מגה מוטור - דבר המערכת
השבוע במגה Boss נדווח לכם כי יגואר, לנד-רובר וצ'רי במיזם משותף חדש בסין, פרארי F12 ברלינטה משווקת בישראל, פורשה מפתה את נהגי סין, דלפי מגדילה רווחים. על כל זאת ועוד בניוזלטר החדש. קריאה מהנה!
| מקלארן 12C-GT במהדורת Can-Am |
מקלארן GT, זרוע ייצור מכוניות המירוץ של קבוצת מקלארן, תייצר יותר מ-30 יחידות של דגם 12C-GT במהדורת ה-Can-Am, שהחברה מכנה אותם "מכונית המסלול האולטימטיבית". מכוניות אלה לא ייוצרו תחת תקנות המירוצים הקשוחות שלפיהן יוצר ה-12C-GT3 שעליה היא מבוססת. כל אחת מהם תצויד בגירסה לא מוגבלת בהספקה של מנוע הטורבו הכפול בנפח 3.8 ל' עם כיוונון מנוע ייחודי ומערכת קירור שעברה אופטימיזציה להגדלת הספק המנוע עד ל-630 כ"ס. זו תהיה גירסת ה-12C החזקה ביותר שיוצרה אי פעם. המראה הדרמטי של גירסת ה-Can-Am נשלט ע"י כנף אחורית גדולה עשויה סיבי פחמן. זהו חלק של חבילת האירודינמיקה המיוחדת המספקת כוח הצמדה רב ושבפיתוחה לקחה חלק מקלארן רייסינג, תוך שהיא משתמשת בסימולציות וטכנולוגיות השאולות מפורמולה 1. כתוצאה מכך למכונית זו כוח הצמדה הגדול ב-30% בהשוואה לכוח ההצמדה של 12C-GT3 הסדרתית. רכיבים אלה גם משפרים את המראה של המכונית. בחלון המחפה על המנוע נחתכו פתחי יציאת אוויר. למען הבטיחות המכונית מגיעה גם עם כלוב התהפכות העומד בתקנים המחמירים של ה-FIA. |
| מרכז המירוצים של פורשה בסין |
פורשה סין ומסלול המירוצים שנחאי אינטרנשיונל החלו להקים את מרכז חוויית פורשה בשנחאי, סין. המרכז יוקם בסמוך למסלול הפורמולה 1 בשנחאי ויהפוך למרכז החוויה הראשון של פורשה בסין ובאסיה ויצטרף לשורה של מרכזים עולמיים בלייפציג גרמניה, סילברסטון, אנגליה ושני מרכזים המוקמים בארה"ב, אחד בחוף המזרחי והשני בחוף המערבי. המרכז יאפשר לחובבי מכוניות בכלל וללקוחות פורשה בפרט, הזדמנות יוצאת דופן לגלות את הנאת הנהיגה ואמצעים לשיפור מיומנויות הנהיגה על המסלול במגוון רחב של מכוניות פורשה.  בניית המתקן צפויה להסתיים עד סוף השנה הבאה ופורשה מתכוונת לחנוך אותו בתחילת 2014. המתקן ינוהל ויופעל ע"י פורשה סין ופורשה תשקיע בהקמתו 135 מיליון רינמבי. המרכז ישתרע על שטח של 100,000 מ"ר כולל מסלול לבחינת התנהגות מכוניות, מסלול סלאלום ומשטח חיכוך נמוך. בנוסף יוקם במקום מבנה אימונים בן שלוש קומות. "המתקן החדש הזה מצטרף לקבוצה נבחרת של מרכזי חוויה ברחבי העולם שנבנו כדי להביע הוקרה ללקוחותינו הנאמנים ביותר וסין היא הבחירה הטבעית," אמר מיכאל מאכט, מנהל פורשה בטקס הנחת אבן הפינה למרכז. "במשך יותר מעשור שאנחנו כאן ההצלחה המתמשכת שלנו הוכיחה שללקוחות שלנו יש תאווה גדולה לפורשה. כתוצאה מכך אנחנו עוברים עכשיו לשלב הבא באסטרטגיית הגידול של פורשה." |
