| מרצדס-בנץ מייצרת גם יאכטות |
יותר מ-125 שנים עברו מאז בנה גוטליב דיימלר את הסירה המוטורית הראשונה, ועתה השיקו ממשיכי דרכו בקבוצת דיימלר, יאכטה מוטורית מפוארת במהלך תערוכת היאכטות של מונקו. הסירה בסגנון הגראנד-טורימסו באורך 14 מ' משלבת אלמנטים עיצוביים אופייניים של מכוניות מרצדס-בנץ עם המצאות וחידושים, שטרם נודעו בתעשיית היאכטות והסירות.
התוצאה היא יאכטה פרוגרסיבית בעלת משיכה רגשית בשפת העיצוב של מרצדס-בנץ, והיא גם מייצגת את החזון של קבוצת דיימלר לניידות טוטאלית. כלי השיט פותח ויוצר על ידי החברה הבריטית Silver-Arrows-Marine, שבה שותפים הארכיטקטים הימיים הידועים מרטין פרנסיס ותומאסו ספדוליני. שני אלה אחראים לכמה מכלי השיט המופלאים המשייטים היום בימים ובאוקיינוסים. שיווק היאכטה של מרצדס-בנץ צפוי להתחיל בשנת 2013.
|
| |
| רק אלונסו ו-ווטל עדיין באליפות העולם |
בימים אלה, כשנותרו עוד שישה מירוצים לסיומה של אליפות העולם בפורמולה 1 נראה שרק שני נהגים נותרו עם סיכוי סביר לזכות באליפות: פרננדו אלונסו במכונית פרארי, המוביל באליפות ביתרון של 29 נקודות על אלוף העולם בשנתיים האחרונות, סבסטיאן ווטל. ללואיס המילטון, המדורג כרגע רביעי אבל בפיגור של 52 נקודות מאלונסו, יהיה קשה לחזור למאבק האליפות. המילטון צריך כעת לסגור את הפער עם אלונסו בקצב של כמעט 10 נקודות למירוץ כדי לזכות באליפות, אפשרות זו נראית בלתי מעשית לאור התפתחות העונה והיציבות המרשימה של אלונסו לעומת חוסר היציבות של מקלארן.
קימי ראייקונן, אולי הנהג היציב העונה, אבל עדיין ללא ניצחון, מדורג במקום השלישי בפיגור של 45 נקודות מאלונסו, אבל אם לוטוס לא תצליח לשפר את ביצועיה במירוצים הקרובים, הסיכוי שלו לזכות באליפות לא יהיה גדול. במירוץ האחרון שנערך השבוע בסינגפור ניצח ו-ווטל ברד בול אחרי שהמילטון, שזינק מהפול פוזישן והוביל בשלבים הראשונים של המירוץ, נאלץ לפרוש בגלל תקלה טכנית במכוניתו. ג'נסון בטון, עמיתו של המילטון לקבוצת מקלארן, סיים במקום השני, אבל הוא מרוחק כעת ב-85 נקודות מאלונסו, כך שסיכוייו לזכות באליפות התפוגגו.
|
| |
| מגה צעצוע: השפופרת המוזהבת |
|
לכולם כבר יש בכיס אייפון, גלקסי או סמארטפון מתוחכם כזה או אחר. אך כדי להרשים עימו כדאי לשלוף אותו מהתיק כשאביזר נוצץ וייחודי מחובר אליו. זוכרים את שפופרת הפלסטיק הלבנה שיצר דיוויד טורפין בשנות ה-50 והיא התחברה לטלפון החוגה הוותיק? כמו הרבה פריטי וינטאג' שעושים קאמבק בשנים האחרונות, גם השפופרת הנוסטלגית חוזרת למרכז העניינים. שפופרת הרטרו פרי יצירתו של המעצב הצרפתי הנודע Bakelite מעניקה פרשנות מודרנית לפריט הקלאסי, עם מראה מבריק ומרקם נעים למגע.
