סמנ/י את הניוזלטרים שהנך מעוניינ/ת לקבל ולחצ/י על הלחצן

מגה מוטור - דבר המערכת
השבוע במגה Boss נדווח לכם כי בטר פלייס עדיין בשלב של הפסדים, מחדשים את תחרות הגרוסגלוקנר, בנטלי מחפשת נתחי שוק חדשים עם מכוניות משוריינות, ועוד תקלות בפיסקר. על ידיעות אלה ונוספות בניוזלטר החדש. קריאה מהנה!

 
בנטלי שוקלת שיווק מכונית משוריינת
בנטלי שוקלת השקת קו של מכוניות משוריינות בגלל ביקוש המסתמן בארצות אמריקה הלטינית, מזרח אירופה ורוסיה, כאשר אנשי עסקים ושלטון בארצות אילו מבקשים כלי רכב יוקרתיים וממוגנים. היצרנית הבריטית שבבעלות הודית בודקת כעת דרכים כיצד לחדור לשוק הגדל של כלי רכב מאובטחים בכלכלות צומחות שבהם מוחשיים יותר הסיכונים של חטיפות ורצח. יאן-הנריק לאפרנץ, הבוס הפיננסי של בנטלי, אמר שיש ביקוש למכוניות כאלה במיוחד בדרום אמריקה.



"אנחנו גדלים בשווקים אלה בהם בטחון הוא עניין משמעותי. אנחנו בודקים תוכניות עסקיות ליצור מכוניות משוריינות", אמר לפארנץ. "יש גם ביקוש מרוסיה ומהמזרח התיכון. אנחנו לא יכולים לעשות זאת רק למדינה אחת. יש גם מדינות אחרות שבהם יש דרישה לזה". בנטלי מייצאת מבריטניה 80% מהייצור. בנטלי אינה מייצרת כלי רכב משוריינים במפעלה בקרו ומסרבת לאשר או להכחיש האם היא יצרה דגמים משוריינים בעבר על אף שבעבר דווח שהנסיך צ'רלס משתמש בגרסה עמידה לכדורים של טורבו R.
 
פורשה קאררה 4 ו-4S מגיעות
פורשה תציג בתערוכת המכוניות של פאריס דגם חדש עם הנעה הכפולה ה-911 קאררה 4 וה-4S. שתי הגרסאות מצוידות במערכת ניהול האחיזה החדשנית של פורשה. בעת שפורשה משמרת את הדגש המסורתי על אחיזת הגלגלים האחוריים, מערכת ההנעה הכפולה בשאסי של הקאררה 4 וה-4S מאפשרות אחיזת כביש טובה יותר, התנהגות ודינאמיקה משופרות על מגוון רחב של פני שטח של כבישים שונים בכל תנאי מזג האוויר.



האלמנט המזהה את ה-911 קאררה 4 ו-4S נותרו כנפי הגלגלים האחוריים הרחבים יותר מהמקובל: בהשוואה לדגם ההנעה האחורית הכנפיים רחבות ובולטות כלפי חוץ 22 מ"מ בעוד בתי הגלגלים התרחבו ב-10 מ"מ. התאורה האחורית המרכזית, המחברת את שני בתי התאורה האחוריים, קיבלה אף היא צורה חדשה. הקאררה 4 והקאררה 4S זמינות בסגנונות קופה וקבריולה. הדגמים חולקים מאפייני זיהוי דומים לאלה של מכוניות ההנעה האחורית, כולל גוף שמשקלו קל במיוחד, מתלה, בחירות מנוע ואופציות לתיבת הילוכים. ההבדל היחידי בין הדגמים היא מערכת ההנעה הכפולה. המכונית קלה ב-65 ק"ג מהדגם הקודם הודות לשימוש בחומרים מרוכבים משולבים באלומיניום והתוצאה היא צריכת דלק נמוכה בעד 16% בהשוואה לדגם הקודם.
 
שריפה בפיסקר קארמה נגרמה ממניפה
פיסקר, יצרנית המכוניות החשמליות בסגמנט הפרמיום, השלימה עוד חקירה מפורטת לאחת מהתקלות המאפיינות את השלבים הראשונים של השקת מכוניותיה. הפעם מדובר במכונית סדאן שעלתה באש ב-10 באוגוסט בוודסייד, קליפורניה. החקירה בוצעה ע"י מהנדסי פיסקר בשיתוף פעולה עם מומחי אש עצמאיים מקבוצת פסיפיק רים חקירות, והיא הגיעה לשורשה של הבעיה שגרמה לתקלה זו. החקירה מיקמה את מקור ההצתה בצד השמאלי קדמי של הקארמה לפני הגלגל, היכן שממוקמת מניפה לקירור.