| לאגרפלד מצלם רולס-רויס |
קארל לאגרפלד ביקר ברולס-רויס כדי להציג תערוכת צילומים שלו תחת הכותרת 'מבט שונה'. לאגרפלד הציג את התערוכה, המכילה צילומים שהוא עשה של מכוניות רולס-רויס, לאורחים פרטיים בבית רולס-רויס בגודווד. מנחה האירוע היה פיט יורק, תקשורתן ומנחה מוערך ביותר. כל מכונית רולס-רויס יכולה לעורר השראה ליצירת אמנות יחידה במינה.  במהלך 2012 רולס רויס מוטור קארס אירחה את סידרת 'אייקונים של אמנות', שיחות פרטית על אמנות עכשווית כמחוות הוקרה לאמנות הבלתי מתפשרת המסמלת את מכוניות רולס-רויס. הסידרה נתנה הזדמנות לחלוק את התשוקה להמצאה ולאיכות אמנותית, לחקור משטחי ציור חדשניים עבור יצירות אמנות. לבד מעבודתו כמעצב אופנה, קארל לאגרפלד עסק מאז 1987 באופן קבוע בצילום. תמונותיו הוצגו בכמה תערוכות בינלאומיות, מקרן לאנג בנויס ועד למוזיאון דל ברמנטה ברומא. עבודותיו האחרונות חוקרות את ההתלהבות מאריגים, משטחים צורות ואבסטרקציה שחורגת מעולם האופנה שבו הוא כה מצטיין. |
| חינוך אקדמי בקבוצת ב.מ.וו בריטניה |
האקדמיה של קבוצת ב.מ.וו ליד רדינג, בריטניה ארחה סטונדטים ומורים במסגרת תוכנית של תעשיית הרכב הנקראת 'גלה את מכירות הרכב'. מטרת התוכנית היא לתת לסטודנטים הזדמנות לצבור ניסיון במבחר תחומי התמחות הזמינים לאנשים צעירים בבריטניה בתחום של מכירת מכוניות. התוכנית הושקה החודש והיא מתואמת בין ה-SMMT, גוף הגג של תעשיית הרכב בבריטניה עם הפדרציה למכירות רכב, RMIF והמכון לתעשיה מוטוריות.  הסטודנטים והמורים הגיעו מרחבי עמק התיימס וקיבלו הזדמנות לפגוש חניכים אחרים ולראות מקרוב את הזדמנויות הקריירה שב.מ.וו, המותג מיני ואופנועי ב.מ.וו מספקים ברשת ההפצה שלהם. "גיוס וטיפוח כוח אדם מיומן הוא נושא קריטי למסחר האוטומוטיבי. ע"י מתן תוכנית חונכות של התעשיה אנחנו בטוחים שנוכל לעמוד במטלה זו ולהבטיח שהסוכנים שלנו ימשיכו להעניק ללקוחות את רמת השירות הגבוהה ביותר," אמר טים אבוט, מנכ"ל קבוצת ב.מ.וו בריטניה. השנה הצטרפו לתוכנית החונכות של ב.מ.וו 110 חניכים. בחמש השנים האחרונות כ-600 חניכים עברו באקדמיה של ב.מ.וו. |
| פרארי F12 ברלינטה ב-2.5 מיליון שקלים |