אם פעם היה מדובר באביזר סטנדרטי בצבעים נייטרליים, מהשפופרת המוזהבת אי-אפשר להתעלם. בזכות הגימור העדין והיוקרתי היא כבר הספיקה לזכות לתגובות נלהבות במגזיני האופנה הנחשבים בעולם, כגון VOGUE, והיא מצוידת בטכנולוגיה החדישה ביותר לשיפור איכות השיחה ולהפחתת הקרינה. כפתור מובנה בשפופרת מאפשר מענה וניתוק שיחה בלחיצה. באמצעות מתאם USB ניתן לחבר אותה גם למחשב, כדי לדבר דרך SKYPE או כל תוכנת VOIP אחרת.
|
| |
| עוד קונספט היברידי למכונית ספורט של לקסוס |
בעקבות השקת דגמי ההיבריד של לקסוס בגרסת קופה ספורט 2+2 קונספט, ה-LF-LC בתערוכת דטרויט האחרונה, השיקה החברה גרסת קונספט חדשה של ה-LF-CC בתערוכת פאריס. המדובר במכונית קונספט קומפקטית יותר, בעלת הנעה אחורית ומערכת הנעה היברידית מושלמת, המתאימה לתכנונה של המכונית. האיורים ששחררה לקסוס עם פרסום ההודעה על המכונית, מעידים על התכנון העתידי של מכוניות לקסוס, והפעם בנגזרות של פלח D.
ה-LF-CC משקפת את ההתפתחות האחרונה של שפת העיצוב הייחודית של החברה, עם הפרשנות הנועזת ביותר עד כה של הגריל הייחודי ללקסוס. הגריל הפעם ממוסגר על ידי שפת תא המנוע, ספוילר עמוק ונמוך וקצוות של פגושים משני צדדיו. לרשת הגריל ביטוי תלת ממדי מובהק. התאורה הקדמית מתאפיינת בנורות רבות עוצמה בטכנולוגיית LED, המותקנות ברווח הצר בין הפגושים הקדמיים העיליים והתחתיים ללא הכיסוי הרגיל. הפגוש האחורי, המותקן לכל רוחב המכונית, זורם לקשתות הגלגלים האחוריים ומדגיש את רוחבה ועוצמתה של המכונית.
|
| |
| מזראטי השיקה את הגרנדקבריו MC |
מזראטי השיקה בתערוכת פאריס את הגרנדקבריו MC, הגרסה האמורה להשלים את מבחר המכוניות עם גג פתוח של המותג. גרסה זו, קונברטיבל בעלת ארבעה מושבים, משלבת ביצועים מרשימים ומאפיינים ספורטיביים, שפותחו לפי ידע שצברה החברה בפיתוח מכוניות מירוץ וספורט, ואיכות חיים ברמה גבוהה עם סגנון מודרני ופרקטיות. ההשראה למכונית זו והאומץ ליצרה נבעו מההצלחה של הגראנד-טוריסימו MC סטראדלה, שהתקבלה באהדה בקרב קהל חובבי מזראטי, הודות להצלחה בתרגום תכונות המירוצים לשימוש מרוסן יותר על הכביש.
לגרנדקבריו MC עיצוב ומראה אגרסיביים, בעוד שהיא משמרת את העוצמה והמאפיינים של גרנד טורר, המתאימה מאוד לנסיעות לטווח ארוך. המכונית ארוכה ב-48 מ"מ מהגרנדקבריו והגרנדקבריו ספורט ומאופיינת בחלק קדמי בהשפעת ה-MC סטראדלה, עם פרופיל שנועד ליצור אופטימיזציה אירודינמית בזרימת האוויר סביב המכונית. בכך היא שונה מגרסאות אחרות של הגרנדקבריו.
|
| |
| קונסיומר ריפורט קוטל את הפיסקר קארמה |
|
בוחני המכוניות של מגזין הצרכנות האמריקני הידוע קונסיומר ריפורטס, פרסמו דו"ח קטלני על המכונית החשמלית פלאג-אין מאריכת הטווח פיסקר קארמה. לדברי המגזין, בהשוואה למכוניות לוקסוס סדאן אחרות הקארמה משופעת בליקויים חמורים: חלל פנים וראות מוגבלים ומערכת מסך-מגע מתוכננת גרוע, ההופכת את תפעול הבקרות מלוח המכשירים לאסון ארגונומי.
