כלי הרכב ימשיכו לשאת לוחית רישוי בת שבע ספרות. מנכ"ל משרד התחבורה, עוזי יצחקי, שיגר חוזר לכל הגופים והגורמים המנהלים מערכות מידע על בסיס מספרי הרישוי, המעדכן אותם על השינוי הצפוי ומבקש מהם להיערך בהתאם. מדובר בגופים רבים, הכוללים בין השאר; משרדי ממשלה, משטרה, צה"ל, רשויות מקומיות, חברות ביטוח, בנקים, חברות ליסינג, יבואני רכב, סוכנים, איגוד המוסכים, חברות הובלה והסעה, חברות המנהלות צי רכב, כביש 6, הנתיב המהיר ומנהרות הכרמל. |
| טויוטה חזרה למקום הראשון בעולם במכירות |
השנים 2009 עד 2011 היו השנים הקשות בהיסטוריה של טויוטה. המשבר הכלכלי העולמי הפיל את מכירות הרכב, תקלות טכניות פגעו במוניטין האמינות ולבסוף ב-2011 הגיעו האסונות ביפן ובתאילנד שפגעו ביצרנית המכוניות הגדולה בעולם. וכך ב-2011 נשרה החברה למקום השני. אולם היא הספיקה להיות במקום זה רק שנה אחת. כאשר היא פרסמה השבוע את נתוני המכירות שלה ל-2012 הסתבר שטויוטה חזרה למקום הראשון בעולם.  היצרנית היפנית מכרה כמעט 10 מיליון כלי רכב, או ליתר דיוק 9.748 מיליון יחידות. בנתון זה כלולים לבד ממותגי טויוטה, לקסוס וסיון, גם דייהטסו ומשאיות הינו. טויוטה רשמה בשנה שעברה זינוק של 26 אחוזים במכירות והיא הקדימה בהפרש ניכר את ג'נרל מוטורס שמכרה 9.19 מיליון כלי רכב גידול של 2 אחוזים בלבד. במקום השלישי סיימה פולקסווגן עם גידול של כ-11 במכירות, ו-9.1 מיליון כלי רכב. |
| הסכם קיבוצי חדש בענף התובלה |
|
מועצת המובילים והמסיעים, במסגרת התאחדות בעלי מפעלי הובלה, סיימה משא ומתן ממושך כדי להגיע להסכמות אחרונות וסופיות לקראת חתימה על הסכם עבודה קיבוצי לשנים הבאות. לדברי גבי בן הרוש, יו"ר מועצת המובילים והמסיעים ויו"ר התאחדות בעלי מפעלי הובלה, מדובר בחתימה על הסכם בעל משמעות היסטורית בענף ההובלה, אשר ייחתם במהרה, חרף חילוקי הדעות המזעריים שעוד נותרו בין הצדדים. על ההסכם הקיבוצי יחתמו גבי בן הרוש ואבי אדרי, יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות החדשה. המשא ומתן לחתימה על ההסכם התנהל מחודש אוגוסט 2010. בימים ההם נחתם בין השניים הסכם הבנות שמתייחס לעובדים בענף ההובלה. ההסכם חל על כ-2,500 המועסקים בחברות ההובלה המאורגנות במועצת המובילים ובארגון בעלי מפעלי הובלה. |
| איקאה מכתיבה לספקים משאיות יורו 6 |
לארס רוסן, מנכ"ל חברת התובלה אינרייקס השוודית, רכש לאחרונה משאיות סקניה לחברה שלו שבהם מושקעות 28 שנים של מחקר ופיתוח של טכנולוגיות ידידותיות לסביבה. רוסן רכש משאיות מדגם סקניה R480 מצוידות במנועי יורו 6 כל משאית תופעל על ידי החברה במשך שבע שנים. האלטרנטיבה היתה לרכוש משאיות בתקן יורו 5, המותרות בהתאם לתקנות הממשלתיות, אבל חברת אינרייקס בחרה את רמת הטכנולוגיה הגבוהה ביותר כדי לשמור את רמתו הגבוה של צי המשאיות שלה גם בשנים הבאות.  חלק ניכר מפעילות החברה קשור עם יצרנית הריהוט איקאה, עימה היא כבר עובדת במשך 45 שנים. ואיקאה דורשת מספקיה לפעול למען שמירה קפדנית ככל האפשר על איכות הסביבה. יש לה מדיניות קשוחה בתחום זה והיא אינה מוותרת, גם לא לספקים ותיקים. כך שהיום יכולים הנהגים של אינרייקס להנות ממשאיות מודרניות שיהיו טובות גם בעוד שבע שנים וגם לשמור את העולם נקי יותר והכל הודות לדרישות של איקאה. |
| נדחתה העתירה למתן פטור מבלו על בנזין 95 ו-98 אוקטן |
חברת מגידו תעופה עתרה למתן פטור מבלו על בנזין מסוג 95 ו-98 אוקטן המשמש לתצרוכת בכלי טיס. העתירה נגד שר האוצר, רשות המסים, משרד התחבורה, ועדת הכספים של הכנסת ואחרים. ביום חמישי, 17.1.13, התקיים דיון בעתירה, בבית המשפט העליון בשבתו כבית משפט גבוה לצדק.  עמדת רשות המסים, לפיה אין לאפשר פטור מבלו בשימוש בדלקים מסוג זה לתצרוכת בכלי טיס, באה לידי ביטוי בתיקון מבהיר בצו הבלו על דלק, אשר אושר ביום 16.1.12 על ידי ועדת הכספים של הכנסת. יצוין כי בהתייחס לבנזין מסוג 100 אוקטן, נקבעה הוראת שעה, לפיה יחול פטור מבלו על דלק מסוג זה לתצרוכת בכלי טיס עד ליום 31.12.14 בלבד וזאת לאור העובדה ששימוש בבנזין מסוג זה גורם לנזקים בריאותיים וסביבתיים. לאחר דיון בעתירה ובעקבות הערות בית המשפט והמלצתו, הודיעה העותרת כי היא אינה עומדת על עתירתה והעתירה נדחתה. |
|
לחצ/י כאן להעברת ידיעות, בקשות וכן להוסיף מנוי או לבטלו.
|