אוטו איטליה ישראל הציגה את מכונית-העל החדשה של פרארי, ה-F12 ברלינטה. זוהי המכונית החזקה והמהירה ביותר בהיסטורית מכוניות הכביש של פרארי, מאז ומעולם. הברלינטה (כינוי למכונית ספורט עם גג סגור, קשיח), מגיעה לישראל, כמעט בהופעת בכורה עולמית. מסירת המכוניות למרבית השווקים תחל רק בסוף חודש נובמבר. ה-F12 ברלינטה, היא היורשת של ה-599 פיוראנו האגדית. הברלינטה קצרה במעט וצרה במעט מה-599, אך בזכות שימוש נרחב בסגסוגות מתכת חדישות, קלות משקל וחזקות במיוחד, היא קלה משמעותית מה-599, חזקה מה-599 ב-120 כוחות סוס, בעלת מקדם גרר נמוך ומצוין במיוחד ומציגה שיפורים של 25%-30% בפליטת המזהמים ובצריכת הדלק, לעומת המכונית האחרונה מבית פרארי בקבוצת מנועי 12 הבוכנות ה-FF. מעבר לעיצוב המהמם הכולל אלמנטים ייחודיים המסייעים לשיפור החיסכון בדלק ובאחיזת הכביש של המכונית, מציגה ה-F12 סדרה של חידושים טכנולוגיים פורצי דרך במנוע, במערכת ההנעה ותיבת ההילוכים, במתלים, שיפור ניכר בזווית הגלגול, שליטה מוחלטת של יציבות המכונית בכל המימדים והיא אף מצליחה להציג חידוש במערכת הבלמים המקצרת את טווח הבלימה של ה-F12 ב-2 מטרים שלמים ומשמעותיים לעומת ה-FF וה-599, וזאת למרות עלייה ניכרת בהספק ובמומנט. מחיר הברלינטה בישראל החל מ-2.5 מיליון שקל ושתי מכוניות כבר הוזמנו. "אנו גאים מאד להיות מהמדינות הראשונות בעולם להציג את הברלינטה באולם התצוגה המקומי ושמחים מאד לדווח שעוד לפני הגעת מכונית-העל החדשה לישראל, כבר הוזמנו כאן שני דגמים," אמר זוהר אלון מנהל אוטו איטליה."מכירות פרארי בישראל מציגות יציבות משביעת רצון לאורך 11 החודשים מאז נפתחה סוכנות אוטו איטליה בישראל ושנת 2013 תהיה שנה טובה אף יותר משנתה הראשונה והמאוד מוצלחת של פרארי בישראל." |
| מגה צעצוע: שעון הובלו בשיתוף עם פרארי |
בנובמבר 2011, הוכרז באיטליה על הסכם שיתוף פעולה כולל בין מותגי העל הובלו, מותג שעוני היוקרה השוויצרי ופרארי, יצרנית מכונית העל האיטלקית, שיתוף פעולה אשר שם את הובלו כשעון הרשמי של פרארי. עד כה השיקו השניים מהדורה אחת סופר מוגבלת של 20 שעוני טור ביליון אשר מחירם הגיע ל-1 מיליון שקלים. בימים אלה חושפים השניים לראשונה בישראל שעון חדש לגבר במהדורה מוגבלת אשר ייוצר ב-1,000 יחידות מטיטניום ו-500 יחידות מזהב בלבד. שעון ה"ביג באנג" פרארי מסמן אבולוציה בעיצוב של סדרת ה"ביג באנג" האייקוני - הראשון מאז שהסדרה הושקה ב-2005 - אשר משלב חומרים, מכניזם וסטייל בצורה אשר תואמת את ה-DNA הייחודי של הובלו ופרארי: חדשנות, ביצועים, טכנולוגיה וייחודיות.  