הסיכום הסופי היה שברכיב אטום זה אירעה תקלה פנימית שגרמה לכשל, התחממות יתר שהחלה בעירה איטית. בעקבות הממצאים החליטה פיסקר לבצע ריקול ביחס למערכת זאת. זה עדיין אינו ריקול רשמי של ה-NHTSA. בריקול ייבדק החלק הפגום ויוחלף אם יהיה צורך. לדברי פיסקר היא אינה מצפה לפגיעה פיננסית בעקבות תקלה זו. החוקרים קבעו שהאירוע לא נגרם ע"י אף אחד מהגורמים הבאים: חבילת מצבר הליתיום-יון, רכיבים טכנולוגים חדשים, רכיבי מנוע או מערכת פליטה מיוחדת של הפיסקר קארמה.
 
מגה פיננסי: 64 מיליון דולר הפסד לבטר פלייס

הפסדי בטר פלייס, ספקית תשתית הטענה לרכב חשמלי ומשווקת מכוניות רנו פלואנס חשמלית בישראל, בחצי הראשון של שנת 2012 עמדו בטווח של 132 מיליון דולר וזאת לעומת הפסד נקי בסך 74 מיליון דולר בחצי הראשון של 2011. ברבעון השני של 2012 הסתכם הפסד בטר פלייס בכ-65 מיליון דולר, כך עולה מהדיווח הרבעוני של החברה לישראל לבורסה. במקביל הודיעה בטר פלייס על קבלת הלוואה בסך 30 מיליון יורו מבנק EIB, בנק ההשקעות של האיחוד האירופי, שמטרתה פריסת תשתיות בעיקר בדנמרק אבל גם בישראל.



מאז תחילת שיווקן של המכוניות החשמליות בישראל מסרה בטר פלייס כ-400 כלי רכב, חלק גדול מהם לעובדיה, באמצעות ליסינג של אחת מחברות הליסינג. מאז הוקמה החברה לפני כחמש שנים היא גייסה כ-800 מיליון דולר ממשקיעים ומאז תחילת 2010 רשמה הפסד מצטבר של 477 מיליון דולר. בסוף יוני נותרו בקופת החברה 131 מיליון דולר שיספיקו לשנת פעילות בקצב שריפת המזומנים הנוכחי. אגסי אמר שהחברה צריכה להגיע לנתח שוק של 0.5% עד 1% משוק הרכב הישראלי כדי להתאזן תפעולית. פירוש הדבר מכירה של כעד 2,500 מכוניות בשנה.
 
מגה נוסטלגיה: בחזרה אל פסגת הגלוקנר
המרוץ אל פסגת הר הגרוסגלוקנר היה אחד מאירועי הספורט המוטורי המפורסמים של שנות ה-30' של המאה הקודמת. מכוניות גרנד פרי של התקופה, עלו במעלה ההר התלול באירוע שכונה "גרנד פרי הר" כשהן מתקלות 92 עיקולים, 14 פניות פרסה לאורך של 15 ק"מ כשהן מטפסות גובה של 1,300 מ' בין נקודת הזינוק לנקודת הסיום.



השנה האירוע ישוחזר בתוואי המקור בין הערים פרלייטן ופושר-טירל באוסטריה. מרצדס בנץ תשתתף באירוע עם מכוניות מאוסף החברה ובהם הדגמים שהתחרו אז בתחרות ובהם המרצדס בנץ SSK שהיה הדגם המצליח ביותר בתחרות בשנים 1935-1928. בנוסף תובא למקום גם מכונית הגרנד פרי W125 משנות ה-30' ושהרמן לאנג נהג אותה לניצחון ב-1939. המספר המרבי של מכוניות שייקחו חלק ב"גרוסקלוקנקר גרנד פרי" יהיה 75 כשהוא מוגבל ל-50 מכוניות מהעידן שלפני המלחמה.
 