"על אף שמצאנו שהנסיעה שלה, ההתנהגות וביצועי הבלימה טובים - יש לה חומרי פנים מדרגה ראשונה - הבעיות של הקארמה מכריעות את הטוב שבה", דיווח ג'ייק פישר, מנהל מרכז מבחן המכוניות של קונסיומר ריפורטס. "אף על פי שהמכונית בעלת מידות גדולות, היא צפופה מאוד בפנים. הבקרות המסובכות יתר על המידה מתסכלות וקשה לראות אל מחוץ למכונית. בעת הנסיעה מפיק מנוע הבנזין רעש לא מהוקצע. משקלה של הקארמה משפיע על זריזותה וביצועיה, והיא חסרה את מגע הקסם המצופה". בתגובה שיחררה פיסקר הודעה לעיתונות, המסבירה שהמכונית פותחה ויוצרה במהירות שיא מקונספט, ועתה מהנדסי החברה עובדים כדי לתקן את ליקוייה ולשפרה.
|
| |
| מגה פיננסי: טויוטה חזרה לשחור |
הכנסותיה של טויוטה, יצרנית המכוניות היפנית הגדולה, עמדו ברבעון הראשון של השנה הפיננסית 2013 על כ-70 מיליארד דולר, בעוד שהרווח התפעולי הגיע לכ-4.5 מיליארד דולר לעומת הפסד של 1.38 מיליארד דולר שנה קודם לכן. הרווח הנקי של החברה הסתכם ב-3.7 מיליארד דולר, לעומת 14.1 מיליון דולר בתקופה המקבילה בשנת הכספים הקודמת.
תוצאות אלה מהוות שיפור ניכר מול תוצאות התקופה המקבילה בשנה שעברה, שהושפעו מאוד מרעידת האדמה והצונאמי שפקדו אז את יפן וחוללו את אסון הכורים החשמליים להפקת חשמל. הכנסותיה של טויוטה גדלו בתקופה זו ב-59.9%. מכירות החברה ביפן בתקופה זו הגיעו ל-577,000 יחידות, יותר מכפול ממספר היחידות בשנה הקודמת. הרווח התפעולי זינק אף הוא ל-1.36 מיליארד דולר. בצפון אמריקה מכרה טויוטה 663,000 יחידות, והרווח התפעולי עמד על 1.5 מיליארד דולר. באירופה מכרה החברה 209,000 כלי רכב, והחברה עברה מהפסד לרווח תפעולי של 43.4 מיליון דולר.
|
| |
| מגה נוסטלגיה: לוטוס על הגבעה |
מעל ל-60 מכוניות ייחודיות של לוטוס לקחו חלק באירוע הספורט המוטורי בשלסלי וואלש, בריטניה. האירוע נערך במסגרת האליפות הבריטית ב"טיפוס גבעה". לדברי מארגן התחרות, מכוניות אלה הורשו באופן יוצא דופן להתחרות על הגבעה ללא "משתיקי קול", והקנו לה היבט ייחודי. המכונית הבולטת ביותר באירוע הייתה לוטוס 23B, שהונעה באמצעות 6 מנועים דו פעימתיים של אופנוע אריאל ארוס עם סך הכול של 12 צילינדרים, שהפיקו צלילים מדהימים.
מכוניות לוטוס נדירות אחרות היו לוטוס 18 עם מנוע אלפא רומיאו, מכונית פורמולה 2 לוטוס 69 שבבעלותו של אלוף העולם לשעבר אמרסון פיטיפאלדי, מכוניות לוטוס 12 שנהג בה בזמנו גרהאם היל ומכונית לוטוס אלאן עם מנוע של BRM. אחת המכוניות הבולטות באירוע הייתה הלוטוס טייפ 58 בצבעי ה-Gold-Leaf, ככל הנראה ספונסר הסיגריות הראשון בספורט המוטורי. מכונית בולטת אחרת הייתה מכונית הספורט לוטוס 19, שנהגיה הראשונים היו ג'ים קלארק, גרהאם היל ואינס אירלנד, שלושה מנהגי המירוץ הבריטיים הבולטים של ראשית שנות ה-60'.
|
| |
|
|