השעון החדש משלב בכתר השעון את האות "H" (הלוגו של הובלו), אשר חושף לגמרי את המנגנון שלו דרך זכוכית ספיר העשויה מקריסטל. צג הדקות בשעון הממוקם בשעה 3 עוצב כמו לוח מחוונים של מכונית פרארי ובו נמצא גם התאריך הנצבע בגוון צהוב. כמו כן, הסוס האייקוני של פרארי ממוקם בשעון בשעה 9. ניתן להשוות את מנגנון ה-UNICO בשעון למנוע מירוץ הטוב ביותר שנבחר, עוצב ופותח ע"י הובלו על מנת לתת את כל העוצמה ל"ביג באנג" החדש. השעון מגיע עם לא פחות מ-330 רכיבים, פאוור רזרב של 72 שעות ועמיד בפני מים עד לעומק של 100 מטר. השעון מגיע עם שתי רצועות הניתנות להחלפה בקלות ע"י מערכת החלפה חדשנית אשר עוצבה בהשראת המכניזם של חגורות הבטיחות של פרארי. מחירים לצרכן: פרארי טיטניום - 127,780 שקלים, פרארי זהב - 178,000 שקלים. |
| שוק הפרמיום הסיני מושך את יגואר-לנד רובר |
צ'רי יגואר לנדר-רובר אוטומוטיב קומפני הוא מיזם משותף חדש לצ'רי אוטומוטיב, יצרנית המכוניות הפרטית הגדולה ביותר בסין וליגואר-לנד רובר, יצרנית מותגי מכוניות הפרמיום הבריטית הנמצאת בבעלות קבוצת טאטא ההודית. החברות יקימו מפעל לייצור מכוניות, מפעל לייצור מנועים, מרכז מחקר ופיתוח וגם יפתחו מותג חדש, משותף לשתיהם, שיותאם לשוק הסיני ויופץ בסין בלבד. ההשקעה במיזם היא בגובה של 1.75 מיליארד דולר והיא מסמלת את צמיחתו המהירה של סגמנט מכוניות הפרמיום בסין. סגמנט זה צומח כעת בשיעורים גבוהים בהרבה מזה של סגמנט המכוניות העממיות.  טאטא רכשה את יגואר-לנד רובר מקבוצת פורד לפני מספר שנים. מאז החברה שמרה על מפעליה בבריטניה, אולם לא הרחיבה אותם באופן משמעותי. ההשקעה בסין היא הראשונה שמבצעת טאטא והיא תאפשר לה להשתלב בשוק הפרמיום הצומח במהירות הגבוהה ביותר בעולם. ברבעון השני של השנה, זינקו מכירות JLR בסין ב-58% כאשר הריינג' רובר Evoque זוכה להצלחה ניכרת. היצור המקומי יאפשר לחברה הוזלה בעלויות לצד הימנעות מתשלום מס בגובה 25% המוטל על מכוניות מיובאות ובכך לשפר את מצבה התחרותי. |
| מגה פיננסי: דלפי מגדילה רווחים |
דלפי, יצרנית חלקי הרכב הגדולה, שלקוחה הגדול ביותר היא קבוצת ג'נרל מוטורס, דיווחה על רווח תפעולי של 480 מיליון דולר ומרווח תפעולי של 13.1% לרבעון השלישי של 2012. בשנה שעברה עמד הרווח התפעולי על 516 מיליון דולר והמרווח התפעולי היה זהה, 13.1%. נתונים אלה מצביעים על כך שביצועי החברה לא השתנו, אבל השווקים שבהם היא פועלת סובלים מחולשה.  הרווח למניה ברבעון השלישי גדל ל-0.84 דולר לעומת 0.79 דולר למניה בדילול מלא בשנה שעברה. בתשעה החודשים הראשונים של השנה עמד הרווח התפעולי של החברה על 1.64 מיליארד דולר לעומת 1.59 מיליארד דולר בשנה שעברה והמרווח התפעולי עמד על 13.1%. "הגידול ברווחי הרבעון השלישי מדגימים את היתרונות של מבנה העלויות הרזה והגמיש שלנו בסביבה מאקרו-כלכלית קשה, במיוחד באירופה שבה נמשכה ההחלשות בייצור כלי רכב," אמר רודני או'ניל, הנשיא ומנכ"ל של החברה. |
|
לחצ/י כאן להעברת ידיעות, בקשות וכן להוסיף מנוי או לבטלו.
|