ימי סמארט
1,594 אוהדי סמארט מ-27 ארצות התאספו באנטוורפן, בלגיה, במשך ארבעה ימים, להתאספות הגדולה ביותר של קהילת סמארט וקבעו שיא עולמי: שיירת מכוניות סמארט הארוכה בהיסטוריה. 1,114 כלי רכב שעשתה את דרכה ברחובות העיר הבלגית, שבה גם שוכן הנמל השלישי בגודלו באירופה, כשאלפי אנשים מריעים להם ברחובות. כל דו תחמוצת הפחמן שנוצרה במהלך הנסיעות של 4 ימי האירוע, יפוצו באמצעות ייעור מחדש. ביחד עם הארגון הבינלאומי ושלא למטרות רווח, WeForset, סמארט תיטע יער של 2,500 עצים בקניה.



מאז שנת 2000 התאספות ייחודית זו של חובבי סמארט מכל אירופה תפסה תאוצה. השנה, במשך ארבע ימים הם יכלו לחלוק את ההתלהבות שלהם מהמכונית, לדבר עם מתכננים, משפרים ומומחים, לקחת חלק ביציאות לבילויים ולבקר בקונצרטים וכמובן גם להציג בגאווה את מכוניותיהם שלרוב נצבעו באופן אקסטרווגנטי וגם עברו שיפורים רבים. במסגרת האירוע נערכו תחרויות ספורטיביות לסמארט, הוצגו תרגילים מסמרי שיער וגם נערכו סיורים בעיר. בשנה הבאה אירוע סמארט יערך בלוצרן, שווייץ.
 
בחזרה לאקדחי הקולט
קולט דיפנס, יצרנית כלי הנשק האמריקנית, זכתה בחוזה מחיל המרינס האמריקני לאספקת 12,000 אקדחי M45, אקדחים לקרב קרוב, לחלפים ולתמיכה לוגיסטית בכלי נשק אלה. כלי נשק זה הוא יורשו הישיר של הקולט M1911 שאומץ ע"י צבא ארה"ב ב-1911 ככלי נשק אישי עיקרי במהלך כל הקונפליקטים העיקריים של המאה ה-20.


החוזה הוא לחמש שנים וערכו הפוטנציאלי הוא 22.5 מיליון דולר. "זה באמת חוזה מחמיא", אמר גרי דינקל, נשיא ו-CEO של קולט דיפנס. "לבחור שוב ב-1911 לכוחות ארה"ב 101 שנה אחרי ההצגה הראשונית שלו זו עדות בלתי תאמן לעל זמניות של התכנון וליעילות של הקולט 1911. קולט דיפנס מצפה לעוד שותפות גדולה עם חיל המרינס כשאנחנו מחדשים את היצור של המיליטארי 1911." אספקת האקדחים תתחיל מאוחר יותר השנה.
 
מגה צעצוע: מד חום ליין
מהיום לא צריך לפתוח את בקבוק היין כדי למדוד את הטמפרטורה של המשקה ולדעת האם הוא מוכן לשתיה. המצאה מבית MENU, הידוע בעיצוב ובאיכות בין לאומיות בתחומי היין, מביאה לשולחן, ביחד עם בקבוק היין, גם מד טמפרטורה ליין כאשר הבקבוק עדיין מבוקבק. העיצוב נעשה בשיתופם של מעצבי על מרחבי העולם, תוך שילוב בחומרים איכותיים ויוקרתיים. מד טמפרטורה זה מתלבש על בקבוק היין כמו צמיד ומראה תוך מספר שניות על גבי צג דיגיטלי גדול וברור את טמפרטורת היין המדויקת.



זהו מוצר חובה לכל חובב יין. תכונותיו הבולטות של המוצר החדשני הינן יופיו הבולט, הוא אינו מצריך את פתיחת הבקבוק בכדי למדוד את טמפרטורת היין, מתלבש על כל בקבוק יין כמו צמיד, טמפרטורת היין מופיע תוך מס שניות על גבי צג דיגיטלי גדול וברור, המכשיר עשוי פלדת אל חלד ופלסטיק שחור מעוצב ע"י מעצב העל יעקוב וואגנר. לכן זו המתנה האולטימטיבית לחובבי היין שרוצים לשתות את היין רק בטמפרטורה הנכונה.
 
 
לחצ/י כאן להעברת ידיעות, בקשות וכן להוסיף מנוי או לבטלו.